Forum - Spårvägssällskapet.se

Om någon händelsevis skulle vara intresserad så finns här karta och tidtabeller för Uppsalas busslinjer 1972.
https://trafikhistoria.se/uppsala/Uppsala1972.jpg
https://trafikhistoria.se/uppsala/Uppsala1972.pdf

Kan man komma på att köra tillbaka på vänsterspåret så bryr man sig kanske inte om sådana petitesser. F.ö. ser det inte ut att finnas någon ampel på vänstersidan vid E6-påfarten och S:t Sigfrids plan. Det borde det nog göra om man ska följa Trafikverket föreskrifter.

GP har lite mera uppgifter även om de också som vanligt är lite förvirrade. Dock går det av bilderna att räkna ut vad som har hänt. Av Västtrafiks information framgår att linje 5 p.g.a. spårarbete är delad i två delar varav en är Östra Sjukhuset-Liseberg. Vid Liseberg finns ingen vändslinga men väl ...

Boken Järnvägsdata som torde ha de mest korrekta uppgifterna anger att hållplatsen indrogs 1963-05-26. På den ekonomiska kartan från 1960-talet ligger hållplatsen på kommungränsen med väntkuren på Stockholmssidan.

Det är rätt stor skillnad mellan Stockholms län och Västra Götalands plus Hallands län. Stockholms läns yta är mindre än en fjärdedel av Västra Götaland plus Halland, men dess befolkning är större. Stockholms län är ett tätbefolkat storstadsområde. Västra Götaland plus Halland består av ett mellanst...

Nej tidtabellshäften fanns inte, bara lösa tidtabeller för varje linje. Innerstadslinjer var alla linjer som bara gick i zon 1. Ytterstadslinjer var alla linjer som till någon del gick utanför zon 1. Linjerna 69 och 96 var från början ytterstadslinjer, vilket syns på linjenumren. Jag har en karta fr...

Under några år på 1960-talet gav SS ut en karta i mindre format (32x34 cm). Liksom med den stora spårvägskartan fanns en karta över bara innerstaden med alla linjer och en över hela staden med bara ytterstadslinjerna. Nu har jag fotograferat en karta som godkändes för spridning den 21 augusti 1964. ...

Utöver den nya linjen så finns en annan välkommen förändring i tidtabellerna från december 2025. Man återgår till att ha samma turtäthet på alla linjer. Det hade vi ju förr, men för några år sedan började man röra till det med 8-minuterstrafik på en del linjer och 9-minuters på andra. Det kan också ...

Utökningen av trafiken på Västkustbanan är huvudsakligen finansierad av Hallandstrafiken (eftersom den går genom Halland). Västtrafik hänger med på ett hörn kan man säga. Det hänger ihop påföljande sätt. Kungsbacka tillhör Hallands län men Västtrafiks trafikområde. För några år sedan ville Kungsback...

Att det finns STM-moduler för svensk och dansk ATP är ju uppenbart, hur man hanterar de tyska systemen är mera tveksamt. Troligen har man en komplett installation av PZB/LZB och växlar mellan detta system och ETCS. Detta visar väl ganska tydligt svaret på gäddans fråga om vilket problem som ska lös...

Enceladus skrev: ↑torsdag 03 juli 2025 20:25 Duger dagens händelse?

Nej, den duger inte. Växelomläggning under vagn orsakas av fel i anläggningen och beror inte på vagntypen.

Den anmärkning som var på skenbromsarna gällde inte bromsförmågan utan att de hängde för lågt, vilket givetvis justerades. Det har ju hur som helst ingen betydelse för olyckan. En spårvagnsförare i stadstrafik drabbas knappast av en vakenhetsstörning. Det händer ju saker hela tiden. Det kan förstås ...

Det finns massor med berggrund i Göteborg. Alla spårvägstunnlar i Göteborg är sprängda genom berg utom Frölundatunneln. F.ö. så är lera inget hinder för tunnelbana. Londons "tube lines" är anlagda genom att man har borrat sig igenom leran med hälp av en tunnelsköld. Det finns inget rakspår...

Det finns ju en länk till en DN-artikel i det första inlägget. Den är f.n. öppen att läsa för alla. Den är mest ett hopkok på diverse gamla ingredienser som har piffats upp med några nya kommentarer från Göteborgspolitiker. Hur som haver så är väl den enda "tunnelbana" som kommer att bygga...

Var det inte så att när T-banan byggdes i Tjockhult så fanns det statliga bidrag för just tunnelbana, men när den var klar drogs det in? Nej, så var det inte alls. Den första tunnelbanan byggde Stockholms stad helt själv och även en stor del av den andra. Statsbidrag infördes genom Hörjel-överensko...

Bilden är tagen vid korsningen Gamla Lundbygatan-Prästvägen och hållplatsen heter Lundby Gamla kyrka.

Mellan Uppsalavägen och Sundbyberg blir det väl Haga norra.

Femman passerade väl Norrmalmstorg även när den gick till Haga. På en bild från 1922 är texten på långskylten KARLBERG-CENTRALSTATIONEN-GUST. AD. TORG-SVEAVÄGEN-HAGA.

I en Facebookgrupp för gamla Stockholmsbilder visas en bild av Norrmalmstorg på 1920-talet. Där ser man en A11 på snedspåret. Det ser ut att stå 15 på långskylten. Förvisso fanns det en linje Roslagstull-Tegelbacken-Råsunda fram till 1922 men den hade väl nummer 3. Hur kan detta hänga ihop? Tyvärr ä...

Samtidigt har Stockholms tunnelbana fortfarande inte motspårskörning i full banhastighet på två av tre banor. Saknas den nödvändiga kompetensen? Den har väl inte motspårskörning i full hastighet på någon bana. F.ö. börjar det bli tröttsamt med Enceladus löjliga skriverier. Det är inte en fråga om k...