Forum - Spårvägssällskapet.se

SL har sedan tidigare stoppat alla snabbtåg på Ostkustbanan, och nu senast har Nynäsbanan förlorat sina snabbtåg på helger. Löftet om snabbtåg på somrar infriades inte heller. Därmed blev det varken snabbtåg eller 10-minuterstrafik. Är det dags att borsta av den gamla utredningen om framtidens pendeltågstrafik?

Mitt i skrev:Två förslag fanns: Jämn trafik med 10-minutersintervaller med bibehållen trafikstruktur men högre turutbud – eller skip-stop-tåg med 15-minutersintervaller.

Socialdemokraterna menar nu att det första förslaget kan borstas av och läggas fram igen.

– Ja, tjänstemännen har ju gjort utredningen, och det bör vi tillvarata.

Nästa år ska tunnelbanetrafiken inte bara återställas, utan få ett rekordstort utbud. Samtidigt fortsätter pendeltågstrafiken att förfalla. Är det kört för trafikslaget?

Lika länge som msn haft persontrafik på järnvägen i Sverige så har man haft tåg som inte stannar överallt.

Det är till och med det normala på stora delar av järnvägsnätet

SJ till exempel kör ju Cst – Sub – Bål – utan att det kallas "skip stop".

Är nog ingen som är emot skip-stop men när man införde det i Stockholm som drog man in avgångar och fick ett väldigt störningskänsligt system där det vid enstaka ej planerade inställda avgångar blev långt mellan tågen. Inte precis ett system som lockar resenärer.

BSB101 skrev: ↑måndag 19 maj 2025 15:05 Är nog ingen som är emot skip-stop men när man införde det i Stockholm som drog man in avgångar och fick ett väldigt störningskänsligt system där det vid enstaka ej planerade inställda avgångar blev långt mellan tågen. Inte precis ett system som lockar resenärer.

På sträckan Stockholm - Upplands Väsby medförde "skip-stop" också att det blev väldigt ojämn belastning på tågen; de skippande tågen hade ganska få resenärer medan de tåg som stannade vid alla stationer blev överfulla.

gek skrev: ↑torsdag 22 maj 2025 17:20

BSB101 skrev: ↑måndag 19 maj 2025 15:05 Är nog ingen som är emot skip-stop men när man införde det i Stockholm som drog man in avgångar och fick ett väldigt störningskänsligt system där det vid enstaka ej planerade inställda avgångar blev långt mellan tågen. Inte precis ett system som lockar resenärer.

På sträckan Stockholm - Upplands Väsby medförde "skip-stop" också att det blev väldigt ojämn belastning på tågen; de skippande tågen hade ganska få resenärer medan de tåg som stannade vid alla stationer blev överfulla.

Man kanske kan försöka på nytt när regionaltågen (Mälartåg) börjar stanna i Upplands-Väsby. Alternativt upphör behovet då.

duga skrev: ↑torsdag 22 maj 2025 19:20 Man kanske kan försöka på nytt när regionaltågen (Mälartåg) börjar stanna i Upplands-Väsby. Alternativt upphör behovet då.

ja, då det blir det ju regionaltågen som skippar stopp.

gek skrev: ↑torsdag 22 maj 2025 20:30

duga skrev: ↑torsdag 22 maj 2025 19:20 Man kanske kan försöka på nytt när regionaltågen (Mälartåg) börjar stanna i Upplands-Väsby. Alternativt upphör behovet då.

ja, då det blir det ju regionaltågen som skippar stopp.

Vilket stopp ska de skippa då?

daniel_s skrev: ↑måndag 26 maj 2025 20:15

gek skrev: ↑torsdag 22 maj 2025 20:30

duga skrev: ↑torsdag 22 maj 2025 19:20 Man kanske kan försöka på nytt när regionaltågen (Mälartåg) börjar stanna i Upplands-Väsby. Alternativt upphör behovet då.

ja, då det blir det ju regionaltågen som skippar stopp.

Vilket stopp ska de skippa då?

Alla utom: Uppsala - Bergsbrunna - Knivsta - Märsta/Arlanda - Upplands-Väsby - Stockholm C. På längre sikt ska inte Solna skippas.