Forum - Spårvägssällskapet.se

Mannheimvagnen MVV 517 är på väg mot Helsingfors. Vagnen väntas anlända i morgon fredagen den 9 nov. I Vallgårdshallen genomgår den en lättare ombyggnad för att kunna användas i Helsingfors. Jag tippar på att vagnen får inv.nr 155, som varit ledig sedan år 1960 då den 2-axlade ASEA-motorvagnen (byg...

Gasmaskarna var vagnarna 38-47 i Åbo, en av vilka ses i J. Nordlunds bild.

Och nästa fråga: Vad var anledningen till att spårvägen i Viborg lades ned 1956? I Sovjet byggde ju de flesta städer ut spårvägen under denna tid. Och sista frågan. Finns spårvägen på Kronstadt (ön i inloppet till St Petersburg) kvar? När man tänker på nedläggningen i Viborg, så måste man komma ihå...

Och ännu en komplettering... det var 9 st. motorvagnar och 6 st. släpvagnar som köptes under sovjettiden.

Johannes

-Är någon av knapparna på den finska sidan en bildsida? Finns det inte översättningsprogram som finnarna skulle kunna installera eller var är vi inom den tekniken? I jlf finns bilderna i den sista delen. "Kuvat" = "Bilder(na)". Till en stor del bussar, men något om spårvagnar oc...

Jag nästan tror att Joukkoliikennefoorumi eller jlf är ett mera relevant forum för Viborg-visioner än vad SSS-Forum någonsin kan vara. En nackdel som jlf:s födelse har inneburit är förstås att de flesta finländska diskussioner i SSS-Forum har försvunnit. Många skribenter (som mig själv) har ju nästa...

Det är faktiskt ganska betydelsefullt att Kampen-spårvägen äntligen kommer att byggas. Den har varit med i nästan alla utbyggnadsplaner sedan början av 1980-talet (eller redan tidigare...), i en form eller annan. Ett rykte finns att spåren på Arkadiegatan blir kvar som en reservförbindelse. Oklart ä...

När nedläggningsbeslutet fattades på 1980-talet var det fråga om ett val mellan fortsatt investering till spårvägen och fortsättning till trådbussdriften. Och man ville hellre investera i spårvägen. Då och då har man haft planer att bygga en ny spårvägslinje på samma sträckning som trådbussen hade. ...

Per Lind skrev: Om man skall vara riktigt noga så är det väl inga boggier utan truckar?
-Per

Ja, säkert, när det gäller Variotram eller Sirio. Och det var ju hela meningen i mitt tidigare inlägg, dvs. att en vagn med riktiga boggier är pålitligare än en modulvagn med fastställda truckar.

Johannes

Tycker A32 är en fin vagn men vet inte mycket mer och ibland önskade man att det var den som var beställd och rullade på gatorna i Göteborg. Krav 1 Den skall klara de kurvradier vi har i Gbg. Det gör inte A32. Krav 2 Den skall ha 100% låggolv. A32 har endast 70%. Ansaldo är inte ensam om att ha pro...

Hur är det med tågen österut från Uleåborg, nu när banan elektrifierats? Kommer man att köra någonslags lokaltrafik på banan till de närmast liggande orterna? Muhos, Utajärvi och Vaala. Som det är nu så går det en del olika bolagsbussar men de går inte speciellt frekvent. Elektrifieringen blir färd...

Viktigt är också att T4 användes nästan alltid i multipelkörning, dvs. att två st. T4 ersattes med en KT4/KTNF6. Reval används tyvärr inte officiellt i finlandssvenskan Samma gäller för vissa finska orter också, i synnerhet när det är fråga om helt finskspråkiga städer eller kommuner i inlandet. Men...

Piirka skrev:Resterande 66 st KT4:or och 6 st låggolvs"KT4:or" (dvs. KT6t) tycks räcka till för den nuvarande trafiken i Reval.

Nej. Det räcker icke. Reval har 77 st. KT4 och 12 st. KTNF6.

En länk till estnisk entusiastsida: Tallinna trammid

Johannes

Det som bekymrar är ändringen av frampartiet på vagnarna. Enligt ritningarna kommer alla vagnar förses med en "Aku Ankka"-näbb (Vulle VuojaÅ¡ på samiska, Kalle Anka på svenska). Vagn 95 provombyggdes i våras med en dylik näbb. Att ritningarna har Kalle Anka -näbb är nog ingen bevis på att...

Vagnen ser ju ganska snygg ut. Men jag har hört att även dessa vagnar har vissa problem, liksom låggolvskusinerna i Helsingforsfors, Oslo osv. Hur allvarliga problem är det fråga om? Med andra ord, kan de första M32 komma i linjetrafik innan årsskiftet?

mvh
JE

Fremskrittspartiet är kanske något slags hinder för spårvägens utveckling, eller hur? Norska staten ger ju 290 millioner NOK för Bergens bybane-projekt, så kanske skulle också Trondheim kunna få något? Att Connex är ovillig att betala är i alla fall inte så överraskande. Alltså, tackar för informati...

Det är fint att också Trondheim vill utveckla spårvägen. Nu är det troligtvis bara vi i Helsingfors som hellre lägger ned än bygger något nytt. Men hur är det med dessa Midtby/Brattøra-planer? Är finansieringen klar? Och vem är det som finansierar? Kommunen, "fylkeskommune" eller Gråkallba...

Idén att lägga ned natttrafiken på linje 3T är helt ofattbart. Men sanningen är att man hellre lägger ned något än inför biljettkontroll nattetid. Av kostnadsskäl borde man kanske rationalisera nattlinjer lite kraftigare. Till exempel: 3N Eira - Järnvägstorget - Berghäll - Sörnäs - Vallgård 4N Skatu...

Göteborgs spårvägsnät är ju en väldigt fin förebild för alla nordiska städer, som vill satsa på kollektivtrafiken. Jag vet inte om göteborgare själv förstår det, men en likadan stad utan spårväg skulle vara en mardröm, inte bara för kollektivtrafikanter utan för bilister också. Det kan jag ärligt sä...

Andy skrev:Kan jo si så mye at alle vognene enda ikke har kommet i drift etter det jeg veit, 172 har ikke vært i drift i det hele tatt.

Fint om (nästan) alla vagnar fungerar och rullar i trafik. Finns det någon information om vagn 172? När kommer den att levereras?

mvh
J Erra