Bussterminalen vid Slussen (för Nacka- o Värmdöbussarna)

[Enceladus]

Promenaden till Slussen kostar 1,9 miljoner om dagen

Terminalen, som ursprungligen skulle varit klar 2023, är nu försenad till våren 2026, vilket påverkar pendlare både ekonomiskt och tidsmässigt.

Slussenterminalen och Kistagrenen tävlar om att bli Stockholms sämsta kollektivtrafikprojekt. Som plåster på såren blir det en ny färjeterminal på Skeppsbron...

Förutom olägenheten med den tillfälliga bussterminalen går själva bussarna också långsammare, vilket har fått fler att välja bilen. Kan SL vända utvecklingen?

[Enceladus]

Inga Nackabussar till Slussen när t-banan är klar

”Till följd av den planerade busseffektiviseringen i samband med att tunnelbanan förlängs till Nacka planeras busslinjenätet anpassas så att bussar från Nacka kommun får sin ändhållplats vid Nacka tunnelbanestation. Busslinjer från Värmdö förväntas däremot fortsätta hela vägen till Slussen”, skriver han.

[...]

– Det ska finnas 17 avgångsplatser i den nya bussterminalen, lika stort som den tillfälliga terminalen vid Fotografiska och där ryms ju både Nacka- och Värmdöbussarna. Det kommer definitivt att finnas plats och om Nackaborna vill åka buss dit borde SL fortsätta att köra. SL:s uppdrag är ju att bedriva en effektiv kollektivtrafik och köra folk dit de vill på effektivt sätt. Vi kommer fortsätta att bevaka det här.

På telefon bekräftar Manuel Chala att uppgifterna om de indragna Nackabussarna till Slussen stämmer och att han fått dem från SL:s busstrateg.

Varför blir den gigantiska Slussenterminalen så gigantisk när tunnelbanan dras till Nacka? Varför anpassas den till gasbussar när förbränningsmotorn förbjuds?

[twr]

Inga Nackabussar till Slussen när t-banan är klar

”Till följd av den planerade busseffektiviseringen i samband med att tunnelbanan förlängs till Nacka planeras busslinjenätet anpassas så att bussar från Nacka kommun får sin ändhållplats vid Nacka tunnelbanestation. Busslinjer från Värmdö förväntas däremot fortsätta hela vägen till Slussen”, skriver han.

[...]

– Det ska finnas 17 avgångsplatser i den nya bussterminalen, lika stort som den tillfälliga terminalen vid Fotografiska och där ryms ju både Nacka- och Värmdöbussarna. Det kommer definitivt att finnas plats och om Nackaborna vill åka buss dit borde SL fortsätta att köra. SL:s uppdrag är ju att bedriva en effektiv kollektivtrafik och köra folk dit de vill på effektivt sätt. Vi kommer fortsätta att bevaka det här.

På telefon bekräftar Manuel Chala att uppgifterna om de indragna Nackabussarna till Slussen stämmer och att han fått dem från SL:s busstrateg.

Varför blir den gigantiska Slussenterminalen så gigantisk när tunnelbanan dras till Nacka? Varför anpassas den till gasbussar när förbränningsmotorn förbjuds?

Jag blir förvånad över kommunalrådet Peter Zethreaus och Kristofer Tamsons reaktion. Kan de verkligen ha så dålig koll att det här är nyheter för dem? Eller spelar de bara förvånade av politiska skäl? Att bussar ska mata till tunnelbanan i Nacka centrum i stället för Slussen är ju en självklar del av tunnelbaneprojektet och är inte en nyhet på något sätt. Nacka kommun har ju skrivit under avtalet om att bygga tunnelbanan. Och Kristofer Tamsons parti ledde landstinget då.

Sedan är det lite synd att TF:s trafikanalytiker säger att det gäller samtliga bussar i Nacka om det inte är så. Till exempel ska väl Kvarnholmens bussar fortsatt gå till Slussen.