Tack för bilderna och infon. Ja det är den tunga busstrafiken som förstör med traditionell spårlösning. Lägga betong ända upp är en metod men väldigt dyr och tar lång tid att bygga. Den du visade har fördelen att det går ganska enkelt att byta spår.
Stefan
Very Light Rail
Moderatorer: Jourmaster, Infomaster
Kategoriregler
Diskussioner om spårvägar, tunnelbanor, lokalbanor och förortsjärnväg med reguljär lokaltrafik. Ej fjärrtrafik på järnväg odyl. Allmänna forumregler
Diskussioner om spårvägar, tunnelbanor, lokalbanor och förortsjärnväg med reguljär lokaltrafik. Ej fjärrtrafik på järnväg odyl. Allmänna forumregler
-
Stefan Widén
- Inlägg: 3070
- Blev medlem: söndag 01 september 2002 23:09
Re: Very Light Rail
Infrastrukturexpert med ansvar infrastrukturfrågor, hållplats- och spårnära underhåll
-
dr Cassandra Nojdh
- Inlägg: 7453
- Blev medlem: måndag 26 januari 2015 12:05
Re: Very Light Rail
Ja, det blir ju avgörande för om CVLR spårbyggnadsmetoden håller vad den lovar.
Därför lägger man in ett antal olika sensorer i bankroppen.
Här betongades f.ö. prefab-plattan innan rälerna monterades:
Därför lägger man in ett antal olika sensorer i bankroppen.
Här betongades f.ö. prefab-plattan innan rälerna monterades:
Så kommer turen till Soccomoro alias Jazzbacillen alias dr Cassandra Nöjdh alias Durkdrivna Doris etc. (ljudkonst av Lars-Gunnar Bodin): "Låt oss tala klarspråk och rinna ut i sanden".
-
Hechtwagen
- Inlägg: 3511
- Blev medlem: tisdag 29 april 2008 21:10
Re: Very Light Rail
Hur som helst så borde det finnas möjlighet att bygga billiga spår och ha förhållandevis lätta vagnar och därmed hålla kostnaderna nere.
Djurgårdslinjen byggdes med i dessa sammanhang väldigt billig och enkel teknik. Packad mackadam med ett lager asfalt som man lägger gaturälern med spårstag på sedan asfalterar man igen det hela så att rälsöverkanten blir i nivå med övriga gatan.
Djurgårdslinjen kostade 40 mimjoner totalt med vagnhall, är inte det vägen att gå?
Djurgårdslinjen byggdes med i dessa sammanhang väldigt billig och enkel teknik. Packad mackadam med ett lager asfalt som man lägger gaturälern med spårstag på sedan asfalterar man igen det hela så att rälsöverkanten blir i nivå med övriga gatan.
Djurgårdslinjen kostade 40 mimjoner totalt med vagnhall, är inte det vägen att gå?