Forum - Spårvägssällskapet.se

daniel_s skrev: ↑måndag 10 juli 2023 10:18 Arlandabanan har valt den plattformshöjden för att försvåra en framtida omställning där andra kan trafikera deras spår.

Stefan Widén skrev: ↑måndag 10 juli 2023 12:40 Den stora orsaken var väl att man inte ville ha trappsteg mellan plattform och vagn för att ytterliga öka komforten då många som ska till Arlanda har tunga väskor osv. Även ur tillgänglighetssynpunkt är det bättre. Man önskar att övriga järnvägar kunde få samma mål

Om snabbanorna byggs lär även de få samma plattformshöjder. Dumt vore annars.

Stefan

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑måndag 10 juli 2023 13:14

Stefan Widén skrev: ↑måndag 10 juli 2023 12:40 Den stora orsaken var väl att man inte ville ha trappsteg mellan plattform och vagn för att ytterliga öka komforten då många som ska till Arlanda har tunga väskor osv. Även ur tillgänglighetssynpunkt är det bättre. Man önskar att övriga järnvägar kunde få samma mål

Om snabbanorna byggs lär även de få samma plattformshöjder. Dumt vore annars.

Stefan

Mej veterligen finns det andra vagnstyper som klarar plant insteg från befintliga plattformshöjder.

Joakim W skrev: ↑måndag 10 juli 2023 21:49

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑måndag 10 juli 2023 13:14

Stefan Widén skrev: ↑måndag 10 juli 2023 12:40 Den stora orsaken var väl att man inte ville ha trappsteg mellan plattform och vagn för att ytterliga öka komforten då många som ska till Arlanda har tunga väskor osv. Även ur tillgänglighetssynpunkt är det bättre. Man önskar att övriga järnvägar kunde få samma mål

Om snabbanorna byggs lär även de få samma plattformshöjder. Dumt vore annars.

Stefan

Mej veterligen finns det andra vagnstyper som klarar plant insteg från befintliga plattformshöjder.

Men, kunde man få dessa fordon på 90-talet när X3 beställdes?

Men ja, idag bör man inte bygga nåt annat än standard. Vi får se hur det blir när X3 behöver ersättas!

daniel_s skrev: ↑måndag 10 juli 2023 10:18 Arlandabanan har valt den plattformshöjden för att försvåra en framtida omställning där andra kan trafikera deras spår.

mamma Ulla skrev: ↑tisdag 11 juli 2023 12:06 Det finns ju regler inom EU för driftskompatibilitet. Enligt TSD Infrastruktur ska plattformshöjden vara 550 eller 760 mm över räls överkant.

Står också "För plattformar där tåg som inte omfattas av ”TSD Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” är tänkta att stanna kan andra regler för den nominella plattformshöjden gälla."

Det där sista begriper inte jag riktigt vad det innebär.

Per Lind skrev: ↑tisdag 11 juli 2023 8:48 Byggdes inte tågen i England?
Vad ör deras standardhöjd på plattformarna?
-Per

Arlandabanan skrev:Arlanda Express, SJ:s snabbtåg X3000 och regionaltåg har plana insteg för en enkel ombordstigning på Arlandas stationer. SL:s pendeltåg är inte anpassade till plattformshöjden på Arlanda central. För den som önskar ledsagning finns en mötespunkt på varje station där assistans kan begäras för förflyttning mellan stationen och flygterminalen.

Riksrevisionen skrev:Hur plattformarna vid Arlanda flygplats och vid Stockholms central utformades kan få konsekvenser för hur Arlandabanan kan utnyttjas efter avtalsperiodens slut.

A-Train byggde, för att underlätta ombordstigning, plattformar som är högre och även kortare än plattformarna vid de flesta andra järnvägsstationer i Sverige. Om tågoperatörer efter avtalsperiodens slut vill köra andra typer av tåg än de som nu används av A-Train kommer det att kräva investeringar. Om avvikelser från standard vad gäller exempelvis plattformarnas utformning accepteras i framtida OPS-avtal, bör fördelarna med detta vägas mot nackdelarna.
[.......... ]

Arlandabaneavtalen innebar att A-Train byggde huvuddelen av anläggningarna inklusive stationer och plattformar vid Arlanda. Hur plattformarna skulle utformas specificerades inte i avtalen. Det finns till exempel inga krav på att plattformarna skulle ha samma höjd och längd som plattformar vid de flesta övriga svenska tågstationer. Enligt företrädare för A-Train valde bolaget att bygga högre plattformarna för att underlätta för passagerarna att stiga ombord.
[.......... ]

Arlandabaneavtalen innehåller inte krav på att plattformarna utformas med samma höjd och längd som plattformarna vid andra svenska ärnvägsstationer. Plattformarna vid A-Trains stationer på Arlanda (Arlanda Norra och Södra) och vid Stockholms central (plattform 1 och 2) är kortare och högre än vad som är vanligast förekommande vid övriga järnvägsstationer i Sverige. Högre plattformar byggdes för att underlätta
ombordstigning. På grund av plattformarnas utformning kan i dagsläget enbart A-Trains särskilt anpassade tågsätt använda dessa plattformar. Att plattformarna har annan höjd och längd kan få konsekvenser när staten vid avtalstidens slut tar över driften från A-Train och andra tågoperatörer med andra typer av tåg eventuellt vill trafikera Arlandabanan. 5

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑tisdag 11 juli 2023 22:42 Arlanda Södra och Norra (används enbart av Arlanda Express) har rimligtvis samma plattformshöjd.

daniel_s skrev: ↑måndag 10 juli 2023 10:18 Arlandabanan har valt den plattformshöjden för att försvåra en framtida omställning där andra kan trafikera deras spår.

Lennart Petersen skrev: ↑tisdag 11 juli 2023 20:01

Per Lind skrev: ↑tisdag 11 juli 2023 8:48 Byggdes inte tågen i England?
Vad ör deras standardhöjd på plattformarna?
-Per

Ja dom är byggda i England men det har nog ingen betydelse i sammanhanget.
Beställaren får ju de dimensioner och utförande som man önskar så vad som gäller i tillverkningslandet spelar ingen roll .
X3 har väl t.ex bredare vagnsprofil än vad som gäller i England.

daniel_s skrev: ↑måndag 10 juli 2023 10:18 Arlandabanan har valt den plattformshöjden för att försvåra en framtida omställning där andra kan trafikera deras spår.