Moderatorer: Jourmaster, Infomaster
Det är väl ingen skillnad på ytterstadssträcka i Stockholm eller Göteborg där, möjligen med en viss skillnad i signalleringen som är bättre i Stockholm.bruse skrev:Det är jag knappast ensam om att anse, med dess kontaktpedlning för järnväg, stora feta järnvägssignaler, spåravstånd och järnvägsövergångar.
Järnvägsövergångar? Det var väl ändå något nytt. Jag kollade längs hela Tvärbanan igår och hittade inte ett enda kryssmärke eller en enda bom! Var de översnöade kanske? Gjorde jag fel som inte felanmälde det? (För övrigt tycker jag att några av Tvärbanans korsningar är FÖR LITE järnvägsmässiga!)bruse skrev:Det är jag knappast ensam om att anse, med dess kontaktpedlning för järnväg, stora feta järnvägssignaler, spåravstånd och järnvägsövergångar.Hechtwagen skrev:Nu har väl Bruse orerat i över 10 år om att tvärbanan är en höghastighetsjärnväg!!
Öh, hallå. Det där ser ju ut som vilken korsning som helst i Göteborg eller Norrköping. Så där hade det INTE sett ut om det vore en järnvägsövergång på platsen.Kantorn skrev:Finns det något ställe som är mer likt järnvägsövergång än detta?
http://kartor.eniro.se/m/IcCZ5
Den enda skillnaden jag ser är väl vilka ljus som sitter uppe och skyltningen. Vilket är stor skillnad i sig, men här tycker jag nästan att bommar skulle kunna vara på sin plats.
Ja det begriper jag. Det jag frågade - eftersom det nu talas om järnvägsövergångar på tvärbanan - var: var finns de? Min länk visar på den korsning som jag tycker mest liknar en järnvägsövergång av dem som finns på tvärbanan.daniel_s skrev:Öh, hallå. Det där ser ju ut som vilken korsning som helst i Göteborg eller Norrköping. Så där hade det INTE sett ut om det vore en järnvägsövergång på platsen.Kantorn skrev:Finns det något ställe som är mer likt järnvägsövergång än detta?
http://kartor.eniro.se/m/IcCZ5
Den enda skillnaden jag ser är väl vilka ljus som sitter uppe och skyltningen. Vilket är stor skillnad i sig, men här tycker jag nästan att bommar skulle kunna vara på sin plats.
SÅ HÄR hade det sett ut ungefär!
Jaha, då förstår jag. Ja, det finns nog en som påminner lite mer, den här. http://kartor.eniro.se/m/IcQipKantorn skrev:Ja det begriper jag. Det jag frågade - eftersom det nu talas om järnvägsövergångar på tvärbanan - var: var finns de? Min länk visar på den korsning som jag tycker mest liknar en järnvägsövergång av dem som finns på tvärbanan.
Ja möjligen. Den ligger ju inte långt ifrån mitt förslag...daniel_s skrev:Jaha, då förstår jag. Ja, det finns nog en som påminner lite mer, den här. http://kartor.eniro.se/m/IcQipKantorn skrev:Ja det begriper jag. Det jag frågade - eftersom det nu talas om järnvägsövergångar på tvärbanan - var: var finns de? Min länk visar på den korsning som jag tycker mest liknar en järnvägsövergång av dem som finns på tvärbanan.
Nej, det står det faktiskt inte. Man nämner att man har valt en hög standard bl a för vissa förberedande arbeten och för hastigheten på banan, vilket driver upp kostnaderna. ATC nämns också som en kostnadsdrivare men den försvarar man. Man säger inte att det är fel att bygga banor som Tvärbanan, däremot framhålls det att man kan välja en annan standard när man bygger i tät stadsmiljö.bruse skrev:Till och med SL anser att standarden är för hög och järnvägslik: http://sl.se/PageFiles/4302/arende_11.pdf
I tredjepartsanalysen dras slutsatsen att den ovanliga ansvarsfördelningen
mellan kommunerna med planmonopolet och SL som finansiär kan vara den
enskilt största förklaringen för kostnadsskillnader mot europeiska spårvägar
och även andra svenska spårvägsprojekt. Hur stor denna skillnad är går dock
inte att utläsa ur rapporten.
Det skulle vara intressant att få reda på hur man kommit fram till denna slutsats!daniel_s skrev:Nej, det står det faktiskt inte. Man nämner att man har valt en hög standard bl a för vissa förberedande arbeten och för hastigheten på banan, vilket driver upp kostnaderna. ATC nämns också som en kostnadsdrivare men den försvarar man. Man säger inte att det är fel att bygga banor som Tvärbanan, däremot framhålls det att man kan välja en annan standard när man bygger i tät stadsmiljö.bruse skrev:Till och med SL anser att standarden är för hög och järnvägslik: http://sl.se/PageFiles/4302/arende_11.pdf
Att banan skulle vara "för järnvägslik" är däremot ingenting som i verkligheten står i SL:s rapport, det har du nog så att säga läst in med dina "glasögon"!
Observera också detta stycke:
I tredjepartsanalysen dras slutsatsen att den ovanliga ansvarsfördelningen
mellan kommunerna med planmonopolet och SL som finansiär kan vara den
enskilt största förklaringen för kostnadsskillnader mot europeiska spårvägar
och även andra svenska spårvägsprojekt. Hur stor denna skillnad är går dock
inte att utläsa ur rapporten.
Jag lovar att ta det under allvarligt övervägande!bark skrev:Kan ni hålla de här diskussionerna någon annanstans och låta den här tråden vara fokuserad på bilder på bygget ?
bark skrev:Kan ni hålla de här diskussionerna någon annanstans och låta den här tråden vara fokuserad på bilder på bygget ?
För oss utsocknes så blir det inte mindre rörigt av att Solna Centrum är en station, och Solna Station också är en station. Den förstnämnda dock en tunnelbanestation och den sistnämnda järnvägsstation.Hans Wibacke skrev:Som vissa här befarat, Solnagrenen hinner inte bli klar i hela sin längd inför trafikstart sommaren 2013. Jag noterar att SL ändrat tidplanen:
I Solna väntar vi fortfarande på att alla detaljplaner ska vinna lagakraft. Denna försening innebär att vi kommer att trafikera Solnagrenen i två etapper; sommaren 2013 till Solna centrum och sommaren 2014 till Solna station.
Station? Spårvägen har väl hållplatser (hpl)?M_M skrev:För oss utsocknes så blir det inte mindre rörigt av att Solna Centrum är en station, och Solna Station också är en station. Den förstnämnda dock en tunnelbanestation och den sistnämnda järnvägsstation.Hans Wibacke skrev:Som vissa här befarat, Solnagrenen hinner inte bli klar i hela sin längd inför trafikstart sommaren 2013. Jag noterar att SL ändrat tidplanen:
I Solna väntar vi fortfarande på att alla detaljplaner ska vinna lagakraft. Denna försening innebär att vi kommer att trafikera Solnagrenen i två etapper; sommaren 2013 till Solna centrum och sommaren 2014 till Solna station.
(Hoppas jag inte gled för långt från "visa bilder"-konceptet med tråden)
Det finns inte någon järnvägsstation som heter "Solna Station". Det närmaste man kommer är en busshållplats som heter Solna station. Det finns också en "tågstation" (JTF: driftplatsdel) som heter Solna, och inget annat.M_M skrev:För oss utsocknes så blir det inte mindre rörigt av att Solna Centrum är en station, och Solna Station också är en station. Den förstnämnda dock en tunnelbanestation och den sistnämnda järnvägsstation.
(Hoppas jag inte gled för långt från "visa bilder"-konceptet med tråden)
Dessutom heter det järnvägsstation på svenska. Inte tågstation. Vad för slags tåg passerar den stationen? Demonstrationståg, begravningståg eller kanske ett pulståg?daniel_s skrev:Det finns inte någon järnvägsstation som heter "Solna Station". Det närmaste man kommer är en busshållplats som heter Solna station. Det finns också en "tågstation" (JTF: driftplatsdel) som heter Solna, och inget annat.M_M skrev:För oss utsocknes så blir det inte mindre rörigt av att Solna Centrum är en station, och Solna Station också är en station. Den förstnämnda dock en tunnelbanestation och den sistnämnda järnvägsstation.
(Hoppas jag inte gled för långt från "visa bilder"-konceptet med tråden)
Enkel minnesregel: Det finns inga tågstationer som har "station" i namnet! (Okej, det finns några undantag i ordsammansättningar typ Abisko turiststation.)
Allihop! Samt ett och annat korståg, även om det är ovanligt.bruse skrev:Dessutom heter det järnvägsstation på svenska. Inte tågstation. Vad för slags tåg passerar den stationen? Demonstrationståg, begravningståg eller kanske ett pulståg?
Och folk åker med tunnelbanan, inte tunnelbanetåget, eller kallar gatsten för kullersten, tror att flänsost går att äta och att blåa bussar går fortare.daniel_s skrev:Allihop! Samt ett och annat korståg, även om det är ovanligt.bruse skrev:Dessutom heter det järnvägsstation på svenska. Inte tågstation. Vad för slags tåg passerar den stationen? Demonstrationståg, begravningståg eller kanske ett pulståg?
Det finns visst tågstationer, det har jag hört folk säga. Var glad att vi inte bor på sydsvenska landsbygden, där heter det "Tågstopp".
