Forum - Spårvägssällskapet.se

Problemet med metroringen er, at den kun kommer til at betjene Indre by og brokvartererne (Østerbro, Nørrebro og Vesterbro). Diameteren er ca. 3,7 km. Det vil i Stockholm groft sagt svare til en bane Gamla Stan - Östermalm - Brunnsviken - Vasastaden - Kungsholmen - Gamla Stan. Altså ikke særlig over...

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm er vel næsten selvskrevet. Her er repræsentanter fra de tre danske sporvejsbyer København, Odense og Århus samt en enkelt australier. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/KS_470_and_Melbourne_on_Sporvejsmuseet_Skjolden%C3%A6sholm.JPG/800px-KS_470_and...

Den underjordiske togforbindelse vil halvere rejsetiderne på tværs af storbyen i forhold til hastigheden for busser; f.eks. vil en tur med metrotoget fra Rådhuspladsen til Marmorkirken vare 7 minutter, hvorimod rejsetiden i dag er 20 minutter med bus. Halvering af rejsetiderne? Den holder ikke. Tur...

Rart at se at det ikke kun er på denne side af Øresund, det kniber med at få folk til at forstå, hvad de forskellige professioner (yrke) hedder. Lidt sproglektioner som supplering til fremmelse af den svensk-danske sprogforståelse: Förare = fører Bilförare = Chauffør Bussförare = Buschauffør Lokföra...

rote: Enig men desværre har Ørestadsselskabet - i hvert fald ind til for nyligt - en politik om ikke at bruge gadenavne. Det giver af og til nogle mærkværdige resultater. Det værste er dog nok stationen ved Øresundsvej, der kommer til at hedde - Øresund! Lige i Kastrup eksisterer problemet i øvrigt ...

Ja alle vil have en metro der, hvor de bor eller arbejder. Ingen tænker på, hvor folk i almindelighed skal til og fra. Ideen om en metroring opstod i forbindelse med "Projekt Basisnet" for omkring ti år siden. Der var nogle centrale dele af København, der ikke havde nogle stationer i nærhe...

Ikke helt. Det er mellem Østerport og Nordhavn ved højhuset Domus Portus. Gaden nedenfor hedder Kalkbrænderihavnsgade (tidligere Gittervej). Sporet, der krydser den, fører ud til Frihavnen, men trafikken der til ophørte for nogle måneder siden.

Nørreport ligger på den modsatte side af Østerport.

Jeg har aldrig hørt om problemer, men det skyldes nok, at folk er vant til at orientere sig efter linienummer og ikke efter farve. Begreber som den røde linie og den grønne vogn kendes ikke - undtagen er dog skolebusser i visse amter - nå ja også "den blå vogn" men den er til sindsyge! De ...

Lidt om farver og andet i København: Der opereres med en hel stribe farver, men det er kun A-bussernes røde og S-bussernes blå, der også bruges på hjørnerne af respektive busser. Men da flere A- og S-buslinier køres i forbindelse med E- og natbuslinier, kan man også møde E-busser med blå hjørner og ...

H0-anlægget hedder Miniatur Wunderland, og de bor Kehrwieder 2, Block D i Speicherstadt (ved siden af Hamburg Dungeon). Se i øvrigt http://www.miniatur-wunderland.de (husk at tjekke ventetidsprognosen!) Lidt praktisk info om banen på det historiske museum er at finde på http://www.hamburgmuseum.de/

Interessant. Jeg har fundet Sporvejshistorisk Selskabs medlemsblad Bytrafik 6/1996 frem. Her skriver Poul Gunder Nielsen i artiklen "Århus uden sporvogne i 25 år" på side 268-269: "Selv uden Strøgets omdannelse til gågade ville sporvognene være blevet erstattet med busser (og busgaden...

- tågen, inklusive Odderbanan, alla är dieseldrift och det märks i den gryta som järnvägen utgör under stationen. Odderlinjen har halvtimmestrafik med Ys-Ym-tåg fortfarande. Det är väl sista banan med dessa fordon i all trafik? Nej Lille Nord, Gribskovbanen, Østbanen, Høng-Tølløse Jernbane, Vestban...

Få og få. Alt er relativt. Ja da den linie 19 på billedet blev oprettet i 1943, var det kun 3 ud af 17 sporvejslinier, der brugte de store hvide lanterner med linienumre, og i dens sidste år (1964) var den ene ud af 13. Men da den første linie 19 kørte i 1920'erne, var det 7 ud af 17. Alt i alt har ...

En af Dukke Lise-vognene, som de kaldes her vest for Øresund - så vidt jeg husker KS 705 - nåede også at køre på Turistlinien i 1960. Den og de bogievogne, der også var indsat, var malet i en særlig bemaling med to blå nuancer. Det var tanken, at Dukke Lise-vognene også skulle have kørt på linie 7, ...

Nogle spredte indtryk fra da jeg var i Paris i februar sidste år: - Kabelbanen på Montmatre er der, så vidt jeg husker, stadig. - Der kører et turisttog med gummihjul rundt på Montmatre. - På bybusserne er der under sideruderne skilte med angivelse af linieføringen. Farverne veksler mellem linierne....

Köpenhamns metro är en felsatsning från början till slut. Korta tåg leder till att kapaciteten är förhållandevis låg. Man kan liksom inte köra så mycket tätare trafik ändå. (Om man inte konverterar till "Paternostertunnelbana" men hur fort skulle den kunna köra egentligen. Skulle man besl...

Københavns S-bane har ikke længere krydsninger i niveau (plankorsningar). De sidste forsvandt da der blev bygget dobbeltspor til Frederikssund (indviet 2002). S-banen kører uafhængig af fjerntog og metro. Der er dog nogle sporforbindelser til fjerntogssporene men i den daglige drift er der kun en af...

Är HST faktiskt den enda i Norden som gillar att leka med bokstäver? mvh Johannes Nej vi er da ganske godt med her i København. HT/HUR har således efterhånden forsynet os med et mindre alfabet: A = A-bus (f.eks. 1A) (rød) Svarer vel nogenlunde til de svenske stambuslinier. A betyder "det der k...

Eftersom ledvognene har indgang bagi og udgange længere fremme, har jeg en svær mistanke om, at egypterne gerne vil have passagererne til at gå fremad. De har jo ikke den helt store glæde af de skilte, Københavns Sporveje så generøst lod sidde i vognene ved afsendelsen, og som stadig sidder i vognen...

Sporvognene er ikke kørt ud på et sidespor endnu. Tværtimod vil et flertal i Københavns Borgerrepræsentation anført af Bygge- og Teknikborgmester Søren Pind (Venstre) have undersøgt, om sporvogne er et bedre alternativt trafikalt og økonomisk. Se http://www.berlingske.dk/kobenhavn/artikel:aid=499344...