Forum - Spårvägssällskapet.se

Nu är det inte många timmar kvar av ännu ett händelserikt år i kollektivtrafiken! Massor av mer eller mindre kloka kort- och långsiktiga beslut och åtgärder har vi sett prov på under 2013. Och om detta har uppfattningarna varierat. Vi lever numera i en värld där särintressen alltmer står mot varandr...

Nu gör jag som jag en gång läste på första innersidan i "Blandaren", jag korrigerar mig på en punkt. Alltså : RÄTELSE : På denna sida står RÄTELSE , skall givetvis vara RÄTTELSE med två T ! Skämt åtsido, min siffra för reparationskostnaderna för X1-boggierna skall INTE vara 125 miljoner, d...

Så visst kan man utan uppsåt råka köpa en vagn där boggierna måste bytas efter 15 års helt normal kilometerproduktion... HS Bara en hyggligt uttömmande kommentar då kring vissa sakförhållanden (OK Jourmaster?), men sedan avslutar jag min debatt i denna tråd! Man skiljer som bekant mellan förebyggan...

Jag höjde ögonbrynen rejält i kväll inför debattråden ”Skattebetalarna lurade att köpa C20, hur gick det till?” Här kommer att antal citat ur den debattsträng som påbörjades av Henrik Schütz i morse och som, när detta skrivs, löpt till kl. 21.30: ”… skuggan faller tungt på signaturen SL, som borde v...

Jag tjatar vidare i mörkret. Ett nytt fenomen här är A32:or där dörrhalvor med halvmånefönster blivit utbytta mot dylika med fyrkantiga fönster. Det ser underligt ut och nästan som om man tagit dörrhalvor från nylevererade A35. Snart kommer väl förklaringen till detta... //henrik Nåja, A32 har aldr...

Man må ha vilken uppfattning som helst när det gäller om överenskommelsen är bra eller inte. För min del tycker jag att det bra att man ö.h.t. och äntligen kommit fram till något. Och att man förhoppningsvis håller sig till det i fortsättningen utan att det rivs upp vid ändrade politiska majoriteter...

Är det klart att DB AG ska fortsätta köra S-bahn efter 2017? Det har ju inte varit så friktionsfritt de senaste åren... undrar Thomas K Ohlsson Nej det är nog inte klart. Men DB anmärker betr sina anskaffningsplaner, att de är beredda att under ett antal år helt förnya vagnparken hos S-Bahn (1380 s...

Dagens läsning i Railway Gazette: http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/db-plans-berlin-s-bahn-fleet-renewal.html Här kan man snacka om volymer i en vagnupphandling! Så det drar ihop sig till PQ för vagnleverantörerna. Intressant att läsa om hur DB villkorar förnyelsen och också om tan...

Efter att ha menat att göra det ett tag nu så tog jag mig äntligen tiden att åka ett varv på Nockebybanan. Fick åka med vagn #401, och fick en snabb bild i Alvik innan avgång. https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1456720_668288913191420_638802022_n.jpg 401:an levererades i mars 19...

https://lh3.googleusercontent.com/-LT6sExkiPjw/Un0MZwTyO-I/AAAAAAAAAmI/G5B_AM0Zcr4/s639/sb_olycka15.jpg https://lh5.googleusercontent.com/-aCkvhCmWidM/Un0MbCI_nRI/AAAAAAAAAmg/H-ZbtmFPSJ0/s639/sb_olycka17.jpg Ja nu är det ingen tvekan om vad som händer om det kommer ännu ett skenande tåg i 80 blås! ...

Fina bilder "leifd" och "M_M"!

Hälsar
/Ragnar Thörnblom

I Railway Gazette läser vi idag: Den första av 8 st beställda 100 % låggolvs Siemens Avenio-vagnar för München har lämnat monteringen i fabriken i München. Den 4-delade vagnen är 36,85 m lång, 2,3 m bred och lastar 220 passagerare (oklart dock vid hur många per m2). Max hastighet 70 km/h. Skall man ...

I tråden ”Trafiken på Solnagrenen” uppstod det en liten sidodiskussion kring KOMFORT i A32, vilken var på väg att svälla ut till en mer allmän diskussion. Jag utlovade då att ta upp detta ämne i en ny tråd "Är god KOMFORT och hög KAPACITET förenliga?".......... ..............................

GS beslut att avbryta motiveras inledningsvis på detta sätt: "Skälen för att avbryta upphandlingen är att anbudsinbjudan innehåller brister bestående i krav som riskerar att diskriminera leverantörer från andra medlemsländer, vara oproportionerliga samt brista i transparens". Här avses i h...

Sju per kvadratmeter! Det är till att vara på den säkra sidan :D Tyskarna räknar medd 6,66 personer per kvadratmeter när dom hållfasthetsberäknar spårvagnar, eller rättare sagt 5000 Newton per kvadratmeter, och ett beräknat snitt på 750 Newton per person. HS För att krångla till det hela litet mer,...

Sju per kvadratmeter! Det är till att vara på den säkra sidan :D Tyskarna räknar medd 6,66 personer per kvadratmeter när dom hållfasthetsberäknar spårvagnar, eller rättare sagt 5000 Newton per kvadratmeter, och ett beräknat snitt på 750 Newton per person. HS Se där - se där! Ordnung muß sein! Våra ...

Det är inte ovanligt att man räknar med fler stående per kvadratmeter än vi gör. I Nederländerna har man åtminstone tidigare räknat med 8 och jag har hört av personer som varit Shanghai och arbetat med kollektivtrafik att man där räknar med 12. Aha, då är vi (vid 12 stående/m2) nere i en liten &quo...

Idag läser vi detta i Railway Gazette: http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/first-skoda-tram-on-its-way-to-konya.html Nu kommer en fundering: Vagnen är 32,5 m lång, 2,65 m bred och uppges kunna lasta 364 passagerare. Om man då tänker sig att man rensar bort precis allt i vagnens inre,...

Som jämförelse kan man ju ta att när A34 levererades så gick det till ungefär så här: 1. Vagnen lastas av trailern ned på Strandvägen. 2. Vagnen körs för egen maskin eller bogseras till vagnhallen. 3. Vagnen packas upp, säten avplastas och vissa komponenter monteras, tex buss-pc. 4. Funktionstest o...

Aha - det första steget i det som heter "tvåstegsupphandling" på kanslisvenska... Men allt ska väl vara på engelska numera - som "Solna Business Park"! /TKO Mnjaa, två steg eller inte, det beror på hur man spaltar upp förloppet! Såhär brukar jag dela upp en vagnupphandling i oli...