Forum - Spårvägssällskapet.se

När det gäller årsmodeller på bilar är jag inte att räkna med. Men en annan ledtråd är tidtabellskassetterna på stolpen. Jag tycker de är i modell mindre, men det kanske är en synvilla? Annars skaffade Östgötatrafiken nya i
A3-storlek någon gång runt 1985/86 om inte minnet sviker mig totalt.

Ska man gå på uteslutningsmetoden så efter november 1982. Innan dess fanns inte linjerna 255/256. Först infördes de som nattrafiklinjer, och senare som lågtrafiklinjer. Så jag gissar att bilden är tagen 1983-1987 om man tittar på kläderna.

Det är väl bra att SS lägger bud på andra orter. Det kan ge några kronor extra till verksamheten. Och jag tror inte de ansvariga är några dumdristiga personer. De verkar ha full kontroll på vad de gör. Grannstaden Norrköping torde också vara ett alternativ om det är möjligt. Ärligt talat kommer jag ...

Det fanns ett mötesspår på Skepparegatan. Som sträckte sig mellan Hospitalsgatan och Knäppingborgsgatan.
I Hospitalsgatan låg också spåret till vagnhallen.

Det här får väl anses vara ett riktigt bakslag för spårvägen. Med endast 782 enkätsvar i en kommun med cirka 130.000 invånare så visar det väl istället att majoriteten skiter i spårvägen Jag håller nog inte med i den tolkningen. Enkäter brukar väl generellt inte engagera folk i så jättestor utsträc...

Det här får väl anses vara ett riktigt bakslag för spårvägen. Med endast 782 enkätsvar i en kommun med cirka 130.000 invånare så visar det väl istället att majoriteten skiter i spårvägen, eller i kollektivtrafiken överhuvudtaget. Ska man dock ha en personlig åsikt i det hela, så hoppas jag att Ljura...

Beträffande Norrköping fanns det tre hållplatser på denna slinga, Klingsbergsparken, Klingsberg och Holmstaskolan. Avgångstiderna var från hållplats Klingsberg. Så klev man på vid Klingsbergsparken, eller skulle stiga av vid Holmstaskolan fick man sitta i spårvagnen och invänta avgångstid. Vanligtvi...

Ursäkta om jag bryter tystnaden. Men ni kan inte jämföra Norrköping och Linköping med varandra. Städerna har inte samma karaktär. Norrköping har ett rumphugget busslinjenät. Antalet fordon är 37 om jag inte minns fel, varav 18 är spårvagnar. Linköping har ett väl utbyggt linjenät med cirka 60-65 bus...

Ur psykologisk synvinkel upplevs Drottninggatan som snabbare för resenären, då Östra Promenaden alltid setts som en omväg. Därtill är Norrköping fortfarande unik på det sättet att man har ett levande centrum kvar. Och då är kvarteren utmed Drottninggatan mer lockande än hållplatslägena på Nygatan. S...

Ja det absolut bästa vore om det blev raka spåret från Ljura Centrum genom Vasaparken, med nya spår i Olai Kyrkogata som sedan kopplades samman med de befintliga i Nygatan. Det stickspår som idag finns i Nygatan skulle kunna bli en del i den nya utbyggnaden. Genom att dra spårvägen enligt denna mode...

Visst är SSB 24 en stilig vagn men jag vill även slå lite på trumman för Norrköpingsettan som Leif visade men även GS M1 15, HSS A 11, US 10, MSS 100 och fortsätter vi på temat men med inbyggd plattform är t.ex GS M4 43, MSS 20, HSS B 21, HSS C 25, NKA Mä 15 och 16 etc värda att nämna när vi talar ...

Motorvagn nr 24 med tillhörande släp är något alldeles extra. Enligt mitt tycke de finaste museivagnarna i Sverige.

Det har vi ju förstått hela tiden. Staden som anklagas för att inte ha någon spårvägskultur, verkar vara bäst på att köra spårvagn i många avseenden. Jag ska inte göra någon djupare analys av mina tankar då jag sitter här och doppar punschrullar i min vodka. Jo, man får faktiskt lov att göra det när...

Se "Förstudie Norr Tull (Ramböll)" på: http://next.norrkoping.se/resecentrum/forstudier-forprojektering-och-utredningar/ Den verkar mynna ut i att stadsrummet är i trängsta laget för spårväg på Kungsgatan, både längs den och framför allt vid Norrtull och Bergsbron. Ytterligare utredning b...

Att göra Kungsgatan (Norrköping) bilfri handlar i grund och botten om vad politikerna vågar göra. I praktiken skulle biltrafiken få hänvisas till Riksvägen över Himmelstalund. Ska man ha spårväg i den gatan finns det inget annat alternativ. Det är bara att lära av historien. Nyligen fick linje 115 ö...

Jo, jag vet att det är en spårförslingring. Men för den vanliga människan på gatan är det ett enkelspår! Beträffande spårförslingringen i Drottninggatan så är den knappast något större problem. Vill man återgå till 1980-talets utformning av gatan så är det klart att visst sparar man någon minut för ...

Nu kanske vi glider ur tråden när det börjar handla om Norrköping allt mer. Men eftersom ämnet är gågator så spinner jag vidare här. Idag kör en bra 2:a över Öster på cirka 7 minuter, och en dålig 3:a kör från Söder Tull till Rådhuset på ungefär samma tid. Så att sträckningen över Öster skulle ta så...

Visst tusan är de kloka. De kan åtminstone tänka utanför "boxen". En sådan bild hade man aldrig kunnat få se i det politiskt korrekta Sverige. Tänk vad många utredningar de hade blivit. Ärligt talat skulle man inte ens kunna få se en manipulerad bild på en häst i Stockholms tunnelbana. All...

En debattartikel: http://www.sydsvenskan.se/asikter/i-bergen-vande-opinionen--sta-nu-fast-vid-planerna-pa-en-sparvag-i-lund/ Fler sådana! Det tråkiga är resultatet av pollen på sidan. Resultatet är inte förvånande. Många höjer nog på ögonbrynen och frågar sig varför just Lund ska ha spårväg när den...

Min poäng är mest att vagntypen uppfyller sådana krav man kan vänta sig av en ny modern spårvagn. Att den är bekväm och framför allt tyst och bidrar till en attraktiv kollektivtrafik. Sedan hade det varit pricken över i om även det tekniska hade varit på topp. Det är väl inte så svårt att göra en b...