Forum - Spårvägssällskapet.se

Fascinerande hur Lidingö utlöser kräkreflex hos vissa skribenter här så fort kommunen nämns. Det är kanske roligt för en del men jag bjuder på det!

Perspektivet jag pratar om i mitt inlägg kommer från SKR Sveriges Kommuner och Regioner.

Jag kan tänka mig att SL/TF inte "vill" köra flera pendeltåg också kan bero på att man sitter i knät på Trafikverket till skillnad från tunnelbanan och för all del lokalbanorna där SL/TF själva äger infrastrukturen. När det gäller just Arlanda måste man se utvecklingen på längre sikt. Inri...

Har man rekryterat någon chef? Ingen som vill ha jobbet? Trafikregionrådet håller på att avveckla sig och det nya tillträder i höst. Vem styr SL/TF eller sitter man på händerna och väntar på Messias? Tänk om ett privat mångmiljardföretag skulle hanteras så här. Är det för bekvämt med dryga miljonen ...

Mellan Torsvik och Ropsten på Lidingöbanan går vartannat "tåg" på norrspår och vartannat på söderspår och möts på vägen. Omväxlande höger- och väntsertrafik. Spårvalet sker redan vid infarten i Torsvik. Står vagn i Ropsten på norrspår väljer ställverket söderspåret. Jag förmodar att det är...

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑torsdag 24 april 2025 18:02
Man kan ju lämna referens till planhandlingarna också:
https://etjanster.stockholm.se/byggochp ... 2016-10198

Lättja från min sida !

Intressant att läsa sammanställningen i Bussmagasinet. VR kommer att köra trafiken E47 och E48 till 30 % lägre pris per år än t ex Keolis. Förklaringen måste finnas i finansieringen av elbussarna, eller?? Kinesiska bussar? Personalkostnaderna kan inte bli 30 % lägre?

I förslag till ny detaljplan för kvarteret Shanghai mfl i Värtahamnen i Stockholm som publicerades igår hittar man följande rader:

I planförslagets syfte ingår också att pröva en planläggning av områdets västra del för en framtida spårväg.

Projektet Norra Djurgårdsstaden, den södra delen, har mer eller mindre gått i stå förutom något enstaka kontorshus som uppförs nu. Byggbranschen är ganska död just nu, särskilt när det gäller kontor där det finns mycket ledigt att hyra. Stockholms stad hade stora planer för Värtahamnen och hoppades ...

https://i.imgur.com/kjlA2US.jpeg https://i.imgur.com/gt1sVCY.jpeg Leverans av första vagnen A36 555, 23 oktober 2014 vid 15-tiden. Det skulle dröja exakt ett år innan trafiken startade. Apropå ingenting, saxat från en längre krönika om dagens tunnelbaneutbyggnader i Svenska Dagbladet idag: 1930 års...

Påkörning (särskilt människor) av spårfordon verkar ha större nyhetsvärde i medierna? Och skulden tenderar att hamna hos spårfordonet oavsett orsak. I medierna. Vad en utredning senare visar hör vi sällan något om.

Kan själva remissdokumentet göras tillgängligt här, eller finns det på regionstockholm.se ?

Det finns nattrafik till Ropsten som ligger inom gångavstånd. Om nu utgången mot Hjorthagen (som är närmast Norra Djurgårdsstaden) inte är öppen hela trafikdygnet är det förstås en brist som kan åtgärdas. Linje 291 vid Försvarshögkvarteret eller Ropstensplan finns också men lite längre att gå. När j...

... En mera halsbrytande idé är att Trafikverket också blir pendeltågsoperatör med Region Stockholm som uppdragsgivare. Då får Trafikverket smaka på sin egen medicin när det gäller infrastrukturfel och följden blir skadestånd till uppdragsgivaren Region Stockholm. :D Dvs ett nytt "Statens Järn...

Entreprenören får ersättning för prestation (utförd trafik, olika kvalitetsparametrar) men hur reglerar man förseningar, trafikstopp med mera förorsakade av fel i infrastrukturen? I synnerhet som operatören inte kan påverka infrastrukturen? Det verkar som om det saknas formler i upphandlingen för hu...

... Nu säger SL att de flesta pendeltågsresenärer ändå inte har något val , och därför spelar den usla kundnöjdheten ingen roll. Istället prioriteras linjer med köpstarka resenärer. Källa på det, tack!! Jag tycker att signaturen är påläst, följer med i utvecklingen och är läsvärd. Ibland spårar det...

Frågan är väl hur det ser ut med trafikunderlaget nu och kan förväntas bli framöver. Det som påverkar jämfört med det magiska jämförelseåret 2019, och därmed behovet av resor med kollektivtrafik är, som jag ser det: - Distansarbete - Distansundervisning i olika skolformer - E-handel (fönstershopping...

Undrar om skylten som talar om 30.000 nya arbetsplatser i Norra Djurgårdsstaden/Frihamnen finns kvar? Känns som om saker och ting har förändrats. Bostäder blir det säkert på sikt.

Tröttsamt. Det är ju att jämföra äpplen och päron. I Stockholm bor tjänstemän, lägre och högre i mycket större utsträckning än i Göteborg. "Framsidan" av Sverige har stora industrier (känner du till Volvo Cars, Volvo Lastvagnar och SKF?) och Nordens största hamn och därmed arbetare i orde...

Många av de som åker buss i innerstan är folk som har svårt att gå längre sträckor och dessa blir nu typiskt sett sittande hemma i stället, det är socialt dåligt. Man odlar även ett bilåkande som är större än man kan tro, inte minst i stans mer perifera delar som t ex gasverksområdet (”norra djurgå...