Isaac Grünewald och Stockholms blå spårvagnar.

[Jan Långström]

Stockholm hade säkert en finare blå färg än Göteborg . Men skämt åsido, så bör väl de som har målat museivagnarna i Malmköping veta detta.

Om det har någon bäring på frågan i den här tråden, vet jag inte, och hur mycket man ska lita på gamla minnen vet jag inte heller, men när jag flyttade från Stockholm till Göteborg 1962, upplevde jag vagnarna där ha en något klarare blå färg än Stockholms.

[Harald]

Är det någon som har NCS-koden för Stockholms klassiska spårvagnsblå? Göteborgsblå har S 3060-R90B.

[Hechtwagen]

Är det någon som har NCS-koden för Stockholms klassiska spårvagnsblå? Göteborgsblå har S 3060-R90B.

Det finns ingen spikad nyans. Nästa gång du ser A29 170 på Djurgårdslinjen så kan du gå ett varv runt vagnen och konstatera att den är lackad och målad i minst fyra olika nyanser av samma blå nyans. Detsamma kan konststeras på Spårvägsmuseet när man studerar till exempel SS A1 92 som även den uppvisar ett flertal olika blå nyanser som skiftar mer än vad som kan bero på sol, väder och vind.

Det köptes blå färg till SS lite på en höft uppenbarligen.

[Harald]

Enligt ett tidigare inlägg i denna tråd fanns det en färgkod när man målade A31.

[Hechtwagen]

Enligt ett tidigare inlägg i denna tråd fanns det en färgkod när man målade A31.

Ja och hur blev det då? Så grå var aldrig SS vagnar!

[Harald]

Enligt ett tidigare inlägg i denna tråd fanns det en färgkod när man målade A31.

Ja och hur blev det då? Så grå var aldrig SS vagnar!

Enligt samma inlägg var det inte färgkoden som var fel utan man gjorde fel vid tillverkningen.

[Hechtwagen]

Enligt ett tidigare inlägg i denna tråd fanns det en färgkod när man målade A31.

Ja och hur blev det då? Så grå var aldrig SS vagnar!

Enligt samma inlägg var det inte färgkoden som var fel utan man gjorde fel vid tillverkningen.

Hur som helst så hade SS ingen Ncs-kod medans GS redan från början specade att deras vagnar skulle målas med den blå nyans som Ripolin nummer 7 hade.

Hur vanligt var dessutom bruket av NCS innan SS slutade lacka spårvagnar?

[Hechtwagen]

Är det någon som har NCS-koden för Stockholms klassiska spårvagnsblå? Göteborgsblå har S 3060-R90B.

Viljen av Göteborgs blå nyanser avser den färgkoden?
Det är inte samma blå nyans på de blåvita vagnarna nu som för några år sedan.

[Harald]

Det är koden för Göteborgsblå enligt kommunens webbplats. Det har säkert funnits olika nyanser genom åren och NCS har ju, som påpekas, inte alltid funnits. I specen för M25 anges för den blå färgen Dupont nr 88-51349 och för den vita P S8-R-51348. Det är inte helt enkelt det här. För den trefärgade målningen som användes på 1980-och 1990-talen fanns det nyansskillnader mellan vagnar målade av ABB och vagnar målade av GS beroende på olika färgleverantörer. Dessutom är det ju så att hjärnan uppfattar nyanser olika beroende på vad som finns runt.

[Hechtwagen]

Det är koden för Göteborgsblå enligt kommunens webbplats. Det har säkert funnits olika nyanser genom åren och NCS har ju, som påpekas, inte alltid funnits. I specen för M25 anges för den blå färgen Dupont nr 88-51349 och för den vita P S8-R-51348. Det är inte helt enkelt det här. För den trefärgade målningen som användes på 1980-och 1990-talen fanns det nyansskillnader mellan vagnar målade av ABB och vagnar målade av GS beroende på olika färgleverantörer. Dessutom är det ju så att hjärnan uppfattar nyanser olika beroende på vad som finns runt.

Jag var i lackboxen i Göteborg förra månaden och fick berättat att man sedan några år anvönder en aningen mindre klarblå nyans efter att någon designguru tyckt att det var bättre. Har även sett vagnar i trafik som bättringsmålats och haft båda nyanserna.

[Stefan Widén]

Hej Alla

Ja färgkodsfrågan om "Stockholmsblått" har diskuterats sedan 1991 och vi har aldrig lyckats få fram en som man med säkerhet kan säga är den "rätta". Runt 2006 tog vi fram ett par alternativ och hade omröstning bland medlemmar på ett möte. Vinnaren blev en färg från Dihatsu, alltså en standardfärg från en biltillverkare. Det är ingen NCS eller RALkod utan ett färgnummer som de använder. Men sedan dess har vi lackat alla vagnar i den nyansen och det känns som en fin färg. 71, 210, 333 och 521 har den färgen.

Vi kommer att fortsätt med den på de vagnar vi lackar, näst på tur är 373 när renoveringen är klar.

/Stefan

[Utanskor]

Hej Alla

Ja färgkodsfrågan om "Stockholmsblått" har diskuterats sedan 1991 och vi har aldrig lyckats få fram en som man med säkerhet kan säga är den "rätta". Runt 2006 tog vi fram ett par alternativ och hade omröstning bland medlemmar på ett möte. Vinnaren blev en färg från Dihatsu, alltså en standardfärg från en biltillverkare. Det är ingen NCS eller RALkod utan ett färgnummer som de använder. Men sedan dess har vi lackat alla vagnar i den nyansen och det känns som en fin färg. 71, 210, 333 och 521 har den färgen.

Vi kommer att fortsätt med den på de vagnar vi lackar, näst på tur är 373 när renoveringen är klar.

/Stefan

Intressant! !! Dihatsu! Stefan nämner ett färgnummer. Då är min nyfikna fråga:

• Vilket färgnummer är det?
• Kan den färgen översättas till en RAL eller NCS-färgkod?

//Utanskor🫎

[Hechtwagen]

Daihatsu heter bilmärket.
Är väl bara att kolla när man är på stan om man ser någon spårvagnsblå bil.

Och som sagt så kan man jonstatera att SS hade väldigt stor variation på de blå nyansetna på 60-talet.
Kolla på de museievagnar som har kvar lack sedan dess så ser man den rika variationen.

[Harald]

Daihatsu säljs inte längre i Europa och det tycks finnas färre än 1000 i Sverige, så det är nog inte så lätt att få syn på en. Här finns en bild på en som ser ganska SS-blå ut: https://headlight.news/2023/12/28/toyot ... ety-tests/

[Per Lind]

Man skall också tänka på att färg förändras under tid. Solen bleker väldigt mycket.
Alltså, en 100% riktig färgnyans vid nylack blir efter några år 50% riktig färgnyans.
-Per

[Stefan Widén]

Ja det går alltså inte att till 100% ta fram vad som är rätt färgkod. Vi har försökt översätta Diahatsukoden till RAL eller NCS men det är jättesvårt.

Man får helt enkelt ta den som ser bäst ut och fastställa att man använder den. Så jobbar vi nu vagn 373s inredning. och med andra vagnar.

Och som många äldre beskrivit så var det en stor variation i den blåa färgen av olika orsaker men där vänder och vind har en stor påverkan.

PÅ järnvägsmuseet har man tydligen en beskrivning på "SJ brun" där man har ett recept in i minsta detalj, alltså både på färgen i sig och på brytningen. OCh fär man tag på alla de komponenterna kan man alltså blanda till en färg som man på goda grunder lan säga är 100% rätt.

[Hechtwagen]

Ja det går alltså inte att till 100% ta fram vad som är rätt färgkod. Vi har försökt översätta Diahatsukoden till RAL eller NCS men det är jättesvårt.

Man får helt enkelt ta den som ser bäst ut och fastställa att man använder den. Så jobbar vi nu vagn 373s inredning. och med andra vagnar.

Och som många äldre beskrivit så var det en stor variation i den blåa färgen av olika orsaker men där vänder och vind har en stor påverkan.

PÅ järnvägsmuseet har man tydligen en beskrivning på "SJ brun" där man har ett recept in i minsta detalj, alltså både på färgen i sig och på brytningen. OCh fär man tag på alla de komponenterna kan man alltså blanda till en färg som man på goda grunder lan säga är 100% rätt.

Ja fast då har man ju bara följt ett recept och beroende vilken färgleverantör man ger receptet till så lär nyansen ändå skifta. Kolla bara den nuvarande blå nyansen i Göteborg som uppenbarligen skiljer från olika vagntillverkare.

Det "vi" gör nu är väl att hitta en medelnyans som håller sig ungefär mitt i det spektrum som SS blå färg höll sig inom på 50-60-talet, det läggs avsevärt mer jobb nu på att få "rätt" blå nyans nu än vad målarmästarna gjorde då.

Det känns ofta som att det är lättare att se när det blir fel än när det blir rätt nyans!

Längtar tills jag får åka med 373 igen, det tror jag alla gör!

[dr Cassandra Nojdh]

Ja det går alltså inte att till 100% ta fram vad som är rätt färgkod. Vi har försökt översätta Diahatsukoden till RAL eller NCS men det är jättesvårt.

Man får helt enkelt ta den som ser bäst ut och fastställa att man använder den. Så jobbar vi nu vagn 373s inredning. och med andra vagnar.

Och som många äldre beskrivit så var det en stor variation i den blåa färgen av olika orsaker men där vänder och vind har en stor påverkan.

PÅ järnvägsmuseet har man tydligen en beskrivning på "SJ brun" där man har ett recept in i minsta detalj, alltså både på färgen i sig och på brytningen. OCh fär man tag på alla de komponenterna kan man alltså blanda till en färg som man på goda grunder lan säga är 100% rätt.

Ja fast då har man ju bara följt ett recept och beroende vilken färgleverantör man ger receptet till så lär nyansen ändå skifta. Kolla bara den nuvarande blå nyansen i Göteborg som uppenbarligen skiljer från olika vagntillverkare.

Det "vi" gör nu är väl att hitta en medelnyans som håller sig ungefär mitt i det spektrum som SS blå färg höll sig inom på 50-60-talet, det läggs avsevärt mer jobb nu på att få "rätt" blå nyans nu än vad målarmästarna gjorde då.

Det känns ofta som att det är lättare att se när det blir fel än när det blir rätt nyans!

Längtar tills jag får åka med 373 igen, det tror jag alla gör!

Färgstandarderna NCS och RAL befattar sig ju inte med hur målarfärgerna komponeras. För NCS finns kulörmätare, ett enklare sätt är förstås att jämföra mot prover från RAL:s färgkarta eller NCS färgatlas.

Med tanke på att båda systemen innehåller drygt 2000 standardkulörer blir det kanske inte så lätt. Sedan ska man hitta en färgtillverkare som vill/kan tillverka den önskade nyansen också

[Hechtwagen]

Ja det går alltså inte att till 100% ta fram vad som är rätt färgkod. Vi har försökt översätta Diahatsukoden till RAL eller NCS men det är jättesvårt.

Man får helt enkelt ta den som ser bäst ut och fastställa att man använder den. Så jobbar vi nu vagn 373s inredning. och med andra vagnar.

Och som många äldre beskrivit så var det en stor variation i den blåa färgen av olika orsaker men där vänder och vind har en stor påverkan.

PÅ järnvägsmuseet har man tydligen en beskrivning på "SJ brun" där man har ett recept in i minsta detalj, alltså både på färgen i sig och på brytningen. OCh fär man tag på alla de komponenterna kan man alltså blanda till en färg som man på goda grunder lan säga är 100% rätt.

Ja fast då har man ju bara följt ett recept och beroende vilken färgleverantör man ger receptet till så lär nyansen ändå skifta. Kolla bara den nuvarande blå nyansen i Göteborg som uppenbarligen skiljer från olika vagntillverkare.

Det "vi" gör nu är väl att hitta en medelnyans som håller sig ungefär mitt i det spektrum som SS blå färg höll sig inom på 50-60-talet, det läggs avsevärt mer jobb nu på att få "rätt" blå nyans nu än vad målarmästarna gjorde då.

Det känns ofta som att det är lättare att se när det blir fel än när det blir rätt nyans!

Längtar tills jag får åka med 373 igen, det tror jag alla gör!

Färgstandarderna NCS och RAL befattar sig ju inte med hur målarfärgerna komponeras. För NCS finns kulörmätare, ett enklare sätt är förstås att jämföra mot prover från RAL:s färgkarta eller NCS färgatlas.

Med tanke på att båda systemen innehåller drygt 2000 standardkulörer blir det kanske inte så lätt. Sedan ska man hitta en färgtillverkare som vill/kan tillverka den önskade nyansen också

Delvis rätt, Ral 9006 som är i princip den silverfärg som användes i stockholms tunnelbanan innan taken blev grå är specad efter sin sammansättning och inte sin nyans.

[dr Cassandra Nojdh]

Delvis rätt, Ral 9006 som är i princip den silverfärg som användes i stockholms tunnelbanan innan taken blev grå är specad efter sin sammansättning och inte sin nyans.

RAL 9006 och RAL 9007 är specialfall. Det framgår här: https://www.ralfarger.se/ral-classic/ra ... -aluminium