Linköping: Station för Ostlänken/Höghastighetsbanan

[ADDE]

En relativt enkel åtgärd spårrnässigt skulle vara att göra så spår 3 blir det primära norrgående spåret, och spår 2 fungerar som reserv och vändspår, tillsammans med spår 4 och 5.

Det kanske inte ger mycket men kan ändå vara något.

5 spår för både många genomgående tåg men även flera vändande tåg (alla norrifrån) är väldigt tajt. Är spår 1-3 sektionerade så flera tåg kan köras in samtidigt?

[twr]

https://www.sverigesradio.se/artikel/os ... tergotland

[leifd]

En relativt enkel åtgärd spårrnässigt skulle vara att göra så spår 3 blir det primära norrgående spåret, och spår 2 fungerar som reserv och vändspår, tillsammans med spår 4 och 5.

Det kanske inte ger mycket men kan ändå vara något.

5 spår för både många genomgående tåg men även flera vändande tåg (alla norrifrån) är väldigt tajt. Är spår 1-3 sektionerade så flera tåg kan köras in samtidigt?

Problemet är ju att det är relativt långt att köra på upospårssidan för att komma till spår 2 norrifrån, äter en del kapacitet på samma vis som länsbanorna gör.
Växelförbindelser närmare plattform kunde lösa detta, men tveksamt att det går att få plats med visavi gällande projekteringsregler (skyddsavstånd mm).
Bara spår 3 har mellansignal mitt på ungefär.
Men om man drar vidare UVEN eller Nyköpingstågen till Mjölby (eller båda) så får man ju färre vändtåg i Linköping.

[dr Cassandra Nojdh]

Linköpings kommun vill ha pengar "tillbaka" från staten: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/ost/l ... enbeskedet

[twr]

Några fler nyheter som rör beskedet om Ostlänken:

https://www.sverigesradio.se/artikel/il ... QCyCoX2gEw

https://www.sverigesradio.se/artikel/m- ... dRSUyGd64g

https://www.sverigesradio.se/artikel/sd ... rev-fragan

[dr Cassandra Nojdh]

Några fler nyheter som rör beskedet om Ostlänken:

https://www.sverigesradio.se/artikel/il ... QCyCoX2gEw

https://www.sverigesradio.se/artikel/m- ... dRSUyGd64g

https://www.sverigesradio.se/artikel/sd ... rev-fragan

Intressant med sprickorna inom högerblocket här. Men det spacklar man väl över - liksom med kvittningssystemet i Riksdagen etc. etc.

[twr]

Några fler nyheter som rör beskedet om Ostlänken:

https://www.sverigesradio.se/artikel/il ... QCyCoX2gEw

https://www.sverigesradio.se/artikel/m- ... dRSUyGd64g

https://www.sverigesradio.se/artikel/sd ... rev-fragan

Hittade en nyhet till:

https://www.sverigesradio.se/artikel/sd ... q7Q6K9uzQg

[twr]

Några fler nyheter som rör beskedet om Ostlänken:

https://www.sverigesradio.se/artikel/il ... QCyCoX2gEw

https://www.sverigesradio.se/artikel/m- ... dRSUyGd64g

https://www.sverigesradio.se/artikel/sd ... rev-fragan

Intressant med sprickorna inom högerblocket här. Men det spacklar man väl över - liksom med kvittningssystemet i Riksdagen etc. etc.

Ja, det är intressant att det är en fråga som man dels ser olika på inom ett och samma parti, dels inom olika delar av samma region. Att olika kommuner i samma region har olika intressen är i och för sig inte så konstigt.

[dr Cassandra Nojdh]

Ja, det är intressant att det är en fråga som man dels ser olika på inom ett och samma parti, dels inom olika delar av samma region. Att olika kommuner i samma region har olika intressen är i och för sig inte så konstigt.

Det är just det som är problemet. Olika särintressen gör en nationell järnvägsstrategi omöjlig, eller i alla fall svår att genomföra, med långa ställtider. Samma sak kan (åtminstone i viss mån) sägas gälla för det elektriska stamnätet. Nyinvesteringar tar oändligt lång tid.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/kolu ... vastlanken

Det finns åtskilliga drag av populism i artikeltexten, som jag inte instämmer i, men skribenten har ändå en viss pöäng.

[twr]

https://www.corren.se/debatt/artikel/m- ... BTpCuuBt_Q

[twr]

Ja, det är intressant att det är en fråga som man dels ser olika på inom ett och samma parti, dels inom olika delar av samma region. Att olika kommuner i samma region har olika intressen är i och för sig inte så konstigt.

Det är just det som är problemet. Olika särintressen gör en nationell järnvägsstrategi omöjlig, eller i alla fall svår att genomföra, med långa ställtider. Samma sak kan (åtminstone i viss mån) sägas gälla för det elektriska stamnätet. Nyinvesteringar tar oändligt lång tid.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/kolu ... vastlanken

Det finns åtskilliga drag av populism i artikeltexten, som jag inte instämmer i, men skribenten har ändå en viss pöäng.

Intressant!

Helt klart imponerande, men såklart inte helt jämförbart att jämföra gissningsvis tvåfilia vägar med begränsad trafik med de svenska projekten som nämns, som är en motorväg mitt i en storstad respektive en järnväg med tre underjordiska stationer mitt i en storstad. Det vill säga betydligt mer komplext.

Jag vet inte så mycket om Färöarna, men får de någon typ av subventioner från Danmark, som så att säga indirekt bidrar till att de har pengar att lägga på att bygga vägtunnlar?

[leifd]

En ledare i ämnet, från Norrköpings Tidningar...

https://www.nt.se/ledare/artikel/regeri ... r/r35pg0xj

[leifd]

Detta har nog ingen länkat till ännu ...

https://www.sverigesradio.se/artikel/li ... anslostyrt

[dr Cassandra Nojdh]

Jag vet inte så mycket om Färöarna, men får de någon typ av subventioner från Danmark, som så att säga indirekt bidrar till att de har pengar att lägga på att bygga vägtunnlar?

https://lex.dk/bloktilskud (dansk språkövning)

Jag kan inte gå i god för att det som påstås i artikeln är korrekt:

Innan jag träffade Uni Danielsen (VD för tunnelbolaget) tog jag för givet att de byggdes med ekonomiskt stöd från Danmark. Färöarna är ju en självstyrande del av Danmark.

– Vi har betalat allt själva, säger Danielsen.

Färöiska regeringen satsade aktiekapitalet, resten lånades på kommersiella villkor. Lånen för första tunneln är redan återbetalda, lånen för senaste ska vara återbetalda senast 2040.

De två senaste tunnlarna kostade motsvarande tio procent av Färöarnas BNP att bygga. Det var värt vartenda öre, säger Danielsen.

– De ger kolossal mobilitet och ett dynamiskt samhälle.

En samhälle med hälften så många invånare som Södermalm i Stockholm klarar alltså att på 27 år med egna medel bygga fyra spektakulära vägar under havet.

[dr Cassandra Nojdh]

Detta har nog ingen länkat till ännu ...

https://www.sverigesradio.se/artikel/li ... anslostyrt

Fler sprickor i högerblocket! Det där beteendet ser man ju hos falukorvs-Ebba också.

Vi tar en bit ur Corren också:
https://www.corren.se/nyheter/linkoping ... n/rexwmpzl

[dr Cassandra Nojdh]

En ledare i ämnet, från Norrköpings Tidningar...

https://www.nt.se/ledare/artikel/regeri ... r/r35pg0xj

Bakom betalvägg.

Men Corren har hittat en annan syndabock - Göteborg!
https://www.corren.se/ledare/artikel/li ... g/r23x5m7l