Forum - Spårvägssällskapet.se

Jag noterar i LeifDs bilder från spårarbetena i Norrköping att det på Nygatan verkar vara armering i hela betongplattan. Alltså att armerings sträcker längs med betongplattans längs. Medan det vid Rådhuset endast är armerings på bredden i form av "slipersskelett" (i brist på bättre ord). H...

Angående bansystemet som används till CVLR så påstås det att man inte behöver flytta på underjordiska ledningar för att banan är så grund (30 cm). Men flyttar man annars verkligen på ledningar för att banan kräver det, är det inte för att slippa riva upp spåret i händelse av vattenläcka och andra le...

I länder med smutsig el har trådbussar dubbelt så stora utsläpp som batteribussar. Detta beror på att batteribussar kan använda bussdepåer som energilager. Chile är inget undantag. Det är inte vad den länkade källan påstår. Det framgår att batteribussar och trådbussar har ungefär lika stora utsläpp...

Det finns två broar som passerar över spårvägen i Norrköping, dels en gångbro och dels en vägbro. Båda ligger i Klockaretorpet strax öster om hållplats Bastuban.

Det har ju byggts en hel del spårvägar i USA under 2000-talet. Gemensamt för många av dem är att de är mycket korta, saknar reserverat utrymme, har kort hållplatsavstånd, låg medelhastighet och följaktligen lågt resande. Om jag har förstått det rätt verkar syftet för många av dessa linjer främst var...

Varför påverkas minsta kurvradie av vagnens last?

" om " eller " som " ? Det står att: Det finns alltså äldre hållplatser på egen banvall som fortfarande är lägre. Fråga: vet du hur låga dessa "äldre hållplatser på egen banvall som fortfarande är lägre", är? Det ska stå "som". Det finns alltså hållplatser so...

I "Gestaltningsprogram för Uppsala spårväg" nämns att plattformshöjden ska vara 0,3 m.

Harald skrev: ↑fredag 09 maj 2025 15:25 I Göteborg är det 170 mm över räls överkant.

Gäller detta överallt, även hållplatser som inte trafikeras av buss?

Frågan är om även Norrköping har anpassat sina perrongens höjd till sina nya ledvagnar "NS M06" ? I Norrköping gäller olika perronghöjder beroende på om hållplatsen ligger längs egen banvall eller i gatan med blandtrafik. För gatuhållplatser gäller, som redan nämnts, 17 cm höjd. Detta är ...

Innebär det mindre spårmittavståndet något hinder för spårvagnarna här?

leifd skrev: ↑lördag 12 april 2025 22:37
Det tog mej 5 min att hitta minst en med hjälp av Google

Ser man på, jag erkänner mig motbevisad.

Borde bussarna tuta vid motsvarande tillfällen tycker du? Nej, det tycker jag inte. Vid start från hållplats låter ju en buss med förbränningsmotor åtminstone mer, så den ger ju sin acceleration till känna på så sätt. Sen vet jag inte varför, men det tycks vara vanligare att spårvagnar kolliderar m...

Jag tycker tvärtom att det plingas för lite i Norrköping. Tycker man hör det rätt sällan, och när signal avges är det oftast tutan istället för klockan. Har upprepade gånger sett vagnar snällt stanna innan en korsning där bilar har väjningsplikt för att släppa förbi ivriga bilförare, utan att det pl...

Det verkar väl till stor del vara klart. Det som tidigare kallades BRT heter nu tydligen Citylinjen och består av två busslinjer med 10 minuters turtäthet. Då dessa är sammanflätade på en sträcka av 5 km blir det 5 minuterstrafik på den gemensamma delen. Totalt ca 3 km målade bussfiler och 13 uppgra...

twr skrev: ↑lördag 22 mars 2025 12:22 Då måste man bygga om alla plattformar också. Och just nu finns väl ändå ingen option på pendeltåg? Så det här skulle bli betydligt dyrare.

Är det plattformshöjden som är problemet?

Är det helt orimligt att konvertera Salsjöbanan till 15 kV så att man kan köra "vanliga" tåg där? Då skulle man kunna ha samma fordon som pendeltågsnätet har. Jag tänker om det skulle bli billigare på sikt att kunna beställa större serier av enhetliga fordonstyper i framtiden.

bpn skrev: ↑torsdag 06 mars 2025 23:50 Dessutom saknar Mälartåg 1 klass för oss som vill ha lugn och ro.

Mälartåg har ju dock vad de kallar lugn avdelning för de som vill ha lugn och ro.

Nytt avtal ska göra Malmös busstrafik helt eldriven Nåja, helt eldriven blir väl aldrig trafiken med batteribussar. Då batterierna inte räcker till för uppvärmning under kallt väder måste bränslevärmare användas när det blir för kallt. Skånetrafiken själva har tidigare påstått att när utomhustemper...

I måndags, 19 augusti, invigdes den första etappen av ombyggnaden från Söderleden fram till Folkets park. Den andra och sista etappen ska bli klar till mitten av december. Jag var förbi och tittade och blev lite besviken över delar av utformingen av spårvägen m.m. Tycker man har gjort vissa saker on...