Forum - Spårvägssällskapet.se

Det väsentliga är väl vad man ska göra åt saken i Stockholm. Det finns 72 vagnar med utmärkt hyttvärme, man kunde ju börja med att systematiskt tursätta dem som ledarvagnar i de tågsätt som är ute stora delar av dagen (jodå, jag är medveten om begränsingarna för en sådan tursättning). Sen kunde man...

Nä, lampan lyser inte, det är nog fortfarande för vanligt med felkoder för att ha den funktionen aktiverad. Så än så länge måste man gå in i varje vagnpar och kolla. Men det är bara en "FIS-dator" i ett vagnpar därför räcker det med att man kollar i ena hytten, eftersom det är samma inform...

Men det kunde ju ha funkat lika dåligt innan, det är svårt att utifrån se. Det kan också ha varit så att det har fungerat ypperligt, kanske enbart tack vare intresserad och kunnig personal och inte föreskrifter. Det har nog fungerat ganska lika genom åren, med tanke på att förhållandevis många repa...

daniel_s skrev: Gammal flygbild

Ojdå, den var inte från igår. Någon koll på när bilden är tagen?

Det har naturligtivs gjorts många förändringar sedan branden, man har inte väntat på SHK:s rapport. Utan att gå in på allt för detaljerade saker kan man nämna följande åtgärder. AL1 lådan är aningen ombyggd, bla är linjebrytaren flyttad lite så att man fått bättre avstånd mellan spänningsförande del...

Att det har körts en del cx på bana 1 den senaste tiden beror på att bana 3 trafikerats med långa tåg även på helgerna under december. Man har valt att enbart traffikera med C20 eftersom det finns många C20 som inte används på bana 1 på helgerna. Det har medfört att fem C20 tåg lånats in från Vällin...

Med dagens vagnfördelning mella banorna skulle det betyda att 4st Cx tåg skulle gå heldagsturer. Det innebär ca 60% mer traffikering av cx. Med enkel mattematik kan man då räkna ut att felutfallet ökar med 60%. Det här finns det statestik och fina kurvor på. För all del så tar nog inte de kurvorna ...

Med dagens vagnfördelning mella banorna skulle det betyda att 4st Cx tåg skulle gå heldagsturer.
Det innebär ca 60% mer traffikering av cx. Med enkel mattematik kan man då räkna ut att felutfallet ökar med 60%. Det här finns det statestik och fina kurvor på.

Nej, det är bara 8 vagnar som är ombyggda. Planen var från början att bygga om 10 vagnar för att ha ett par i reserv, men det blev aldrig så. Eftersom de ombyggda vagnarna går näst intill utan problem vill man inte bygga om ett vagnpar till eftersom de extra paret i så fall blir ståendes utan att ku...

daniel_s skrev: Rätta mig om jag har fel, men har man inte också höjt den spänning där överspänningsomriktaren börjar att arbeta?

Japp, det stämmer.

charmander skrev: om det bara är 4st modifierade vagnar så är de C14, inga C15 fanns i det tåget jag åkte med...

Nä, än så länge är inga C15 ombyggda.

Endast 8 vagnar (4 par-vagnar), dvs ett tåg, är ombyggt. Så fort en av dem ska in på underhåll så måste restrerande 6 vagnar ställas eftersom de inte får gå tillsammans med icke ombyggda vagnar. Tanken är att alla vagnar ska byggas om senare, först måste provet utverderas för att se att allt gått s...

Hemskt med en urspårning i tunnelbanan tur att ingen vart skadad . Skule inte tågen gå bättre när M T R började köra ? Kan det vara för att de är nya det hände ? Är det många nya förare nu ? Hur har dom fått öva ? Dessutom fanns inga bussar när jag skule åka . Det stog hundra tals och väntade . Var...

Endast 8 vagnar (4 par-vagnar), dvs ett tåg, är ombyggt. Så fort en av dem ska in på underhåll så måste restrerande 6 vagnar ställas eftersom de inte får gå tillsammans med icke ombyggda vagnar. Tanken är att alla vagnar ska byggas om senare, först måste provet utverderas för att se att allt gått so...

Hagsätragrenen under våren 2003. Under en längre tid var Högdalen - Hagsätra helt avstängd och då renoerade man bl a ett antal broar på sträckan. Nästa år (eller om det möjligen var om två år?) är det dags igen. Då ska hela Hagsätragrenen stängas för samma åtgärder som Farstagrenen. Problemet med H...

Vad det gäller vagnfördelningen så har den enbart med problematiken kring sprickorna vid dörrarna på C20 att göra. En lösning på det problemet är på gång, så inom några veckor kommer vagnarna att vara tillbaka där de "hör hemma". Varje bana har sin egen nummerserie som man strävar efter a...

Kan det vara så att tunnelprofilen ändrats sedan C20s intåg? Ja det har man gjort, jag vågar inte säga hur mycket men en del förändringar gjordes när C20 kom. Man byggde en mall-vagn som man körde genom alla tunnlar för att kontrollera att en C20 skulle gå fri överallt. Finns säkert folk här på for...

Vad det gäller vagnfördelningen så har den enbart med problematiken kring sprickorna vid dörrarna på C20 att göra. En lösning på det problemet är på gång, så inom några veckor kommer vagnarna att vara tillbaka där de "hör hemma". Varje bana har sin egen nummerserie som man strävar efter at...

Vändskivan användes en gång i sommras för att vända en C14 del som hade levererats åt fel håll efter att den varit i Motala för genomgång. Vagnen var med i brandtåget i Rinkeby maj-05. Annars används inte vändskivan alls, det var nog över 20 år sedan den användes mera "regelbundet". På spå...

Jag kan hålla med om att det är ännu lättare att byta på cx, men det är fortfarande relativt enkelt att byta på C20. Men jag har ju aldrig behövt byta ett nerspytt överdrag, så det ska jag inte uttala mig om.

Återgår till trådens ursprungsämne: Håller med NM224 om att sätena, speciellt då dess klädsel, inte är bra i C20! Men jag gillar mönstret. Nog borde väl galon (eller vad det var på sätena i de äldsta T-banevagnarna) bli billigare? Eller? Golvet kan vara halt, men är det något annat fel på det? Skul...