Forum - Spårvägssällskapet.se

twr skrev: ↑måndag 30 mars 2026 10:17 En bonus med det kan vara att man köper tillräckligt med fordon för att köra 15 minuters trafik till Uppsala, vilket är ett av syftena med fyrspåret som ska färdigställas 2034.

Enceladus skrev: ↑tisdag 31 mars 2026 11:55

twr skrev: ↑måndag 30 mars 2026 10:17 En bonus med det kan vara att man köper tillräckligt med fordon för att köra 15 minuters trafik till Uppsala, vilket är ett av syftena med fyrspåret som ska färdigställas 2034.

SL har precis slopat Ostkustbanans 7,5-minuterstrafik. Region Uppsala borde kanske titta på att köra direkttåg på sträckan mellan Arlanda och Stockholm C...

twr skrev: ↑tisdag 31 mars 2026 12:25 Kan du utveckla, exakt vad är det som har hänt och när? Har det skrivits om det här förut?

Den långsiktiga planen när fyrspåret är byggt är både 15 minuters trafik på SL-pendeln via Arlanda, och 15 minuters trafik på regiondenpeln som ska gå Cst - Upplands Väsby - Märsta - Knivsta - Uppsala södra - Uppsala C.

Den nya stationen i Alsike kommer enbart ha pendeltåg. Knivsta, Uppsala södra och Uppsala C har uppehåll för båda tågen, men de blir nog inte saxade av diverse tidtabellsskäl. Så det blir två tåg per kvart, men inte jämn 7,5 minuters trafik.

Uppsala kommun skrev:En spårvagn kan ta ungefär samma mängd resenärer som tre stadsbussar. Att åka med spårvagn innebär ett bekvämt resande med god plats för både sittande och stående resenärer. År 2050 kommer cirka 100 000 resor genomföras längs spårvägssträckan varje dag.

Trots beräkningen av denna mängd resenärer, kommer spårvägens kapacitet inte vara maximerad år 2050. Möjlighet finns att vid behov kunna utöka den genom att köra tätare trafik och med längre och fler spårvagnar. Det gör spårvägen till en långsiktigt hållbar och flexibel satsning.

[...]

Fyrspårsavtalet är ett avtal mellan kommunen, staten och regionen. Avtalet omfattar ytterligare två järnvägsspår mellan Uppsala och Stockholms länsgräns, en ny tågstation vid Bergsbrunna och nya bostadsområden i de södra delarna av Uppsala. Staten ska enligt avtalet också delfinansiera byggandet av en ny bro över Fyrisån. Detta förutsatt att bron byggs för spårbunden kollektivtrafik. Bron är planerad att gå mellan Ultuna och Nåntuna. Satsningen på att bygga en spårväg är därmed en del av det avtalet.

Enceladus skrev: ↑tisdag 31 mars 2026 12:42 SL återställde aldrig pendeltågstrafiken efter det kaos som uppstod när tågvärdarna slopades. Ostkustbanan har inte längre några avgångar att förlänga från Upplands Väsby till Uppsala, förutom i rusningen.

twr skrev: ↑tisdag 31 mars 2026 13:18

Enceladus skrev: ↑tisdag 31 mars 2026 12:42 SL återställde aldrig pendeltågstrafiken efter det kaos som uppstod när tågvärdarna slopades. Ostkustbanan har inte längre några avgångar att förlänga från Upplands Väsby till Uppsala, förutom i rusningen.

När jag titta på reseplaneraren för imorgon klockan 8 och framåt ser det ut att gå tåg med 7 till 8 minuters mellanrum, vissa mindre oregelbundenheter förekommer. Hur menar du att trafiken körs?

• 4 tåg/h till Märsta
• 2 tåg/h till Uppsala
• 2 tåg/h till Upplands Väsby

• 4 tåg/h till Märsta
• 2 tåg/h till Uppsala

• 2 tåg/h till Märsta
• 2 tåg/h till Uppsala

1. En spårvägslinje med 100 000 resenärer per dag ska ha minst 15-minuterstrafik under hela dagen.
2. En spårvagnsavgång ska ha en motsvarande tågavgång, möjligen förutom när trafiken är väldigt tät.

giftapar skrev: ↑måndag 06 april 2026 21:34 Jag läste i lokaltidningen att pendeltågen ska uppgraderas/livstidsförlängas såsom man har gjort med C20.

Hur omfattande är det och hur länge ska man tro att de rullar efter det? 10 år? 15 år, eller kanske till och med 20 år?

giftapar skrev: ↑måndag 06 april 2026 21:34 Jag läste i lokaltidningen att pendeltågen ska uppgraderas/livstidsförlängas såsom man har gjort med C20.

Hur omfattande är det och hur länge ska man tro att de rullar efter det? 10 år? 15 år, eller kanske till och med 20 år?