Forum - Spårvägssällskapet.se

Jag noterar i LeifDs bilder från spårarbetena i Norrköping att det på Nygatan verkar vara armering i hela betongplattan. Alltså att armerings sträcker längs med betongplattans längs. Medan det vid Rådhuset endast är armerings på bredden i form av "slipersskelett" (i brist på bättre ord). ...

Jag avslutar (hoppas jag) mitt engagemang i denna tråd med att referera till några anslutande artiklar från den brittiska ridsktiften "Rail Engineer" som såvitt jag förstår har ett visst anseende som oberoende. De har täckt konceptet VLR i några artiklar, och man kan väl säga att syftet me...

Mycket intressanta bilder från hr. Leifd. Här gör man ju på ett lite annorlunda sätt, jämfört med Tyska torget/Drottninggatan. Rrälerna är sammanfogade enbart med spårstag och utplacerade på rätt höjd över underbyggnaden med ställskruvar. Därefter glidformsgjuts betongplattan, som sedan toppas med b...

Ska man säga något positivt om detta system så är det att trafiken torde bli enkel att ersätta med buss när något strular eller ledningarna (man inte flyttat) behöver underhållas. Varje system, av vad slag det må vara, måste naturligtvis bedömas efter sina egna förtjänster. Påståendena om att ledni...

"smaller than a bus" - Jim O'Boyle (aka "den där knubbiga gubben") Och ändå slösar man utrymme genom att klämma in två "förarhytter". Ja ja, det är väl den lätta vagnens enda "krockskydd", antar jag. :? Ska man säga något positivt om detta system så är det at...

Ja det är mycket att hålla reda på, jämför vagnvikterna i tråden om X25 där det visar sig att en X25 är väsentligt tyngre och dubbelt så lång som än en C10. Som jag förmodade innehåller Coventrys TDI-prototypvagn mycket kolfiberkompositer för att hålla nere vagnvikten. Här är (ytterligare) ett vide...

Men av det datablad jag har i handen så framgår det att fd. Bombardiers Flexity Outlook-vagn i Bryssel ska kunna göra det. Den vagnen var f.ö. gästvagn på dåvarande Djurgårdslinjen år 2006: https://forum.sparvagssallskapet.se/viewtopic.php?p=120951#p120951 GaBZz7sVFCc Men det är förstås i otäcka Bry...

Hur viktigt är axeltrycket när man konstruerar spårväg annars? Man ska inte överdriva det här. Den här källan (Johansson/Lange: Guide för spårvägsetablering, Banverket 2009) https://trafikverket.diva-portal.org/smash/get/diva2:1389766/FULLTEXT01.pdf anger följande I begynnelsen var axellasten förhå...

Jättesvårt att förstå att jag menade långa vagnar med fler axlar som gör att kapaciteten ökar med bibehållen axelvikt. Ja, med tanke på att hr. Gädda talade om metervikt tidigare Vagnarna skulle ju kunna vara flera och längre med samma vikt per meter = hög kapacitet. Men metervikten är ett hyggligt...

Så till sist ytterligare ett videoklipp från Coventry. Det är rätt mycket gubbsnack, men efter ca 1 min. får man ett visst begrepp om hur detta spår byggs:



Som synes kompletterar man, åtminstone på den aktuella platsen, med platsgjuten betong.

Sånt har man ju hållit på med till o från i Storbritannien i flera decennier. Verkar ju aldrig bli något av det ändå sen. Ungefär lika nödvändig som alla SL:s smärtsamma bussförsök, som sen bara försvinner. Meningslösa dumheter bara... Ja, SL:s problem med alla "smärtsamma bussförsök" var...

Detta är en återgång till innerstadsspårvägarnas ursprungliga idé. Låt oss leka med tanken att man nöjer sig med en Sth på 40 km/h och bygger lätta starka vagnar som går på räler som man i princip fräst ner som i filmen samt en enkelhöngd kontaktkedning. Det skulle då gå att bygga innerstadsspårväg...

Här Coventrys variant https://www.theconstructionindex.co.uk/img-cache/74fe5ef11e9b6ec2c5239278a8dd9808/750x500_top_1746774648_vlr-section-of-track-resized.jpg Jag måste säga att jag inte riktigt begriper vad det är vi ser här. Är det så att spårläggningssystemet utnyttjar den understa delen av gata...

De där spåren i Coverntry, är ju hyfsat lika det som byggs i Norrköping just nu... https://leifd.jalbum.net/Forumbilder/slides/2025-06-12%2013.08.41.jpg Foto vid Hamngatan i Norrköping, 2025-06-12 13.08.41, Leif D Liknar (och kan ev. vara) det tyska Rheda 2000-systemet: New development stage of RHE...

Bilderna ovan förefaller visa ett platsgjutet betongspår.

Se vidare:

• Hedström: Spårvägens infrastruktur (VTI 2004) sid. 16-23
• Arvidsson, Olsson: Spårkonstruktioner och byggmetoder för spårväg (Lunds Univ. 2012), sid. 18-20

Om man simmar över Finska Viken så har man Baltikum vilken också har Rysk spårvidd. Det blir ett enormt projekt att spåra om 4 länder till standardspårvidd 1435 mm. Det är det kanske inte så många som gör: ”Jag har frusit som en hund i tre dygn” – Patrik Kvikant simmade från Tallinn till Helsingfors

Och så är ju Coventry-spårvagnen avsevärt mycket fulare ..... :D :D :D https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/The_Coventry_Very_Light_Rail_Vehicle_during_a_public_test_on_Saturday_17_May_2025.jpg/960px-The_Coventry_Very_Light_Rail_Vehicle_during_a_public_test_on_Saturday_17_May_20...

Slab-track, dvs. ballastfritt spår. Här Coventrys variant https://www.theconstructionindex.co.uk/img-cache/74fe5ef11e9b6ec2c5239278a8dd9808/750x500_top_1746774648_vlr-section-of-track-resized.jpg Här är en utläggning om detaljerna i detta system: https://www.iastatedigitalpress.com/uhpc/article/1673...

"Forska vidare på"? Ja, det kan ju vara dags för lite fakta! Jag menar inte att förfalla till något kulturkrig. Jag svarade på din fråga. Vilket i det jag skrev är inte applicerbart vad gäller "påhittet"? Sedan finns det andra saker där bussar är bättre än spårvagnar. Helt klart....

Då kan man ju lika gärna köra buss. Vad är vinsten med detta? Man ser var det finns spår. Spårvagnar kan köra närmare varandra än bussar (dvs lokaltrafikfiler behöver inte vara lika breda). Det är de facto mer energisnålt att köra på spår än på däck. Vill du ha fler vinster? Det där är ju generella...