Forum - Spårvägssällskapet.se

Antingen är produkten offentlig eller hemligstämplad, kan ju ifs. också betraktas som arbetsmaterial.
Vore intressant att läsa oavsett.
//Mats

Av statens utgiftsbudget står bilisterna för ca: 10% av 917,4 Miljarder kronor vart resterande 1000 miljarder av intäkterna tar vägen skall väl nuvarande regering svara på.
//Mats

[quote="TKO"] Nej det är det vanliga bilistgnället... tänk att man ibland måste BETALA för att köra bil. Nä det får skattebetalarna göra tycker Rattmuffarna! Bilismen i Sverige står bara med bränsleskatterna för minst 10% av stadsbudgeten, så bilisterna betalar nog vad som behövs. Kollekti...

Scrolla fram till 7:00 minuter kvar så framstår batterier som det sämsta av alternativ.

https://www.svtplay.se/video/14142240/r ... ab=senaste

//Mats

Jag tror att det är dags att börja utvärdera batteribussar ned efter procentuell ladtid än batterikapacitet. Dvs hur många procent av kötiden den erforderliga laddtiden är. Om batteriet bara har hyfsad kapacitet, säg motsvarande 10 till 20 mil så räcker det om laddtiden är tillräckligt kort. Låt sä...

BRT kommer starkt worldwide:

http://www.bussmagasinet.se/2017/03/all ... sparvagar/

ats

Lågentrébussen Kabus tar 83 pax, varav 40 sittande (och 43 stående). Linkkerbussen tar 77 pax, varav 40 sittande. Skillnaden i maxpaxlasset mellan Kabussen och Linkerbussen är bara 6 pax. Att åka i en buss i maxkapacitetslass är inget nöje, vågar jag påstå (av erfarenhet med Kabussar ) Jag förstår ...

Svårt att se att "morotsodling på Gotland" är detsamma som arbetsläger.
//Mats

TKO skrev:Jag tycker man kan ana ett visst mått av "kommunal näringslivspolitik" i det här projektet...

/TKO

Javisst; Umeå kommun gick in med skattepengar när Hybricon var på deken förra vändan.

//Mats

Det är möjligt att jag är fast i ett stockholmsperspektiv, men jag tycker att batteribussarna verkar ha svårt att ta sej ur 'försöksstadiet'. Det funkar hjälpligt under en period - men sen är försöket över och det blir vanliga bussar igen... /TKO Jag har inte hört mig för själv, men från städer som...

Det bästa och effektivaste sättet att driva en elbuss är under tråd. Tråden är oöverträffad när det gäller att distribuera energi. Ett litet batteri behövs för nödkörning men varje ton batteri minskar bussens kapacitet med 14 pax. Batterier börjar dessutom degenereras direkt när de lämnar faktoriet ...

Ser inte ut att vara mer än 2,5 meter relaterat till bilarna under "bussen".
//M

Om forum bara var öppet för medlemmar att kommentera är problemet löst, ingen kan då kommentera anonymt.

643 skrev: Inget fel i det, de brinner ju då och då

Tur då att det finns"eldsjälar" som tar vid.
//Mats

De finns tre tunnelbanestationer som heter något med Centrum (Solna, Sundbyberg, Mörby). Nu skall ju Mörby centrum enligt uppgift byta namn till Danderyds centrum så det kanske är dags att byta även på tunnelbanestationen. //M Nej, det nya namnet blir Danderyd centrum, utan genitiv-s. :roll: Nu var...

Klas Mårtensson skrev:De finns tre tunnelbanestationer som heter något med Centrum (Solna, Sundbyberg, Mörby).

Nu skall ju Mörby centrum enligt uppgift byta namn till Danderyds centrum så det kanske är dags att byta även på tunnelbanestationen.
//M

Bussen står ju på gummihjul, är det verkligen farligt att ta i tråden utan att vara jordad?

Var det inte jag som föreslog att spårvagn på linje 4 skulle bli dubbelledade trådbussar från början i en tråd här på forumet för så där en 10 år sedan? Ser inte att Handelskammaren har uppmärksammat det.... Mycket bra tänkt som ett första steg mot spårvagn. Om det blir som Volvo vill så blir det b...

Handelskammaren har idag presenterat en Elbussutredning:

http://www.chamber.se/rapporter/framtid ... risk-2.htm

Åsikter om trådbussar finns det säkert många som har, men bara åsikter utan stöd av fakta ger ingen särskilt fruktbar diskussion. Det blir ju bara åsikt mot åsikt. Att stöta åsikter mot varandra är väl ett sätt att pröva hypoteser som sedan kan leda till utredningar. Som det har påpekats tidigare i...