Stockholms Handelskammare: Skrota Arlanda Express, ersätt med genomgående Mälartåg och pendeltåg till Arlanda N

[Enceladus]

Inför förra valet hade Stockholms Handelskammare ett intressant koncept som fortfarande tål att övervägas (se sidan 30):

Vi ser att det är möjligt att göra en radikal förändring av tågtrafiken till Arlanda bestående av följande huvudkomponenter:
→ Trafiken med Arlanda Express upphör.
→ Pendeltågen ersätter Arlanda Express på Arlanda S och Arlanda N. De vänder också på flygplatsen.
→ Regionaltågssystemet utvecklas och använder Arlanda Express tågkanaler mellan Stockholm C och Arlanda.
→ Regionaltrafiken ersätter också SL:s pendeltåg på sträckan Arlanda C–Uppsala.

Konceptet skulle innebära fler avgångar i de flesta reserelationer. Exempelvis får Arlanda C–Uppsala 10-minuterstrafik med stopp i Knivsta och Bergsbrunna. Samtidigt får Stockholms södra länshalva, en regiondel som ofta nedprioriteras i den politiska tågplaneringen, en snabb förbindelse till Arlanda och Uppsala. Med en regionaltågsstation i Upplands Väsby och konsekvent 10-minuterstrafik på alla linjer skulle ett extra byte i Väsby för resor mot Uppsala bli godtagbart.

Fördelen med detta koncept är att det inte kräver särskilt mycket ny infrastruktur. Trafikutbudet förbättras i nästan alla reserelationer. Dock måste AEx tas bort.

[dr Cassandra Nojdh]

Vi har redan en utmärkt tråd för detta ämne: viewtopic.php?p=429679#p429679

[Enceladus]

Vi har redan en utmärkt tråd för detta ämne: viewtopic.php?p=429679#p429679

Att köpa tillbaka Arlandabanan är inte samma sak som att skrota tågprodukten Arlanda Express. Detta koncept inför Mälardalens egna Öresundståg på riktigt!

[dr Cassandra Nojdh]

Vi har redan en utmärkt tråd för detta ämne: viewtopic.php?p=429679#p429679

Att köpa tillbaka Arlandabanan är inte samma sak som att skrota tågprodukten Arlanda Express. Detta koncept inför Mälardalens egna Öresundståg på riktigt!

"Skrota tågprodukten Arlanda Express". Hur ska det gå till då? Det klarade jag ut redan här: viewtopic.php?p=425538#p425538

Handelskammaren skriver såhär i der refererade dokumentet:

Ett alternativ till utköp är att A-Train behåller nyttjanderätten till Arlandabanan, men att företaget avstår från att bedriva trafik i nuvarande form. Självfallet skulle detta ske mot marknadsmässig kompensation så att resultatet inte påverkas. Från ett samhällsekonomiskt perspektiv är det i första hand trafiken med Arlanda Express som ”äter” järnvägskapacitet och begränsar möjligheterna till den typ av trafikförändringar som nu diskuterats.

Jo, tjena. Vad skulle A-Train göra med sin "nyttjanderätt" då?

[Enceladus]

"Skrota tågprodukten Arlanda Express". Hur ska det gå till då? Det klarade jag ut redan här: viewtopic.php?p=425538#p425538

Till att börja med måste plattformshöjden ändras, vilket signaturen "daniel_s" klarade ut redan här: viewtopic.php?p=414654#p414654

Jo, tjena. Vad skulle A-Train göra med sin "nyttjanderätt" då?

Ägaren EQT kan kompenseras på andra sätt, t.ex. genom att kräva eldrift vid nästa upphandling av Gotlandstrafiken, vilket nuvarande operatör inte klarar av.

[dr Cassandra Nojdh]

"Skrota tågprodukten Arlanda Express". Hur ska det gå till då? Det klarade jag ut redan här: viewtopic.php?p=425538#p425538

Till att börja med måste plattformshöjden ändras, vilket signaturen "daniel_s" klarade ut redan här: viewtopic.php?p=414654#p414654

Jo, tjena. Vad skulle A-Train göra med sin "nyttjanderätt" då?

Ägaren EQT kan kompenseras på andra sätt, t.ex. genom att kräva eldrift vid nästa upphandling av Gotlandstrafiken, vilket nuvarande operatör inte klarar av.

Sluta tramsa. Enceladus-kollektivet förstod givetvis att det inte var de tekniska aspekterna som avsågs.

Det är exakt vad som diskuterades i den tidigare tråden, dvs. staten köper ut A-Trains ägare. För pengar!
Men frestelsen att glänsa i en ny tråd blev väl för stor, förstås.

Påhitten ovan är bara struntprat. Bra gjort att röra ihop detta med en fråga vi diskuterar här: viewtopic.php?p=429952#p429952

I vanlig ordning.

[Hechtwagen]

Om A-train AB / Arlanda Express även fortsättningsvis får stationsavgift enligt dagens nivå samtidigt som de slipper bedriva egen tågtrafik så antar jag att de är positivt inställda till förslaget.

Vad är tanken från Handelskammaren angående stationsavgiften?

[Enceladus]

Om A-train AB / Arlanda Express även fortsättningsvis får stationsavgift enligt dagens nivå samtidigt som de slipper bedriva egen tågtrafik så antar jag att de är positivt inställda till förslaget.

I dagsläget är det både stationsavgift och ett uselt trafikupplägg. Ett bättre trafikupplägg med bibehållen stationsavgift är under alla förhållanden en förbättring.

Det är exakt vad som diskuterades i den tidigare tråden, dvs. staten köper ut A-Trains ägare. För pengar!

Det är inte alls självklart att A-Trains ägare vill använda sin nyttjanderätt (se ovanstående inlägg), speciellt om EQT också får sitt köttben (vilket alla tjänar på).

[dr Cassandra Nojdh]

Om A-train AB / Arlanda Express även fortsättningsvis får stationsavgift enligt dagens nivå samtidigt som de slipper bedriva egen tågtrafik så antar jag att de är positivt inställda till förslaget.

I dagsläget är det både stationsavgift och ett uselt trafikupplägg. Ett bättre trafikupplägg med bibehållen stationsavgift är under alla förhållanden en förbättring.

Det är exakt vad som diskuterades i den tidigare tråden, dvs. staten köper ut A-Trains ägare. För pengar!

Det är inte alls självklart att A-Trains ägare vill använda sin nyttjanderätt (se ovanstående inlägg), speciellt om EQT också får sitt köttben (vilket alla tjänar på).

Ingenting är självklart när det gäller Arlanda Express. Det senaste ställningstagandet från A-Train är är såvitt jag vet detta:
https://www.regeringen.se/contentassets ... ain-ab.pdf

Hur de nya ägarna tänker vet ingen fn.

Fascinerande att Enceladus-kollektivet lyckas blåsa upp en ny tråd med en fyra år gammal "nyhet" och fria fantasier oml Gotlandstrafiken. Fast det egentligen bara är en höna av ett kycklingdun - och knappt det ens.

[Enceladus]

Fascinerande att Enceladus-kollektivet lyckas blåsa upp en ny tråd med en fyra år gammal "nyhet" och fria fantasier oml Gotlandstrafiken. Fast det egentligen bara är en höna av ett kycklingdun - och knappt det ens.

Ja, spelplanen ritades om när A-Train fick samma ägare som Molslinjen. Det som tidigare var fria fantasier har blivit ett koncept som tål att övervägas.

[dr Cassandra Nojdh]

Fascinerande att Enceladus-kollektivet lyckas blåsa upp en ny tråd med en fyra år gammal "nyhet" och fria fantasier oml Gotlandstrafiken. Fast det egentligen bara är en höna av ett kycklingdun - och knappt det ens.

Ja, spelplanen ritades om när A-Train fick samma ägare som Molslinjen. Det som tidigare var fria fantasier har blivit ett koncept som tål att övervägas.

Det som tidigare var fria fantasier är fortfarande fria fantasier.

Frågan början motiverades den här tråden av en skrift Handelskammaren gav ut, där det påstods att det här var något helt annat är vad som diskuterats i den egentliga Arlandatråden, enl. ovan

Vi har redan en utmärkt tråd för detta ämne: viewtopic.php?p=429679#p429679

Att köpa tillbaka Arlandabanan är inte samma sak som att skrota tågprodukten Arlanda Express. Detta koncept inför Mälardalens egna Öresundståg på riktigt!

Vi kan ju se vad Handelskammaren skrev i referensen ovan:

Vi föreslår olika alternativa finansieringsformer för denna etapp. Antingen kan kostnaderna täckas genom att A-Train köps ut med en engångssumma eller så ersätts A-Train årligen för förlorade inkomster. I det första fallet kan kostnaderna täckas av infrastrukturanslaget eller genom exploateringsvinster som uppstår när Bromma läggs ner. I det andra fallet kan delar av kostnaden täckas av de skalvinster som Swedavia gör
när Bromma flygplats läggs ner. Andra delar kan täckas genom en sänkt, men kvarvarande, infrastrukturavgift och eventuellt också en vägavgift.

Skillnaden mot vad som anfördes i rapporten från det f-rbannade pandemiåret 2020 är obetydlig:
https://stockholmshandelskammare.se/wp- ... ebb_v2.pdf

Men nu motiveras denna tråd tydligen med att staten ska göra kohandel med ägarna EQT: Vi får A-train så får ni Gotlandstrafiken.

Egentligen handlar det bara om batterivurm, något som redan är sönderdiskuterat här: viewtopic.php?p=429952#p429952

[dr Cassandra Nojdh]

Om A-train AB / Arlanda Express även fortsättningsvis får stationsavgift enligt dagens nivå samtidigt som de slipper bedriva egen tågtrafik så antar jag att de är positivt inställda till förslaget.

Vad är tanken från Handelskammaren angående stationsavgiften?

"Slipper bedriva tågtrafik". Varför skulle de vilja det? Är det en förlustaffär?

[gosse63]

Bygg på den blivande tuben till nya karolinska till Arlanda.

[Breitspurbahn]

Bygg på den blivande tuben till nya karolinska till Arlanda.

Tunnelbana till Arlanda? Nu tror jag bestämt min herre har hoppat i galen tunna.

[Enceladus]

Bygg på den blivande tuben till nya karolinska till Arlanda.

En intressant idé, men den förutsätter att Arlanda Express tillåts kapa Ostkustbanan för sina egna intressen. Transportstyrelsen tycks äntligen sätta ner foten:

En granskning från Transportstyrelsen visar att Trafikverket och A-Train, företaget som kör Arlanda express, bryter mot lagen. Detta då snabbtåget får förtur i spåren vid störningar och när den lediga tiden ska fördelas.

[Hechtwagen]

Bygg på den blivande tuben till nya karolinska till Arlanda.

Tunnelbana till Arlanda? Nu tror jag bestämt min herre har hoppat i galen tunna.

Är det så mycket märkligare än tunnelbanan till Heathrow?

[Hechtwagen]

Om A-train AB / Arlanda Express även fortsättningsvis får stationsavgift enligt dagens nivå samtidigt som de slipper bedriva egen tågtrafik så antar jag att de är positivt inställda till förslaget.

Vad är tanken från Handelskammaren angående stationsavgiften?

"Slipper bedriva tågtrafik". Varför skulle de vilja det? Är det en förlustaffär?

Nej men varför ska de göra sig omaket att tjäna 30 kr netto på varje resenär som åker tåg till och från Arlanda om de istället kan sluta köra tåg själva och tjäna 40 kr netto per resenär. Siffrorna tagna ur luften men visar vad jag menar.

[Breitspurbahn]

Bygg på den blivande tuben till nya karolinska till Arlanda.

Tunnelbana till Arlanda? Nu tror jag bestämt min herre har hoppat i galen tunna.

Är det så mycket märkligare än tunnelbanan till Heathrow?

Ungefär 2 mil mellan centrala London och Heahtrow, ungefär 3,5 mil mellan centrala Stockholm och Arlanda.

Dock är det bebyggelse hela vägen i London, inte i Stockholm.