Forum - Spårvägssällskapet.se

PS2. Det finns flera sätt att lagra energi. Batterier (elektrokemisk energilagring) är inte det enda. Superkondensatorer (elektrostatisk energilagring) är ett annat: Newcastle, har också nämnts även om skribenten ovan underlät att nämna att det är fråga om Newcastle, New South Wales, Australien, oc...

PS. Kontaktledningar tillverkas av koppar - en metall som är omgärdad av sina egna miljömässiga , sociala och ekonomiska problem. All utvinning av ändliga resurser i jordskorpan är väl i någon mån problematiska. Den relativa förekomsten av det efterfrågade grundämnet påverkar ju också, eftersom mer...

Det är givetvis onödigt att använda batterier till fordon när det inte behövs för att försörja ett fordon med elström, med tanke på miljöaspekten. Tänker skribenten på miljön eller klimatet? Behovet av energilagring är så omfattande att i princip alla batterier kan återanvändas. Vidare finns det ol...

Signaturen "daniel_s" hävdar att alla nyanskaffningar sedan 1983 återmatar den vid bromsning genererade elen till kontaktledningen - med obekant effektivitet. Det kan hända. Men jag yttrade mig om spårvägarna i Stockholm . Där var A32 först med återmatning - se vidare sid. 108 i Thomas Jo...

Finns några sådana hinder i någon av de föreslagna sträckningarna för Spårväg Syd, och som skulle kunna motivera kontaktledningslös drift? PS2. Uttrycken kontaktledningslös (kontaktledning saknas) och kontaktledningsfri (fri från kontaktledning) används synonymt , men det finns en nyansskillnad. Me...

Återmatning vidare till det allmänna elnätet är en teoretisk möjlighet, men jag vet inte om detta någonsin har tillämpats - tekniken i likriktarstationerna blir mer komplicerad då. I så fall har skribenten inte läst tidigare inlägg . Barcelonas tunnelbana laddar stadens elbilar med sin bromsenergi....

Alla spårvagnar med elektrodynamisk bromsning är regenerativa, i den meningen att vagnens rörelseneregi omvandlas till elektrisk energi vid bromsningen. Tidigare var det vanligt att denna energi enbart togs upp i ett resistorpaket och ventilerades bort som värmeenergi, dvs. en total energiförlust (...

Klassiska spårvagnar har också regenerativ bromsning, men tydligen inte lika bra som batterifordon. Tyvärr är det svårt att hitta sifferuppgifter om besparingen. Alla spårvagnar med elektrodynamisk bromsning är regenerativa, i den meningen att vagnens rörelseneregi omvandlas till elektrisk energi v...

Jag har under sommaren bott i ett hus i Bromma och passat på att åka lite spårtrafik i området. Tre tankar som slagit mig - Nockebybanan hade kunnat förlängas på två sätt; man hade efter Höglandstorget kunna göra en linje som går upp mot Brommaplan. Således kopplat samman Nockebybanan mellan två tu...

Ungefär här, alltså: https://maps.app.goo.gl/nvaYYDuuRtAmSCH7A Det hade (kanske) blivit en gångbro, kanske en förlängning av befintlig gångbro över tunnelbanespåret, givet att man hade fått tillräcklig fri höjd över Drottningholmsvägen: https://minkarta.lantmateriet.se/plats/3006/v2.0/?e=669741&...

Vad som behövs är ju i högsta grad en subjektiv bedömning. Genom att jämföra äpplen och päron kan man "bevisa" i stort sett vad som helst. Ovanstående är f.ö. ett bra exempel på vad som i argumentationsanalys kallas för sofismer. Påståendena om APS-systemets eventuella framtid är dessutom ...

Kanske det, ja, men nu rörde min kommentar ju Afrika. Ganska trist med Enceladus-kollektivets ständiga citatmissbruk.

Det där är ju fånerier. Tvärbanan har varit i drift i över 25 år, och signaturen har lyckats gräva fram 3(!) kontaktledningsskador under den tiden. Ganska dåligt argument således. Jag tycker att de där trådarna är intressanta att läsa! Det är inte alls fånerier. Det tycker jag var obetänksamt skriv...

Dessutom ägnar sig signaturen åt konspirationsteorier med värdeord som "batterisopor" och "batterisäljarlobbyn". Med tanke på elektrifieringen av vägfordonstrafiken kommer materialflödet från ev. batteridriven spårtrafik att utgöra en mindre del. Dessutom är uttjänta batterier i...

Det där är ju fånerier. Tvärbanan har varit i drift i över 25 år, och signaturen har lyckats gräva fram 3(!) kontaktledningsskador under den tiden. Ganska dåligt argument således. Dessutom ägnar sig signaturen åt konspirationsteorier med värdeord som "batterisopor" och "batterisäljarl...

BasiGo delivered 100 electric buses in Kenya and Rwanda The company BasiGo began series production of its E9 Kubwa electric buses in Kenya in 2024 and announced at the time that it intended to produce 1,000 units for the East African market within three years. The main player here is the nine-metre...

Om man jämför tyngden på batterifordon så torde de vara klart mycket tyngre. Och här kommer nästa puck som man inte gärna talar om..... slitaget på gator!!! Eftersom gator ligger i en annan budget, väghållarnas, så försvinner de ofta i jämförelsetalen. Minns i Stockholm när bussarna vart tyngre...L...

Som vanligt blir det jag som får städa upp. De europeiska tillverkarna erbjuder följande spårvagnar med kontaktledningslös drift: CAF Urbos 100 (bl.a. Kaohsiung, Liège, Newcastle, Sevilla, Sydney - samtliga nämnda i tråden) Alstom Citadis (bl.a. Bordeaux, Kaohsiung, Nice, Rio de Janeiro, Sydney - s...

Självklart använder Taiwan inte spårvagnar från CRRC. Inga kill switches från den kinesiska kommunistdiktaturen. Kanske det, men helt omöjligt är det inte. För trots att det i princip är krigstilstånd mellan fastlands Kina och R.O.C ( republic of China) så bedrivs det omfattande handel. Tidigare in...

Ja, det passar ju den kinesiska kommunistdiktaturen perfekt. Ju fler tentakler man får in i Europa, desto bättre. Korea has such a tiny EV market. Why is China pushing to break in? “But there may be more than one element at play. Chinese EV manufacturers and battery original equipment manufacturers...