Kameror ersätter tågvärdar på pendeltågen

[Hechtwagen]

Nu anses det inte vara förarbrist på pendeln i Stockholm.
När SJ i Stockholm hade övertalighet och badade i lokförare i våras efter att uppsalapendeln lagts ner så undersöktes möjligheten att låna ut lokförare till pendeltågen men de hade inget behov av fler förare.

Är det så att fordonen inte räcker för att utöka trafiken?

[/jes]

Nu anses det inte vara förarbrist på pendeln i Stockholm.
När SJ i Stockholm hade övertalighet och badade i lokförare i våras efter att uppsalapendeln lagts ner så undersöktes möjligheten att låna ut lokförare till pendeltågen men de hade inget behov av fler förare.

Är det så att fordonen inte räcker för att utöka trafiken?

Kanske anpassning till verkligt behov ställt mot kostnaden?

[Enceladus]

Nu anses det inte vara förarbrist på pendeln i Stockholm.
När SJ i Stockholm hade övertalighet och badade i lokförare i våras efter att uppsalapendeln lagts ner så undersöktes möjligheten att låna ut lokförare till pendeltågen men de hade inget behov av fler förare.

Är det så att fordonen inte räcker för att utöka trafiken?

Kanske anpassning till verkligt behov ställt mot kostnaden?

Då skulle fokus ligga på vardagstrafiken. Detta har diskuterats många gånger. Dessutom återställs övriga spårtrafiken, trots att pendeln har ökat mer än tuben.

[/jes]

Aha, det måste alltså vara konspiration från TF:s sida att utbudet inte förändras.

[Hechtwagen]

Nu anses det inte vara förarbrist på pendeln i Stockholm.
När SJ i Stockholm hade övertalighet och badade i lokförare i våras efter att uppsalapendeln lagts ner så undersöktes möjligheten att låna ut lokförare till pendeltågen men de hade inget behov av fler förare.

Är det så att fordonen inte räcker för att utöka trafiken?

Kanske anpassning till verkligt behov ställt mot kostnaden?

Man undrar ju hur mycket dyrare SJ är än MTR, sannolikt är SJ dyrare per producerad sittplatskilometer utan tågvärdar än vad MTR var med tågvärdar.
Jag misstänker som sagt att det är fordonsbrist.