I årene 1936-37 modtog "Liverpool Coporation Passenger Transport" 163 nye strømlinede bogievogne - senere kaldt " Green Goddesses".
Sammen med 100 næsten identiske 4-akslede vogne skulle de være drivkraften i fornyelsen af sporvejen i Liverpool. Desværre gik det som så mange andre steder i UK og i 1957 var det slut i Liverpool. I 1953-54 blev 46 bogievogne solgt til Glasgow, og da man her lukkede i 1960 blev en af de tidligere Liverpoolvogne solgt som museumsvogn. Derfor kan man i dag stadig ses en "Green Goddess" no. 869 i drift på museumssporvejen i Chrich. På billedet ses vogn no. 166 i Liverpool. Denne vogn var ikke imellem dem der blev solgt til Glasgow.
Foto: P. Gabriel/O. Iskov ca. 1954
Torsten Vig
Danmark - landet uden sporvogne i daglig drift.
Jeg er ikke tilstrækkelig lokalkendt i Sheffield til at kunne afgøre hvor billedet af nr. 456 er taget, og man kan desværre ikke læse destinationsskiltet.
Jeg kan dog oplyse, at vogn 456 er bygget i 1926-27 af en lokal virksomhed "Cravens".
Jeg havde nu ikke forstillet mig, at du kunne udpege stedet i Sheffield Svend, men tak for oplysningerne om vognen. Jeg har yderligere et billede af samme vogntype, som ses nedenfor.
Foto: P. Gabriel/O. Iskov ca. 1955
Senast redigerad av tractiondk den torsdag 12 januari 2006 20:07, redigerad totalt 1 gånger.
Torsten Vig
Danmark - landet uden sporvogne i daglig drift.
Även om denna bild inte är "fra de gode gamle dage", har den ett visst historiskt värde. Vagnar tillverkade 1922 i daglig trafik, vissa tider på dagen synnerligen intensiv, är ganska ovanligt i våra dagar. Men i New Orleans rullar åter St. Charles linjen som vanligt, efter Katrinas besök i höstas.
Vilka andra spårvägssystem använder reguljärt vagnar tillverkade 1922 eller tidigare?
Herligt med et billede fra New Orleans. Jeg har ikke ret mange billeder fra USA, så det er spændende. Det er en imponerende vogn, nærmest en interurban. Jeg er sikker på at de skaber respekt i trafikken!.
Torsten Vig
Danmark - landet uden sporvogne i daglig drift.
Sporvejen i Helsingborg var et af de systemer der måtte lade livet i 1967 da Sverige overgik til højretrafik. Til slut var der 3 linier tilbage 1 - 3 - 5 og jeg har valgt at bringe 2 farvebilleder fra 1967.
På billedet herunder ses motorvogn no. 34 bygget af Norddeutsche Waggonfabrik i Bremen, kaldet "Bremervogn" fra 1921. Disse vogne var pga. inflationen i Tyskland efter 1. verdenskrig, billige i indkøb og flere fandt vej til Scandinavien bl.a. 10 stk. til Helsingborg og 5 stk. til Århus. Stedet er linie 5´s endestation ved Stattena. I de senere år kørte kun de gamle vogne på denne linie.
Foto: Jan Walter 1967
Det næste billede er fra Tågaborg hvor linie 1 og 3 havde deres nordlige endestation. De to F-vogne no. 50 og no. 41 er ved at vende i trekantsporet.
Foto: Jan Walter 1967
Torsten Vig
Danmark - landet uden sporvogne i daglig drift.
Stiksporet som ses på det ene billede var til de gamle toretningsvogne, mens F-vognene (mustangerne) brugte trekantsporet, som ses på det andet billede. Stiksporet kan godt have været en rest af strækningen til Pålsjöbaden nedlagt i 1955.
Torsten Vig
Danmark - landet uden sporvogne i daglig drift.
tractiondk skrev:Efter en lille julepause, har jeg fundet et billede fra Göteborg frem. Vogn no. 7 er en M 23 bygget af Hägglund i 1949. Släpvagnen er jeg ikke sikker på, men det, og hvor billedet er taget, er der nok nogen fra forummet der ved.
Foto: P. Gabriel/O. Iskov ca. 1960?
Herligt med et billede fra et sted hvor der stadig kører sporvogne.
Billedet er taget på Drottningtorget med "hovedbanen" til fotografens Højre side. Det store hus i baggrunden er Posthuset, som indenfor et par år formodentlig bliver luxushotel - måske noget der passer næste gang du er på besøg for at tage fotos
Kiosken er revet siden mange år og sporområdet er fulstændigt ombygget. Vognen er ombygget en gang, da den har fået linienummer oven destinationsrullen isteden for der hvor vognnummeret står, jeg kan måske kigge lidt på hvornår det skete.
Bivognen er en S27, vilket nummer det er kan jeg dog ikke afgøre.
//Tony
Centralstationen ligger till vänster, inte till højre.
De där vagnarna är rätt kul. Sätena går att svänga ryggstödet på så att man kan välja att sitta framåt eller bakåt. De har också tydligen någon sorts kompressor (till bromsen antar jag) som går med ungefär två varv i sekunden lite då och då och avger ett karaktäristiskt dunkande ljud. Och banan går runt rondellen vid Lee Circle. Det skulle se ut det, om spårvagnen i Göteborg gick runt i alla rondeller den går rakt igenom...
Som synes, för att köra genom Lee Circle, hade det varit nödvändigt att välta sydstaternas store hjälte general Robert E. Lee från hans position. Något som inte skulle uppskattas i de trakterna. Dessutom är detta en ganska stor rondell eller rättare en monumental plats!
Kul med alla snygga bilder! Det finns så mycket snygga spårvagnar!
Gillar särskilt de gamla svenska, tyska och amerikanska vagnarna.
Men av någon anledning tycker jag att alla norska vagnar jag sett/sett på bild uteslutande är påfallande fula. Vad gör norrbaggarna för fel?
Ulf_ skrev:Kul med alla snygga bilder! Det finns så mycket snygga spårvagnar!
Gillar särskilt de gamla svenska, tyska och amerikanska vagnarna.
Men av någon anledning tycker jag att alla norska vagnar jag sett/sett på bild uteslutande är påfallande fula. Vad gör norrbaggarna för fel?
Gullfisken är påfallande vacker tycker jag. Det har baggarne gjort rätt!
Jag är inte så förtjust i gullfiskarna. Däremot upptäckte jag ju att den här skönheten är en gammal trondheimvagn så jag tar tillbaka det där jag skrev. Men jag tycker i vilket fall att det finns mycket fula norska vagnar. Men inte alla uppenbarligen.
