Forum - Spårvägssällskapet.se

Jag konstruerar ett sådant: Spår 1 är blockerat av försenad, södergående Östgötapendel. Spår 2 är blockerat av nordgående Östgötapendel. Spår 3 är blockerat av ett Mälartåg som inväntar avgångstid. I detta scenario kan inte ett södergående fjärrtåg ledas in på spår 4 eller 5, eftersom plattformen ä...

Rent spårtekniskt verkar det kunna gå att i nödfall ta in genomgående tåg på några av dessa spår, men kanske inte signaltekniskt? Ja, det går säkert att ta in alla tåg på alla spår, men man verkar inte göra det. Skulle man ta in ett södergående tåg på något annat spår än spår 1 så skulle det innebä...

* Behövs det fler spår vid stationen? Nuvarande station verkar ha 5 plattformsspår, den som planerades skulle först ha 8, vilket senare bantades till 6. Ja, det behövs fler spår. Eller möjligen skulle man kunna bygga om stationen så att alla spår kan användas av alla tåg. Problemet idag är att alla...

Nytt bakslag för den nya centralstationen: Länsstyrelsen säger nej till att kommunen river nuvarande stationsbyggnads östra flygel ( länk till NT ), alltså Pressbyråns hus från 40-talet. Beslutet motiveras av att även flygelbyggnaden ingår i byggnadsminnet. Det blir då svårt att förlänga spårvägen n...

Det som sagts om en spårväg förbi den nya stationen norrut är genom norra Butängen och vidare till Ingelsta. Det har dock aldrig varit några konkreta planer utan mest streck på en karta i översiktsplaner och andra dokument. Jag har dock svårt att se att en sådan spårväg skulle byggas ens på lång sik...

Finns det andra kostnadseffektiva och tekniskt rimliga sätt att korta restiden längs linje 7? Om man skulle försöka mildra vagnsbristen genom att spara in ett omlopp. Vid 7,5 minuters turtäthet skulle det krävas c:a 4 minuter kortare restid, enkel väg. Linjen är idag tidtabellslagd för 17 minuters k...

Läng den 1 km långa sträckan på Strandvägen ligger även en kurva som jag antar inte klarar 80, samt även en hållplats (Styrmansgatan) som det ska stannas vid. Det blir en betydligt kortare sträcka än 1 km som vagnen kan hålla en hastighet om 80 med hänsyn till acceleration och inbromsning.

Inför järnvägsbommar på sträckan utmed Strandvägen som typ Lidingöbanan har. (De kör fort igenom sina vägkorsningar tack vare bommarna) =inga bilar på villovägar som kan blockera spåret. Se min egentagna bild där en bil står i vägen https://forum.sparvagssallskapet.se/download/file.php?id=4960 och ...

Finns det ingen diskussion om Ljuralänken nu i Norrköping? Nej, och det är väl ingen diskussion om utveckling av kollektivtrafiken över huvud taget i kommunen efter att Ljuralänken lades i malpåse. Ljuralänken stoppades officiellt pga "hög kostnad för liten restidsvinst" (50 miljoner efte...

I Houston har man väl spårvagn som går över en vattenspegel på en liten sträcka. Så det verkar vara tekniskt möjligt. Jag tänker däremot på evakuering vid vagnsstopp om vagnen blir ståendes mitt i fontänen.

Vad tycker ni andra? Ska det byggas spårväg så behöver det väl, förutom en stor och/eller en snabbt växande befolkning, även finnas något samlat, starkt stråk där spårvägens kapacitet är motiverad. Jag roade mig därför med att sammanställa hur stort resandet är på de tyngsta tätortslinjerna i respe...

Hur många var antalet resor per invånare 2009 resp 2019? Hur står sig detta mot andra svenska städer i samma storleksklass (Jönköping, Helsingborg, Lund etc?) 2010 var invånarantalet ca 79 600, och 2020 var det ca 92 000. Det totala resandet anges till 9,7 miljoner resor under 2019, hälften av det ...

Lunds spårväg börjar äntligen trafikeras var 7,5 minut i rusningstrafik från tidtabellsskiftet i december 2025. Det var planerat från början, men blev inte av pga först corona och bromsproblem och senare pga otillräckligt resande. https://www.sydsvenskan.se/lund/i-december-kan-vi-glomma-tidtabellen...

Enligt den länkade trafikplanen i huvudinlägget så ökade resandet i Umeås stadstrafik med 100% på 10 år mellan 2009-2019. Befolkningen växte under perioden med 15%. Det är ju en massiv ökning. Vad är framgångsreceptet?

Det största problemet är dock platsbristen. I nuläget trafikeras Västerbron av såväl expressbussar för långväga resenärer (linje 4) som mjölkbussar för kortväga resenärer (linje 5). Skip-stop kan fungera med bussar, men knappast med spårvagnar. Det behövs två kollektivkörfält per riktning, och det ...

Jag noterar i LeifDs bilder från spårarbetena i Norrköping att det på Nygatan verkar vara armering i hela betongplattan. Alltså att armerings sträcker längs med betongplattans längs. Medan det vid Rådhuset endast är armerings på bredden i form av "slipersskelett" (i brist på bättre ord). H...

Angående bansystemet som används till CVLR så påstås det att man inte behöver flytta på underjordiska ledningar för att banan är så grund (30 cm). Men flyttar man annars verkligen på ledningar för att banan kräver det, är det inte för att slippa riva upp spåret i händelse av vattenläcka och andra le...

I länder med smutsig el har trådbussar dubbelt så stora utsläpp som batteribussar. Detta beror på att batteribussar kan använda bussdepåer som energilager. Chile är inget undantag. Det är inte vad den länkade källan påstår. Det framgår att batteribussar och trådbussar har ungefär lika stora utsläpp...

Det finns två broar som passerar över spårvägen i Norrköping, dels en gångbro och dels en vägbro. Båda ligger i Klockaretorpet strax öster om hållplats Bastuban.

Det har ju byggts en hel del spårvägar i USA under 2000-talet. Gemensamt för många av dem är att de är mycket korta, saknar reserverat utrymme, har kort hållplatsavstånd, låg medelhastighet och följaktligen lågt resande. Om jag har förstått det rätt verkar syftet för många av dessa linjer främst var...