Forum - Spårvägssällskapet.se

Enligt Thomas Johanssons artikel om Stockholms nya spårvagn i Modern Stadstrafik nr 2, 2011 har denna A35-vagn instegshöjd 375 mm. Vid plattformshöjd 325 blir det en vertikal skillnad på 50 mm men Tvärbanans plattformar är 315 mm. Den horisontella spalten lär också bli 79 mm fast det internationellt...

Henrik Schütz skrev: Och jag vill gratulera Björn Ehnberg (och alla resenärer) som slipper multiledvagnar i Stockholm (och Lidingö)! (jag är också glad över det! Jag hänger inte med här. Vad är det som är så hemskt med en multiledvagn? De finns ju av olika konstruktion. Man behöver ju inte välja en ...

En väl fungerande signalprioritet måste vara prioritet 1. Just nu lär spårvagnarna inte ha utrustning alls för detta ("buss-GPS" eller annat). Får de samma system som blåbussarna är det knappast tillräckligt. Blåbussarna får stå länge innan det slår om - om det alls fungerar. Signalen måst...

Thomas Lange berättade att Vändningskapaciteten vid Sergels torg är otillräcklig och signalstyrningen klandervärd. En vagn som lämnar Sergels torg blir regelmässigt stående vid Regeringsgatan, sedan vid Kungsträdgårdsgatan och därefter vid övergångsstället vid Norrmalmstorg. 3 onödiga stopp på knapp...

Kollektivtrafiken behöver upp på dagordningen inför valet. Här är information om en valdebatt som Kollektivtrafikant Stockholm ska anordna. Förhopningsvis kommer politiska representanter från SLs styrelse dit. För kännedom för intresserade. Vad vill partierna med SL-trafiken? Utfrågning och valdebat...

Den glädjande dagen blev solkad av tankar på död och begravning. Vi har fått ett nytt öknamn på Spårväg City efter "NK-Express" - Liktåget. Hur många likkistor får det rum i en modern ledspårvagn undras? Jag har för mig att det någon gång historiskt har funnits spårvagnar i tjänst för denn...

Och i valet mellan en kort T-banelinje som pendlar mellan Odenplan och KS och en spårväg som gör i princip samma nytta så röstar jag för spårvägen. Därför att den kan ha tätare mellan hållplatserna och därmed ge en bättre trafikförsörjning av ett stort område som genererar mycket trafik. Håller med...

Angående städer som satsar på spårväg centralt i staden. Ett annat exempel på stad som till skillnad från Paris påminner i befolkningsantal lite mer om Stockholm är Barcelona. Där finnns två olika fysiskt separerade system i delar av norra respektive södra stadsdelarna. De slutar i dag i var sin änd...

TKO: Visst, den här tråden handlar om att bygga ut tunnelbana. Alltså kan här framföras argumentation för eller emot, eller mer precist var och hur det färdmedlet bör prioriteras i förhållande till andra. Du antar att jag ansluter mig till "högern" som antas stå för att tunnelbanan är färd...

Spårsnoken: Stombusslinje 4 trafikeras nu med buss ja. Men man har inte fullt ut skapat egna utrymmen trots att man (med tanke på att det är Stockholms mest trafikerade busslinje) borde ha kunnat gjort en BRT-lösning. Här passar väl BRT om någonstans försåvitt man inte får en spårlösning förstås. Oc...

Det är ett lustigt forum det här. På Spårvägssällskapets hemsida och jag antar att de flesta är medlemmar. Ok, föreningen sysslar inte uteslutande till att lyfta spårväg till skyarna på längden och på tvären, men... Om man, som jag, argumenterar för att Stockholm bör få spårväg även i innerstaden bl...

TKO: Men det räcker inte att bygga spårväg i innerstan för att behålla eller helst öka kollektivtrafikens andel i Stockholmsregionen. Det är bara flumm att föreslå spårvägar ut till Ekerö och Orminge... Stockholm har en betydligt större kollektivtrafikandel än alla de franska städer du kan räkna up...

TKO skriver 1 Odenplan-Nya Karolinska-Solna. Ja den berör ju innerstan, men ger ju samtidigt möjlighet för bytesfria resor mellan t ex Gullmarsplan och NKS. Dessutom visar samtliga beräkningar som gjorts att det blir billigare med tunnelbana än med spårväg samtidigt som det ger ett högre kollektivr...

TKO: Socialdemokraten och oppositionslandstingsråd Lars Dahlberg, som vill ersätta Christer G Wennerholm om de vinner valet, har gått samman med Stockholms Handelskammare i en kampanj mot spårväg. Samma Handelskammares Peter Egardt skrev för några år sedan en artikel där han ansåg att man kan lägga ...

Att socialdemokraternas visionära T-banekarta, som blinkar förföriskt på S-hemsidan, är dåligt förankrad i verkligheten, visas ju delvis i ovan förda diskussion om tredje spår till Hässelby m m. Att som TKO skriver Ja visst är det så - eftersom det inte behövs tunnelbana i Visby så behövs det ju int...

Jag föreslår för herrar debattörer och webbmaster att vi från och med nu döper om detta debattforum till: Sveriges nya ANTI-SPÅRVÄGSFORUM. Kontentan i debatten är att det är bra med tunnelbana och bussarna som finns är väl till fylles. Speciella fördelar med spårväg - Strunt! Stockholm växer med ett...

Jaså jaha. Ja, var och en blir förstås salig på sin fason. Du tänker förstås på Tvärbanans sträckning genom Gröndal? Det finns en del som anser att det inte nog ofta kan framhållas hur ful kontaktledningsanläggningen är där. Nu var det ju så att SL handlade upp allt i ett svep och tog det som blev ...

Det här är en helt meningslös, närmast kremlologiskt spekulativ tråd som man tyvärr ser alltför ofta på div. obskyra debattforum. Dessutom ger den alla och envar fritt spelrum att odla sina egna myter och konspirationsteorier. En av de mest svårutrotade rör Tvärbanans kontaktledning, och upprepas g...

De som jobbar inom SL-trafiken har nyss fått tidningen Hela Resan. Där intervjuas SLs trafikdirektör Helena Sundberg. Där namnger hon de trafikprojekt som är “mest angeläget för kollektivtrafiken i dag”. Bland dem nämns inte ett enda spårvägsprojekt. Givetvis nämns Citybanan. Sedan nämns Mälarba...

Läs gärna kommentarerna på DNs hemsida för artikeln. Handelskammaren och sossetopparna anslöjar sig ju med helt missvisande påståenden. De tar för givet att läsarna är okunniga fårskallar. Egardt skulle för några år sedan kunna tänka sig att lägga ner i stort sätt all spårtrafik i Sverige utom pende...