Riskerar Södertälje att drabbas av förarbrist?

[Enceladus]

Utan fler bussförare riskerar Södertälje att stanna

Bristen på bussförare har länge varit en realitet i Sverige, men under 2023 förvärrades läget ytterligare. I dag är situationen mer akut än någonsin. I en kommun som Södertälje riskerar konsekvenserna att bli särskilt kännbara, då avstånden är längre, alternativen färre och beroendet av fungerande kollektivtrafik större än i kommunerna närmare Stockholm.

Statistiken är tydlig. Endast 2,8 procent av landets bussförare är under 30 år. Bland de allra yngsta, 24 år eller yngre, fanns det i fjol bara 116 förare i hela Sverige – en halvering på sex år. Samtidigt har gruppen över 65 år vuxit kraftigt. Åldersstrukturen är ohållbar och hotar kollektivtrafikens framtid.

[...]

I Södertälje handlar detta inte om bekvämlighet, utan om att vardagen ska fungera. Utan tillgång till buss riskerar människor att bli isolerade och arbetsmarknaden att krympa.

Enligt ett debattinlägg av Sveriges bussföretag och Transportföretagen riskerar Södertälje att drabbas av förarbrist om några år. Är det så illa som det påstås?

[leifd]

Utan fler bussförare riskerar Södertälje att stanna

Bristen på bussförare har länge varit en realitet i Sverige, men under 2023 förvärrades läget ytterligare. I dag är situationen mer akut än någonsin. I en kommun som Södertälje riskerar konsekvenserna att bli särskilt kännbara, då avstånden är längre, alternativen färre och beroendet av fungerande kollektivtrafik större än i kommunerna närmare Stockholm.

Statistiken är tydlig. Endast 2,8 procent av landets bussförare är under 30 år. Bland de allra yngsta, 24 år eller yngre, fanns det i fjol bara 116 förare i hela Sverige – en halvering på sex år. Samtidigt har gruppen över 65 år vuxit kraftigt. Åldersstrukturen är ohållbar och hotar kollektivtrafikens framtid.

[...]

I Södertälje handlar detta inte om bekvämlighet, utan om att vardagen ska fungera. Utan tillgång till buss riskerar människor att bli isolerade och arbetsmarknaden att krympa.

Enligt ett debattinlägg av Sveriges bussföretag och Transportföretagen riskerar Södertälje att drabbas av förarbrist om några år. Är det så illa som det påstås?

Inget unikt för Södertälje, bristen är lika stor i hela branschen. Men heller inte så märkligt, då det betalas för dåligt för et jobb som inte går att ha ett planerat familjeliv till. Till det på många håll allt för dåligt planerade körtider, för korta raster och inte ens betalda passresor.
Det måste till en radikal förändring om man ska lyckas locka nya människor till yrket.

Och fantasier om självkörande fordon kan man ju bara glömma, har man många konstigheter med dagens stressade förare, så lär det ju bli "7 resor värre" med såna påhitt. Tur man är gammal nog för att slippa få uppleva sånt.

[Per Lind]

En stor orsak är YKB som kostar stora pengar och utesluter deltidschaufförer, oftast "gamla gubbar" som kan köra de kortare passen vid skoltider mm.
-Per

[BSB101]

En stor orsak är YKB som kostar stora pengar och utesluter deltidschaufförer, oftast "gamla gubbar" som kan köra de kortare passen vid skoltider mm.
-Per

Den stora orsaken är att man inte erbjuder löner och övriga villkor som gör att tillräckligt många vill bli bussförare. Svårare än så är det inte.

[/jes]

En stor orsak är YKB som kostar stora pengar och utesluter deltidschaufförer, oftast "gamla gubbar" som kan köra de kortare passen vid skoltider mm.
-Per

Den stora orsaken är att man inte erbjuder löner och övriga villkor som gör att tillräckligt många vill bli bussförare. Svårare än så är det inte.

Bussförare i Stockholm har inte dåligt betalt med alla möjliga konstiga tillägg. Min grabb började 2024, fick heltid direkt, har fast fridagsschema och får nästan alltid arbetspass inom det tidsintervall han angett som önskemål (inte natt). Jag blev förvånad när jag såg slutsumman på hans lönespecifikation. Och han trivs med jobbet.

Det är nog inte lönen som är problemet. Bussförarjobbet är inte akademiskt och statusen blir beklagligtvis därefter. Manliga bussförare är inget hett byte på äktenskapsmarknaden. Det finns flera akademikeryrken som kvalar in som riktiga låglönejobb som man kan knappt kan leva på, men personerna är i alla fall akademiker.

[BSB101]

En stor orsak är YKB som kostar stora pengar och utesluter deltidschaufförer, oftast "gamla gubbar" som kan köra de kortare passen vid skoltider mm.
-Per

Den stora orsaken är att man inte erbjuder löner och övriga villkor som gör att tillräckligt många vill bli bussförare. Svårare än så är det inte.

Bussförare i Stockholm har inte dåligt betalt med alla möjliga konstiga tillägg. Min grabb började 2024, fick heltid direkt, har fast fridagsschema och får nästan alltid arbetspass inom det tidsintervall han angett som önskemål (inte natt). Jag blev förvånad när jag såg slutsumman på hans lönespecifikation. Och han trivs med jobbet.

Det är nog inte lönen som är problemet. Bussförarjobbet är inte akademiskt och statusen blir beklagligtvis därefter. Manliga bussförare är inget hett byte på äktenskapsmarknaden. Det finns flera akademikeryrken som kvalar in som riktiga låglönejobb som man kan knappt kan leva på, men personerna är i alla fall akademiker.

Om man har ett problem med att rekrytera personal i ett yrke som kräver kort utbildning så beror det på att man inte erbjuder tillräckligt bra lön och villkor, svårare än är det inte.

[dr Cassandra Nojdh]

Den stora orsaken är att man inte erbjuder löner och övriga villkor som gör att tillräckligt många vill bli bussförare. Svårare än så är det inte.

Bussförare i Stockholm har inte dåligt betalt med alla möjliga konstiga tillägg. Min grabb började 2024, fick heltid direkt, har fast fridagsschema och får nästan alltid arbetspass inom det tidsintervall han angett som önskemål (inte natt). Jag blev förvånad när jag såg slutsumman på hans lönespecifikation. Och han trivs med jobbet.

Det är nog inte lönen som är problemet. Bussförarjobbet är inte akademiskt och statusen blir beklagligtvis därefter. Manliga bussförare är inget hett byte på äktenskapsmarknaden. Det finns flera akademikeryrken som kvalar in som riktiga låglönejobb som man kan knappt kan leva på, men personerna är i alla fall akademiker.

Om man har ett problem med att rekrytera personal i ett yrke som kräver kort utbildning så beror det på att man inte erbjuder tillräckligt bra lön och villkor, svårare än är det inte.

För en gång skull är BSB101 och jag överens. Anekdotisk bevisföring duger inte.

[Enceladus]

Kommunal: Varannan bussförare funderar på att lämna (uppdaterad version)

För Sverige som helhet uppger 53 procent av bussförarna inom Kommunal att de inte kommer att vara kvar eller är tveksamma till om de jobbar kvar i yrket inom tre år.

Hela landet riskerar att drabbas av förarbrist. I Region Stockholm vill nästan var tredje bussförare lämna yrket inom tre år. Just Södertälje särredovisas inte.

Den stora orsaken är att man inte erbjuder löner och övriga villkor som gör att tillräckligt många vill bli bussförare. Svårare än så är det inte.

Ungefär så:

Dålig lön, stress och korta raster har gjort att busschauffören Omar har tröttnat på yrket. Zandra Michal, ordförande i Kommunal i Stockholms län, är upprörd över situationen.