Västlig tunnelbana

[Breitspurbahn]

Har man sagt något om hur stationen i Fridhemsplan kommer utformas?
Då den kommer ligga i syd/nordlig riktning så hade en uppgång vid/nära Rålambshovsparken/Norr Mälarstrand varit en intressant lösning.

[twr]

Har man sagt något om hur stationen i Fridhemsplan kommer utformas?
Då den kommer ligga i syd/nordlig riktning så hade en uppgång vid/nära Rålambshovsparken/Norr Mälarstrand varit en intressant lösning.

Det blir inga nya uppgångar, bara de befintliga.

[Breitspurbahn]

Har man sagt något om hur stationen i Fridhemsplan kommer utformas?
Då den kommer ligga i syd/nordlig riktning så hade en uppgång vid/nära Rålambshovsparken/Norr Mälarstrand varit en intressant lösning.

Det blir inga nya uppgångar, bara de befintliga.

Där ser man, tråkigt. Men tack för svar.
Vet man ungefär var själva stationen kommer ligga i förhållande till befintliga?

[twr]

Har man sagt något om hur stationen i Fridhemsplan kommer utformas?
Då den kommer ligga i syd/nordlig riktning så hade en uppgång vid/nära Rålambshovsparken/Norr Mälarstrand varit en intressant lösning.

Det blir inga nya uppgångar, bara de befintliga.

Där ser man, tråkigt. Men tack för svar.
Vet man ungefär var själva stationen kommer ligga i förhållande till befintliga?

Gula linjens plattform på Fridhemsplan ligger nordsydligt en bit under Blå linjen, lite västerut från Gröna linjen.

Det publicerades ritningar av FUT för några år sedan tror jag, men jag har inte lyckats hitta dem igen.

[Kristofer]

Vet man ungefär var själva stationen kommer ligga i förhållande till befintliga?

Gula linjens plattform på Fridhemsplan ligger nordsydligt en bit under Blå linjen, lite västerut från Gröna linjen.

Det publicerades ritningar av FUT för några år sedan tror jag, men jag har inte lyckats hitta dem igen.

Det finns en kartbild som tydligt visar plattformens placering på https://nyatunnelbanan.se/stationer/fridhemsplan/

[twr]

Vet man ungefär var själva stationen kommer ligga i förhållande till befintliga?

Gula linjens plattform på Fridhemsplan ligger nordsydligt en bit under Blå linjen, lite västerut från Gröna linjen.

Det publicerades ritningar av FUT för några år sedan tror jag, men jag har inte lyckats hitta dem igen.

Det finns en kartbild som tydligt visar plattformens placering på https://nyatunnelbanan.se/stationer/fridhemsplan/

Tack!

De har publicerat mycket mer detaljerade ritningar för några år sedan där man ser rulltrappor etc.

[Breitspurbahn]

Gula linjens plattform på Fridhemsplan ligger nordsydligt en bit under Blå linjen, lite västerut från Gröna linjen.

Det publicerades ritningar av FUT för några år sedan tror jag, men jag har inte lyckats hitta dem igen.

Det finns en kartbild som tydligt visar plattformens placering på https://nyatunnelbanan.se/stationer/fridhemsplan/

Där ser man, ja det var ju tvärtom från hur jag tänkte. Och nej, där behöver man ju inte bygga några nya uppgångar.

Det slog mig just att det är en ganska stor höjdskillnad där om man avser göra det möjligt för gula linjen att fortsätta norrut. Så antar att nya perrongen kommer vara en bra bit nedanför gatuplan.

[twr]

Gula linjens plattform på Fridhemsplan ligger nordsydligt en bit under Blå linjen, lite västerut från Gröna linjen.

Det publicerades ritningar av FUT för några år sedan tror jag, men jag har inte lyckats hitta dem igen.

Det finns en kartbild som tydligt visar plattformens placering på https://nyatunnelbanan.se/stationer/fridhemsplan/

Där ser man, ja det var ju tvärtom från hur jag tänkte. Och nej, där behöver man ju inte bygga några nya uppgångar.

Det slog mig just att det är en ganska stor höjdskillnad där om man avser göra det möjligt för gula linjen att fortsätta norrut. Så antar att nya perrongen kommer vara en bra bit nedanför gatuplan.

Det är bra att Gula linjen ligger djupt så man kan ta sig under Karlsbergssjön på väg mot Hagastaden eller Västra skogen.

[Breitspurbahn]

Gula linjens plattform på Fridhemsplan ligger nordsydligt en bit under Blå linjen, lite västerut från Gröna linjen.

Det publicerades ritningar av FUT för några år sedan tror jag, men jag har inte lyckats hitta dem igen.

Det finns en kartbild som tydligt visar plattformens placering på https://nyatunnelbanan.se/stationer/fridhemsplan/

Där ser man, ja det var ju tvärtom från hur jag tänkte. Och nej, där behöver man ju inte bygga några nya uppgångar.

Det slog mig just att det är en ganska stor höjdskillnad där om man avser göra det möjligt för gula linjen att fortsätta norrut. Så antar att nya perrongen kommer vara en bra bit nedanför gatuplan.

Det är bra att Gula linjen ligger djupt så man kan ta sig under Karlsbergssjön på väg mot Hagastaden eller Västra skogen.

Den kommer alltså ligga så djupt så att det är möjligt? Gott så.

[Kristofer]

Det slog mig just att det är en ganska stor höjdskillnad där om man avser göra det möjligt för gula linjen att fortsätta norrut. Så antar att nya perrongen kommer vara en bra bit nedanför gatuplan.

Det är bra att Gula linjen ligger djupt så man kan ta sig under Karlsbergssjön på väg mot Hagastaden eller Västra skogen.

Den kommer alltså ligga så djupt så att det är möjligt? Gott så.

Plattformen kommer att ligga 55 m under markytan, vilket med god marginal torde räcka för att ta sig under Karlbergssjön.

[twr]

Det är bra att Gula linjen ligger djupt så man kan ta sig under Karlsbergssjön på väg mot Hagastaden eller Västra skogen.

Den kommer alltså ligga så djupt så att det är möjligt? Gott så.

Plattformen kommer att ligga 55 m under markytan, vilket med god marginal torde räcka för att ta sig under Karlbergssjön.

Precis, men det handlar också om att ta sig under i berg och inte i lera, då blir det mycket dyrare. Jag tror att det är möjligt.

[Enceladus]

Det är en rimlig ståndpunkt. Ändå handlar sex av sju synpunkter om just teknikbyggnaden på Långholmen.

Nytt trafiksystem tar bort behovet av teknikbyggnad

I mars i år fattade trafiknämnden i Region Stockholm beslut om att bevilja Gul linje extra finansiering för bland annat ett nytt trafiksystem för självkörande tåg. Nu visar nya utredningar att det innebär att gula linjen går att bygga utan en teknikbyggnad på Långholmen.

Självkörande tåg innebär att det inte behövs en teknikbyggnad på Långholmen. Tänk om andra kunde bygga som FUT:

Det tog alltså över ett halvår från att man beslutade om det nya trafiksystemet till dess att man gav besked om att teknikbyggnaden slopades.

Miljöpartiet uppger att det tagit tid att analysera vad det nya trafiksystemet skulle innebära i praktiken. Att pausa allt planeringsarbete hade inte varit ett alternativ eftersom man då hade halkat efter planeringen av nya tunnelbanan i stort.