Forum - Spårvägssällskapet.se

Det var ett liknande tillbud på Angeredsbanan någon gång under 1970-talet; ett tåg körde iväg från dåvarande slutstationen Storås utan att föraren begärt tågväg. Växeln låg därför kvar i läge mot högerspår (vänstertrafik på sträckan). Föraren tycks inte ha märkt att signalen vid utfarten lyste rött,...

För att summera tråden så verkar slopandet av tågvärdarna på SL:s pendeltåg på det hela taget avlöpt smärtfritt och den tsunami av farhågor som tågvärdslobbyn översköljde oss med visade sig vara ogrundade. ja, och samtidigt som tågvakterna slopades började trafiken fungera betydligt bättre - fler a...

Enceladus skrev: ↑lördag 05 juli 2025 10:08 Städning och återställning längs Bromma flygplats– Solvalla i sommar
...

Det upprensning som beskrivs på den länkade sidan gäller den 2024 färdigställda Solvallabron.

Och upprensning längs sträckan borde väl egentligen kunnat göras redan förra året?

Har inte sett en enda politiskt utspel om att man efter gårdagens olycka kräver tunnelbana. Överhuvudtaget ingen annanstans än i denna tråd. Skulle vilja ha länk till politiska uttalande. De politiker som uttalar sig i den länkade DN-artikeln verkar inte primärt vara inriktade på tunnelbana i betyd...

Om vi tar dom gamla trävagnarna som jag jobbade på var ett standardtåg manöver-motor-manöver, i rusningen kopplades 2 sådana tåg ihop till 6-vagnarståg. På grenbanan jobbade en ensam motorvagn. Manövervagnarna 5+6 hade flest sittplatser, 60 stycken. I samband med oljekrisen i början av 1974 tilläts...

Vet någon varför dessa vagnar hade speciell färg? För att markera att de kunde trafikera tunnelbanan (skulle kanske ha särskild strömavtagare för lågt placerad kontaktledning?)? Eller var det någon inom SS som ansåg att den mörkare färgen var snygg?

DN skriver om de strulande spårvagnarna på Spårväg City. Rubriken antyder att det finns ett beslut om att låna vagnar från Tvärbanan, men det gör inte texten. DN-artikeln är ganska rörig, men i ingressen nämns i varje fall att "När trycket från turisterna nu ökar testar SL att låna in vagnar f...

Vad skulle det kunna finnas för alternativ till att beställa nya fordon? Kanske köpa in och rusta upp slopade elmotorvagnståg från t ex Nederländerna eller Frankrike (två länder som i stor utsträckning nyttjar 1500 volt likström på normalspår). Men skulle livscykelskostnaden bli lägre än för X25? Mä...

Möjligheterna att rotera A35 torde vara begränsade, då de A35B som idag (ibland) trafikerar SpvC så vitt jag vet inte har den ombordutrustning som krävs för Trafik på Tvärbanan. Man måste alltså rycka av Tvärbanan 6-8 vagnar. Under högsommaren borde det gå att minska antalet A35 på Tvärbanan, dels ...

I Svenska Spårvägssällskapets tidskrift MfSS har det förekommit en lite märklig debatt, där en skribent menade att endast SS A25 får benämnas Mustang . I senaste numret svarar redaktionen att "flera efterföljande spårvagnstyper konstruerades enligt samma huvudsakliga principer" som A25, oc...

duga skrev: ↑torsdag 22 maj 2025 19:20 Man kanske kan försöka på nytt när regionaltågen (Mälartåg) börjar stanna i Upplands-Väsby. Alternativt upphör behovet då.

ja, då det blir det ju regionaltågen som skippar stopp.

Man ska inte överdriva spårvägen betydelse för Kista, området har redan i dag god kollektivtrafik med bussar, tunnelbana och pendeltåg. En långsam spårväg gör nog väldigt lite för utvecklingen. Från T-centralen till Kista tar man sig på 18 minuter, och stationen i Kista är lämpligt nog placerad dir...

CAF har levererat 72 vagnar av typ Urbos 100. https://www.urban-transport-magazine.com/en/amsterdam-double-traction-and-commissioning-of-the-new-trams/ , https://over.gvb.nl/nieuwe-15g-trams/ Enligt tidskriften Op de rails senaste nummer har vagnarna låg tillgänglighet; dagligen rullar endast 35 - 4...

Är nog ingen som är emot skip-stop men när man införde det i Stockholm som drog man in avgångar och fick ett väldigt störningskänsligt system där det vid enstaka ej planerade inställda avgångar blev långt mellan tågen. Inte precis ett system som lockar resenärer. På sträckan Stockholm - Upplands Vä...

Det finns fler järnvägar än Saltsjöbanan som har utmaningar med interaktionen mellan hjul och räl. I senaste numret av Tramways and Urban Transit kan man läsa (sid 218) att New Yorks metro har fått extremt hjulslitage på vagnar av typ R160. När jag snabbt ögnar igenom resultatet av en nätsökning på ...

Den främsta orsaken att bygga en ny anslutning är alltså för att slippa köra tunnelvagnar via spårvägen. Det sätter en standard på spårvägen som gör att vi får andra problem med spårvagnstrafiken. Visst kan man behålla förbindelsen vid Gup, det får att köra spårvagnar med spårvagnsprofil på tunnelb...

Så långt jag vet har spårvägen svarat för alla inköp/upphandlningar av spårvagnar som gjorts i Göteborg, utom för M32. Där var det en annan kommunal organisation som hade ansvaret. ja, och den organisationen krävde 100 % låggolvsvagnar, vilket dels begränsade antal möjliga vagnsmodeller och dels ök...

Det väsentliga är att en spårvagn som går från centrala Stockholm till den perifera slutstationen Gåshaga betjänar många resenärer som åker kortare sträckor, t ex Centralen - Styrmansgatan eller Skärsätra - Käppala. På samma sätt som ett tåg från centrala Stockholm till perifera orter som Hässelby e...

... - En spårvagnsmodell byggd för innerstadstrafik, med många dörrar, stora flexytor för barnvagnar, rullstolar eller helt enkelt bara en stor mängd stående resenärer. Begränsat antal sittplattser, ungefär som med C30. - En annan spårvagnsmodell byggd för förortstrafik, med färre dörrar och fler, ...

Varför bara om de är från samma tillverkare? Att speca en koppelstandard och ett gränssnitt för multipelmanövreringen är egentligen en av de enklare sakerna. Ja, exempelvis Göteborgs M25, M28 och M29 kom från olika leverantörer men var samkörbara. Förmodligen sågs det som en självklarhet när M28 oc...