SL vil forlänga Djurgårdslinjen

[BaardB]

På side 6 i dagens Metro for Stockholm skrives at SL arbeider med å overta Djurgårdlinjen!

Se http://www.metro.se/metro/pdf.phtml, velg dagens utgave for Stockholm (20040719).



Baard

[bruse]

Bara infrastrukturen. SL Infra kommer att ansvara för spåren osv. Inte trafiken.

Men när SL väl står där som ägare, kanske man ser fördelarna att uttnyttja det effektivare året runt.

[BaardB]

Sitat:
"...Successivt skal hela verksamheten övertas från den ideella organisationen SSS, som på egen hand aldrig skulle klara av att genomföra samme utvidning av linjen."

Heter det ikke at man alltid skal lese selv før man...


Baard

[bruse]

Sitat:
"...Successivt skal hela verksamheten övertas från den ideella organisationen SSS, som på egen hand aldrig skulle klara av att genomföra samme utvidning av linjen."

Heter det ikke at man alltid skal lese selv før man...

Baard

Nåja, enligt Metro, så är Per-Erik sekreterare för SSS.... han är det för Stockholmsavdelningen... så jag tror vad jag vill på vad tidningarna skriver.

[kildor]

Om man bygger ut linjen till Centralen och Värtan är det naturligt att SL tar huvudansvaret för trafiken. Men det lär väl inte hindra SSS att driva musiespårvägstrafik för det.

[Bobjörk]

Sitat:
"...Successivt skal hela verksamheten övertas från den ideella organisationen SSS, som på egen hand aldrig skulle klara av att genomföra samme utvidning av linjen."

Heter det ikke at man alltid skal lese selv før man...

Baard

Nåja, enligt Metro, så är Per-Erik sekreterare för SSS.... han är det för Stockholmsavdelningen... så jag tror vad jag vill på vad tidningarna skriver.

Och så påstår tidningen att Baard är på bilden... ja, det är han ju... heh...
Men i övrigt kanske det är bra att infra tar över. Eller jag vet inte. Om de gör saker hej vilt (som t.ex kapar banor som används) så kanske det inte är så smart...

[bruse]

Sitat:
"...Successivt skal hela verksamheten övertas från den ideella organisationen SSS, som på egen hand aldrig skulle klara av att genomföra samme utvidning av linjen."

Heter det ikke at man alltid skal lese selv før man...

Baard

Nåja, enligt Metro, så är Per-Erik sekreterare för SSS.... han är det för Stockholmsavdelningen... så jag tror vad jag vill på vad tidningarna skriver.

Och så påstår tidningen att Baard är på bilden... ja, det är han ju... heh...
Men i övrigt kanske det är bra att infra tar över. Eller jag vet inte. Om de gör saker hej vilt (som t.ex kapar banor som används) så kanske det inte är så smart...

Det dom gkort hittils är ju att byta slingan vid Waldemarsudde. Så hittils är det väl bättre än bra?

[Per-Erik]

Nu måste jag få förklara hur det ligger till:

1. Jag är sekreterare i SSS. Jag har inga styrelseposter i Stockholmsavdelningen eller ABSS längre. Dock sitter jag i valberedningen för Stockholmsavd.

2. Jag blev i söndags morse uppringd av John Lindblom som skriver åt Metro. Han ville intervjua mig angående att SL skall ta över Djurgårdslinjen från Stiftelsen. I vanlig ordning var det svårt att förklara skillnaden mellan SSM, SSS, SSSS, SL, SL Infra och ABSS för honom. Det är ju i.of.s. självklart, vårt eget folk rör ju ihop begreppen också!
Men jag blev ju i alla fall hyfsat väl citerad.
Han grundade artikeln på något gammalt protokoll han hittat, tror att det var något från SLs styrelse.

3. Planen är sedan flera år att Stiftelsen skall avvecklas och dess verksamhet integreras med SL Infratekniks, eftersom man ju numera har samma ägare/huvudman och gör samma sak. En rationalisering och effektivisering kort och gott. I praktisk handling sköter SL Infra redan löpande driftsfrågor och felanmälningar, så vi inom SSS och ABSS fortsätter att ringa samma nummer när det strular med banan.

4. Det vore ju kul om det blev en spårvägsutbyggnad till Centralen m.m. Det är kanske nästa steg sedan SL Infra tagit över det formella ansvaret för banan, men lär ju vara en mycket större och dyrare fråga än själva överlåtelsen av Stiftelsens tillgångar och skulder, som ju är mer av formell art.
Ingenting nytt har dock hänt i frågan om förlängning, även om det lät så i intervjun.

5. Om nu banan skulle förlängas så skall det bli så att SSS kör gamla vagnar blandat med den reguljära trafiken, ungefär som i Norrköping och Göteborg. Det står noga reglerat i de avtal som finns.


Sammanfattningsvis:
Intet nytt, bara gammal skåpmat som snurrar ett varv till. Men arbetet att integrera spår och vagnhall med SL Infrateknik fortsätter och lär underlätta Djurgårdslinjens verksamhet.

Per-Erik Selking
Sekreterare i SSS

[bruse]

Flåt Per-Erik, då har jag fattat fel.
Kanske ett uppdrag för styrelsen att presentera sig för sina medlemmar?

[Bobjörk]

Nåja, enligt Metro, så är Per-Erik sekreterare för SSS.... han är det för Stockholmsavdelningen... så jag tror vad jag vill på vad tidningarna skriver.

Och så påstår tidningen att Baard är på bilden... ja, det är han ju... heh...
Men i övrigt kanske det är bra att infra tar över. Eller jag vet inte. Om de gör saker hej vilt (som t.ex kapar banor som används) så kanske det inte är så smart...

Det dom gkort hittils är ju att byta slingan vid Waldemarsudde. Så hittils är det väl bättre än bra?

Ja det är positivt (förutom att 373 tar i asfalten nere vid udden...

[BaardB]

Og til høsten skal de vel ta Djurgårdsbroen også

[Bobjörk]

Og til høsten skjal de vel ta Djurgårdsbroen også

Jo. Nåt sånt är det tänkt. Men där tar förhoppningsvis inte 373 i asfalten.

Rättelse
Jag kastar ju skit på fel bolag: Banproduktion har föga att göra med spårklippning. Det är snarare SL som tyckte man kunde klippa spår i Saltis.
Rätt skall vara rätt.
Men Banproduktuion ha4r i alla fall bytt spår nere vid Waldermarsudde, och 373 tar i asfalten där. Men 373 gör mycket dumheter.

[bruse]

Og til høsten skjal de vel ta Djurgårdsbroen også

Jo. Nåt sånt är det tänkt. Men där tar förhoppningsvis inte 373 i asfalten.

Rättelse
Jag kastar ju skit på fel bolag: Banproduktion har föga att göra med spårklippning. Det är snarare SL som tyckte man kunde klippa spår i Saltis.
Rätt skall vara rätt.
Men Banproduktuion ha4r i alla fall bytt spår nere vid Waldermarsudde, och 373 tar i asfalten där. Men 373 gör mycket dumheter.

Asfalt? Trodde spårvagnarna gick på räls...

[Odd]

Og til høsten skjal de vel ta Djurgårdsbroen også :)

Jo. Nåt sånt är det tänkt. Men där tar förhoppningsvis inte 373 i asfalten.

Rättelse
Jag kastar ju skit på fel bolag: Banproduktion har föga att göra med spårklippning. Det är snarare SL som tyckte man kunde klippa spår i Saltis.
Rätt skall vara rätt.
Men Banproduktuion ha4r i alla fall bytt spår nere vid Waldermarsudde, och 373 tar i asfalten där. Men 373 gör mycket dumheter.

Asfalt? Trodde spårvagnarna gick på räls... :shock:

Det skedde en liten miss i planeringen när slingan byggdes om så en del vagnar tar i asfalten vid Waldemarsudde. Det syns tydligt om man står på hållplatsen och tittar efter skrapspår i asfalten mellan plattformen och ena rälen.

[BaardB]

Men 373 gör mycket dumheter.

Hva behager?

[Infomaster]

Flåt Per-Erik, då har jag fattat fel.
Kanske ett uppdrag för styrelsen att presentera sig för sina medlemmar?

På sidan 2 i MfSS (som alla medlemmar får) står vilken person som innehar vilken befattning inom Sällskapet och dess lokalavdelnignar samt driftbolag.

Infomaster

[Bobjörk]

Men 373 gör mycket dumheter.

Hva behager?

Låter över hela djurgården

Asfalt? Trodde spårvagnarna gick på räls

Ja, det trodde jag med. Men likväl tar den i asfalten medan den går på spår i slingan.