Forum - Spårvägssällskapet.se

Dålig jämförelse eftersom det faktiskt körs många tåg Stockholm-Göteborg som angör hela 20 stationer! Det blir 135 olika möjliga direktresor (när man räknat bort Sundbyberg C - Stockholm C som i princip ingen torde göra med dessa tåg)... http://tidtabell.resplus.se/tidtabell/57_tag57.pdf Min poäng ...

Otur bara att med tåg så får man bara tre stationer i Göteborg när Västlänken byggts, med spårväg så får man dussintals hållplatser och därmed smidiga direktresor... Om man tar ett stoppande trafikslag och kör långt ut i förorterna blir restiderna längre och färdmedlet troligen inte lika attraktivt...

Problemet är väl att både Mölnlycke och Landvetter är lite för stora för att endast ha en enda "centralhållplats"/järnvägsstation, speciellt med tanke på att befintlig järnväg går i "bakvattnet" i Landvetter. Vad sägs om antingen nyttja spåren Mölndals Övre - Mölnlycke - Landvet...

Nya stationen Bollebygd kommer hamna strax öster om Rävlanda, man skulle kunna hävda att stationen Bollebygd blir en gemensam station för de bägge samhällena. Trafiken i Rävlanda kan lösas med snabbspårväg eller bussar. Varför skall man ha en station i bushen mellan orterna istället för två station...

När Härrydas politiker inser konsekvenserna av att konvertera befintlig Jvg till Spv kommer de inte att fortsätta driva på. Varför skall man exempelvis begränsa hastigheten till futtiga 100 km/h och inte kunna konkurrera med bussarna? (Det finns inte spårvagnar som går avsevärt mycket fortare än så...

Den nya banan lär inte passera Rävlanda utan kommer att följa R40 förutom kröken till Landvetter Flygplats. Boråsbanan är en del av den tilltänkta Götalandsbanan som kommer att förbinda Göteborg och Stockholm via Borås, Jönköping, Norrköping och Linköping. Den gamla Boråsbanans sträckning pratas de...

Hej! Har sett en karta på sida 9 av följande fil http://www.vgregion.se/upload/Regionkanslierna/Kollektivtrafikn%C3%A4mnden/DubbeltUpp-2011-01-28.pdf) där man redogör för hur man skall utforma Götewborgs lokaltågsnät till 2025. Sträckorna som föreslås är i min bok ganska OK men kunde göras bättre. J...

Å andra sidan föreslår de på sid 20 att gamla Boråsbanan tydligen ska bli "Ny lightrail" och att det ska byggas spårväg mellan Landvetter S och centrala Landvetter... Sant! Dock är light rail en dålig idé p.g.a. den långa sträckningen och det borde vara en grenpendeltågslinje istället mel...

Jag tycker att de planerade sträckorna (sida 9 i http://www.vgregion.se/upload/Regionkanslierna/Kollektivtrafikn%C3%A4mnden/DubbeltUpp-2011-01-28.pdf) är OK men kunde göras bättre. Mitt förslag är som följer: Linjen Göteborg-Landvetter flygplats-Borås delar sig från dagens bana först i Landvetter (p...

Jag kan ha fel, men som jag har förstått kommer Flexity Swift bara vara hos er tillfälligt tills nya CAF Urbos AXL anskaffas till Tvärbanan och nya Lidingöbanan.

Om många vagnar kör AC i tunnlar så blir det rätt varmt i tunnlarna. Åtminstone på röda och blåa banan så är det väl svalt nog i tunnlarna att det idag räcker med vanlig ventilation (förutsatt att vagnen är sval nog när den kommer in i tunnel från utomhussträcka)? Om man skulle ventilera tunnlarna ...

På Blå linjen går C14 och C15. På Röda linjen går C6 (och något enstaka C14-tåg på linje 13). Inga CX på Gröna linjen. Även C15 går på röd linje, alla som jag säger det till kallar det för baloney men det gör inget, jag har sett flera gånger C15 på röd linje (och då bor jag inte i Sverige). Dessuto...

Jag har en liten enkel fråga: beror motståndet mot förlängning av Spårväg City mot Kungsholmen på politisk/ideologisk färgning (d.v.s att Wennerholm föreslog det) eller har vi några andra skäl (T-banan etc)? För min del ser jag det som logiskt att fortsätta från Centralen med spårvägen, exakt sträc...

Men nu undrar jag om du verkligen vet hur dåliga tvärförbindelserna mellan de här 4 spårgrenarna är ? Och det är en sak med SL annonserade tider och verkligheten där det kan ta 30-40 för en resa Spånga-Kista i rusningstid när bussarna hopplöst fastnar i köer. Så jag som har 40års erfarenhet av områ...

Men det är ingen utanför detta forum som tycker att det skall vara spårväg till Hornsberg längre - är det så svårt att fatta? Jag förstår att det måste vara en stor besvikelse men det är bara att acceptera att det finns roligare projekt för Chrille att glänsa med... Det hela handlar inte om tiltro ...

Hvis varje tåg har mindre kapasitet så måste man kjøre oftere. Da må man tilpasse banen til det. Man kan godt kjøre dagens tåg oftere. Nå kjenner jeg ikke detaljene, men jeg vi tro at tettere frekvens krever flere krysningsspor eller aller helst dobbeltspor. Om man fixar två spår i Slussens station...

Nils Carl Aspenberg skrev:Hvis man kjører trippel A32, så kan man jo heller kjøre oftere enn i dag. Tettere frekvens vil gi flere passasjerer.

Varför skulle man kunna köra oftare med A32 än C10?

Fast där har du lite fel. Man har redan skrotat en del vagnar så dagsnoteringen är väl ungfär 240 stycken Cx-or, vilket utgör 30 fullängdståg. De 80 C30 som skall beställas avser c20-ekvivalenter (det vill säga att varje C30 här motsvarar en 2,67 cx). Det innebär alltså att det är lika många fullän...

Varför bygga om då det redan lirar att köra singel C20, fast det är jävligt opraktiskt. Linje 17 natt kör singelvagn. Sedan då sirväss, eller sirmoorgate, dit tjat om C6, samt C14/ 15 vagnarna bevarande, betalar du? Deras teknik lever på övertid, dyra reservdelar med mera då deras delar måste ofta ...

1 minut har vi nog i Stockholm också ibland när tågen är försenade, men det håller inte i genomsnitt av i huvudsak två skäl: signalsystemet tillåter det bara på vissa ställen och vagnarna räcker inte till så många omlopp. Exakt!!! Just därför säger jag att ni måste förbättra ert signalsystem, för v...