Forum - Spårvägssällskapet.se

Det står i beskrivningen att de tänker bygga ett temporärt spår norr om bygget, som lösning under tre år.

Jag har minne om att man skulle ta bort den överdimensionerade upphöjda Magelungsvägen med dess av/påfartsramper vid mässan och köra den till en vanlig korsning. Händer det något där?

Om jag inte är helt ute och cyklar så skall Karlbergs station jämnas med marken... Den ska rivas, men exakt när är inte bestämt och den verkar stå i några år i alla fall. Enligt http://www.stockholmdirekt.se/nyheter/nu-ar-det-avgjort-karlbergs-station-ska-rivas/aRKphE!Vm6nGLJ6jAThMtwfEqymEQ/ Dock s...

Mitt förslag för X10 var att man möblerar om säten och gör dem till snabbtåg avsedda för att ta med cykel i. Håll dem utanför citybanan och använd t.ex Karlberg. Låt dem vara snabbtåg mer för att undvika stationer som är olämpliga för utbyte med cyklar än för att snabba upp resan.

Den där artikeln väcker mer frågor än stödjer tesen. Man borde väl jämföra resvanor mellan städerna?

Samrådsfilm järnvägsplan Huvudsta-Duvbo: https://youtu.be/vp6Y6EW8WSw Mälarbanan ska byggas ut från två till fyra spår mellan Tomteboda och Kallhäll för att förbättra för tågtrafiken. Vi arbetar nu med att ta fram en järnvägsplan för sträckan Huvudsta-Duvbo som går genom Solna, Sundbyberg och Stockh...

Om man som Tyskland sätter ett absolut belopp på kilometeravdrag så kommer inflationen med tiden göra att värde på avdraget minskar, fast kanske inte snabbt nog som metod för utfasning. Politiker brukar gilla detta för det blir ett problem som löser sig själv och man kan ignorera frågan. Norge har e...

På tal om reseavdrag, varken jag eller google translate är så värst bra på tyska så jag förstår inte så mycket av hur reseavdrag fungerar i Tyskland enligt https://de.wikipedia.org/wiki/Entfernungspauschale Det verkar vara som så att man får göra ett avdrag på 0,3 EUR/km, men max 4500 EUR under ett ...

Av folkbokförda boende får man inkomstskatt, men arbetsplatser eller högre läroverk har inte ett lika direkt samband för kommunens ekonomi. Att företagare vill placera sig centralt för att antingen nå så många kunder som möjligt, eller ha tillgång till en stor arbetsmarknad är knappast någon central...

Kedjor likt coop och ica kan förhandla sig till väldigt låga kortavgifter, för deras alternativ är att de nekar att acceptera kortet alls. De flesta svenskar väljer då bort kortet för det är ju menlöst om man inte kan använda det för vardagsbetalningar. Senast jag hörde så var det 0.5kr fast avgift ...

Själv lider jag aldrig av att platform och väntrum är för små vid Årstaberg, men jag erkänner att de är smalare än många andra stationer med den resandemängden. Jag förstår inte varför det leder till dåligt kapacitetsutnyttjande att vänta på plattformen? Det finns ju vindskydd borta där andra vagnsä...

Här är en " intressant passus om de undermåliga bytesförhållandena vid Årstaberg" i http://www.sll.se/Global/Politik/Politiska-organ/Trafiknamnden/2016/29%20november%202016/p6-TN-2015-0017-Pendel-Huvudrapport.pdf som TKO hittade. Förutom spårinfrastrukturen är kapaciteten, flödena och byte...

Senast jag läste om dem så håller de bara max 20 km/h så man vill väl inte att de ska hindra biltrafiken. Det brukar vara så man resonerar.

När jag pendlade med kollektivtrafiken så brukade jag alltid stå eftersom jag sitter så mycket i jobbet. Rycker det lite vid start och stopp så kan man använda det för att sträcka ut arm och muskler på ryggen också.

Den stora vinsten ligger ju sedan snarast i att ha påstigning genom alla dörrar. Så länge man inte har det, kommer resultaten vara relativt blygsamma, då uppehållstiderna vid hållplatserna ändå blir en så pass stor del av restiden. Eller förvisera biljett vid hållplatsen så det går snabbt att stiga...

Med svagheter jag såg redan då: 1. Tvärbanans östergående sida har fortsatt att alla som ska på/av måste korsa TvB spåren (dvs ej planskilda gångbanor). 2. exakt detta upplägg gör att norra pendelentrén kanske behöver två spärrlinjer. Lägga gången från TvB på sidan istället för mellan perrongerna? ...

Om det blir av att bygga en tunnelbana mellan fridhemsplan och liljeholmen som sedan fortsätter förbi årstaberg mot årstafältet och västberga, hur skulle ni integrera den?

Jag visste inte att området för bussterminal etc heter Svärdlångsplan, men ska man tro kartan så. Enligt stockholmskällans kartor ser man att Årstaberg hållplats låg 1934 ungefär där Essingeleden går över Södertäljevägen nära Brännkyrkagymnasiet. Samma karta kallar hela berget för Zachrisberg vilket...

Jag behövde en lunchpromenad och bor inte långt ifrån, så jag var ute och tog några bilder vid Årstaberg: http://imgur.com/a/cAU47 Gång och cykelvägen behöver mer bredd. Brofundamenten för järnvägen ligger mellan tvärbanans spår och kan vara en utmaning att hantera utan stora driftstopp även där. Ka...

Ovanstående förslag är bra, men förmodligen dyrt. Ombyggnaden skulle dessutom kräva en långvarig avstängning av Tvärbanan, men det kanske det är värt? Oj, känns ovanligt att inte bli totalsågad direkt. :) Att det skulle bli dyrt, ta lång tid, och helt stänga av trafiken är tidens melodi för ombyggn...