Ostkustbanans utbyggnad - Nordens största bana får mer plats

[Hechtwagen]

Dagens och morgondagens tåg rymms dock vid de befintliga plattformarna i Märsta det var de 295 meter långa SJ-tågen som inte fick plats när de var på väg mot Uppsala.
Att Mälab skulle köra tåg längre än åtta vagnar känns inte sannolikt.

[twr]

Dagens och morgondagens tåg rymms dock vid de befintliga plattformarna i Märsta det var de 295 meter långa SJ-tågen som inte fick plats när de var på väg mot Uppsala.
Att Mälab skulle köra tåg längre än åtta vagnar känns inte sannolikt.

Det planerade regionpendeltåget mellan Stockholm och Uppsala planeras köras med 300 meter långa tåg. 3 kopplade ER1.

[Hechtwagen]

Dagens och morgondagens tåg rymms dock vid de befintliga plattformarna i Märsta det var de 295 meter långa SJ-tågen som inte fick plats när de var på väg mot Uppsala.
Att Mälab skulle köra tåg längre än åtta vagnar känns inte sannolikt.

Det planerade regionpendeltåget mellan Stockholm och Uppsala planeras köras med 300 meter långa tåg. 3 kopplade ER1.

Kul, den som lever får se!

[Enceladus]

Dagens och morgondagens tåg rymms dock vid de befintliga plattformarna i Märsta det var de 295 meter långa SJ-tågen som inte fick plats när de var på väg mot Uppsala.
Att Mälab skulle köra tåg längre än åtta vagnar känns inte sannolikt.

Det planerade regionpendeltåget mellan Stockholm och Uppsala planeras köras med 300 meter långa tåg. 3 kopplade ER1.

Kul, den som lever får se!

Märstapendlare vill få bort farliga övergången

På Märsta station finns ingen vänthall och istället är det många resenärer som väntar inne på Pressbyrån eller i det lilla utrymmet vid spärrarna. Stationen är en av de få pendeltågsstationer som inte rustats upp nämnvärt sedan 1970-talet.

[...]

– Det är väldigt kallt när man står här på vintern, det behövs verkligen en vänthall. Det känns som om alla andra stationer har en vänthall förutom vår, säger Emelie som ska ta det försenade tåget till Uppsala.

[...]

Det är tredje gången gillt som Märsta station planeras att byggas om. Planerna har tidigare fallit två gånger efter att regeringen inte gått vidare med finansiering.

Ja, förhoppningsvis blir det tredje gången gillt! Resandet mellan Märsta och Uppsala har väl snarare ökat med Mälartåg och den nya biljettgiltigheten hos UL...

[Enceladus]

Nu byggs den nya entrén till Häggviks station

Tanken var att den sydliga entrén skulle börja byggas 2023 och stå klar 2025, men upphandlingen fördröjdes och avbröts helt för ett år sedan. Detta på grund av omvärlds- och marknadsläget, som hade gjort att kostnaderna ökat kraftigt.

Trafikverket som samverkar i projektet med Sollentuna kommun, Seom och Region Stockholms trafikförvaltning gick senare ut med en ny upphandling – och nu är ett kontrakt undertecknat med Nyab AB.

– Det känns bra. Nu startar planering tillsammans med entreprenören så att vi kan börja bygga i vår. Byggarbetet kommer att pågå under cirka två år och vi planerar att öppna den nya stationen sommaren 2027, säger Arne Nilsson, projektledare på Trafikverket.

Nu är ett kontrakt undertecknat. Bättre sent än aldrig.

Nya stationsentrén vid Häggvik har börjat byggas

Bygget av den nya södra entrén till Häggviks pendeltågsstation är igång. På tisdagen tog samarbetsparterna Trafikverket, Region Stockholm och Sollentuna kommun det första gemensamma spadtaget. Därmed togs också ett viktigt steg i den fortsatta utvecklingen av stadskärnan i centrala Sollentuna och kvarteren i Södra Häggvik.

Bygget är äntligen igång! Hinner pendeltågstrafiken återställas innan det är färdigt?

[Odd]

...
Bygget är äntligen igång! Hinner pendeltågstrafiken återställas innan det är färdigt?

Vad händer om man inte lyckas med det? Rasar bygget ihop då?

[Hechtwagen]

Tramsig trådstart där det tutad för hur enormt mycket folk som reser på denna järnväg som sträcker sig från Stockholm till Sundsvall när resandet norr om Uppsala är ytterst försumbart och resandet norr om Gävle i samnanhanget rent blygsamt om man jämför med Stockholm - Uppsala.

[Enceladus]

Pendelstrul i sommar då stationen i Häggvik stängs

Konsekvensen blir att inga pendeltåg till eller från Uppsala eller Märsta kommer att stanna på Sollentuna station. I stället kommer det att vara ett tåg i halvtimmen som vänder i Sollentuna, berättar Sophie Gunnarsson på trafikförvaltningen.

Det beror i sin tur på att alla tåg måste passera Häggvik på de yttre fjärrtågsspåren, och växeln från pendeltågsspåren till fjärrtågsspåren ligger mellan Helenelund och Sollentuna.

[...]

Arbetet med den nya stationsentrén beräknas vara klart sommaren 2027, så pendeltågstrafiken till Häggvik kommer att påverkas åtminstone även nästa sommar.

Snart får Häggviks station sin sydliga entré - på Sollentunas bekostnad.