Forum - Spårvägssällskapet.se

Ja det är en fullt rimlig idé. Tekniskt är det knappast några nackdelar med meter-spår. Tvärtom, som nämnts, kanske lägre kostnad för spårbädd och mindre (risk för) kurv-skrik. Kan nämna att spårvägen i Eskisehir fick den spårvidden för att enklaste sätt att få fram vettiga vagnar var att ta från på...

Jourmaster har tagit bort ett felaktigt citat. Kontrollera era inlägg och rätta om det blev fel.

Och i Eskisehir är det så att det absolut enda skälet till att det är enriktningsvagnar är att det just då bara var exakta kopior av Linz-vagnarna som kunde fås med tillräckligt kort leveranstid.

Man kan nog säga att det är på grund av den långa förberedelsetiden som man kan sikta på ett relativt snabbt genomförande. Dels är det ju så att man stiftar en lag om att bygga just detta, vilket klarerar det mesta vad gäller tillstånd osv och dels samlar man ihop underlag nog för att gå ut på en &q...

Synnerligen relevant fråga som borde vara förmål för ordentligt funderande och, förhoppningsvis, lärande. En liten observation dock: Jag har jobbat en hel del i Turkiet, där man ju gör en hel del kraftfulla satsningar på spårburen trafik, som i allmänhet blir lyckade på alla sätt, inkl resandemässig...

Batteridrift kommer mer o mer inom de flesta områden. Grejerna kostar pengar, men det gör ju kontaktledning också (för att inte tala om vad diesel kostar och ställer till) Ett utkast till analys är att om man har långa sträckor men relativt gles trafik så pekar det mot batteri, medan om det är tvärt...

Möjligt att det inte är ett myndighetskrav i sig att ha dubbla tunnelrör, men det finns defintivt krav på att man ska kunna visa att man uppfyller rimliga säkerhetskrav. T.ex att utrymning ska kunna ske snabbt. I praktiken kan man nog glömma att inte ha (minst) två tunnlar. Å andra sidan så är det n...

Det där var en synnerligen rörig artikel. För det första syftar man verkligen på byggare, eller är det egentligen fastighetsbolag man menar? Får väl hoppas att det är fastighetsägare man menar - för det är ju en vacker tanke att den som ser värdet på sin fastighet öka, gärna ska vara med och sponsr...

Såg en notis om att man ska sluta använda spårvägen i rubricerade förort till Málaga. Ledsamt som så och kanske fr.a. att man har så pass lågt resande som 700 tusen (2010). Någon som vet, eller kan spekulera i, orsaken? Dessutom nämns att man sedan två år byggt ut med 1,2 km men att den biten inte t...

Det vore kanske läge att samla erfarenheter från andra spårvägar med rejäl lutning - jag tjatar igen om Stigbergstorget :wink: I Würzburg byggdes på 80-talet linjen ut till Huechelhof, där förekommer en lutning på 9,1%. Jag tror att det är den brantaste spårväg som byggts i "modern tid", ...

En svårighet i Turkiet är att de ibland blandar ihop nutid med framtid. Nu gjorde jag samma fel. Visst är det som du säger att de 30 vagnarna som levereras nu ska användas på befintliga spår. Klart också att systemet ska byggas ut, 7 km dubbelspår i östra delarna och kallas steg 3. Till detta ska fr...

.................. Men man håller även på att bygga en ny spårväg med låggolvsvagnar och man bygger dessa i Bursa. Ett gott skäl att ånyo besöka denna trevliga stad. .............................................. Ta en tur till Turkiet. det kommer ni inte att ångra. :Dlle. Stödjer uppmaningen - eft...

Som jag uppfattar det så är den springande punkten i sammanhanget att väl varken staten eller kommunerna har vare sig balans- eller resultaträkning. Alltså torde avskrivningstid för dem vara rent akademisk, dvs kostnaden tas i och med att man betalar. Man kan ju förvisso göra bedömningar av lönsamh...

Som jag uppfattar det så är den springande punkten i sammanhanget att väl varken staten eller kommunerna har vare sig balans- eller resultaträkning. Alltså torde avskrivningstid för dem vara rent akademisk, dvs kostnaden tas i och med att man betalar. Man kan ju förvisso göra bedömningar av lönsamhe...

Finns ju en hel del i artikeln att invända mot, men om man inte är så nöjda i Bogota är det ju ganska smaskigt.
Kan man hitta något skivet om detta?

Det är faktiskt som så att det i gott samarbete med GS har provkörts (typprovats) två turkiska vagnar i Göteborg. Bägge gångerna var de del av turn-key leveranser från ABB Traction /Adtranz, dvs kompletta system. Först var det vagnarna till Istanbul ungefär 1988. http://www.flickr.com/photos/tramtur...

En gammal kollega loggade strömmar i ett systemprov på det äldsta istanbulsystemet. Med mycket tät trafik så kom man till 25 - 30% återvinning. Men visst är det nog normalt mera frågan om 10%, vilket ju inte är så mycket att prata om. Men man kan ju iofs betänka att förmågan att återmata till linan ...

Tack så mycket för kommentarer. Visst är det som Harald påpekade rätt enkelt att göra två-spänningsvagnar, men min farhåga är att det blir dyrare - i synnerhet som vi pratar om rärr låga antal vagnar. Inser iofs att även en 1500 / 750 V vagn i praktiken är en två-spännings vagn, d v s en vagn byggd ...

Funderar på en sak som kan ha allmänt intresse. När man tänker sig spårväg i eller genom relativt små städer så vill man ju gärna knyta av till omgivande förorter. Då kommer man på att det behövs en förfärlig massa matningsstationer även på ganska glest trafikerade sektioner. Det är alltså spännings...