Glömde man inte en relevant T-banestump?

[Hechtwagen]

Nu måste man väl ha glömt den billigaste förlängningen av tunnelbanan? Är inte en förlängning från Hagsätra till Älvsjö minst lika självklar som en förlängning av tunnelbanan till Barkarby? I Älvsjö låter man sedan regionaltågen ha uppehåll. Detta skulle nog kunna skapa resmönster som avlastar innerstadsdelen av tunnelbanan, det är ju där trängseln är som störst.

Är det för sent att lägga till denna sträcka till planen? Eller är planen bara ett populistiskt utspel där de faktiska sträckningarna är av underordnad betydelse?

[TKO]

Nu måste man väl ha glömt den billigaste förlängningen av tunnelbanan? Är inte en förlängning från Hagsätra till Älvsjö minst lika självklar som en förlängning av tunnelbanan till Barkarby? I Älvsjö låter man sedan regionaltågen ha uppehåll. Detta skulle nog kunna skapa resmönster som avlastar innerstadsdelen av tunnelbanan, det är ju där trängseln är som störst.

Är det för sent att lägga till denna sträcka till planen? Eller är planen bara ett populistiskt utspel där de faktiska sträckningarna är av underordnad betydelse?

För sent är det inte - det är ju inget som egentligen har beslutats ännu.

Den som är beredd att pytsa in lite mer pengar kan säkert få några kilometer tunnelbana byggd, i det här fallet är det Stockholms Stad som får öppna plånboken!

Men frågan är om länken du beskriver verkligen får så stor betydelse? Nu präglas ju inte förslaget av samhällsekonomiska analyser och trafikprognoser, men ändå...

invänder
Thomas K Ohlsson

[Henrik Schütz]

Mina herrar, jag har förstått av debatten i Stockholms mer opålästa dagstidningar att tunnelbanor alltid är lönsamma, ju mer man bygger desto mer har man råd med, enkelt.

HS

[TKO]

Då har du inte läst dagens SvD... du kanske håller dej till det s.k. liberala alternativet?

/TKO

[Henrik Schütz]

Ja

[TKO]

Att besvara en fråga som innehåller en negation med "ja" innebär alltid ett tolkningsproblem!

Men i dagens SvD finns en artikel som innehåller många kritiska röster angående högeralliansens plötsligt uppkomna tunnelbanefeber.

/TKO

[Medic]

Att besvara en fråga som innehåller en negation med "ja" innebär alltid ett tolkningsproblem!

Men i dagens SvD finns en artikel som innehåller många kritiska röster angående högeralliansens plötsligt uppkomna tunnelbanefeber.

/TKO

Utan bättre alternativ/motargument.

Det finns ju många ganska bra förlängningar av Tbanan, den ts nämnde är ju en av dem. Och kommer säkert att tas upp förr eller senare. Tbaneutbyggnaden i Stockholm är ärligt talat väldigt eftersatt men ex Hagastadens lösning är mer *akut* än till Älvsjö - även om det hade vart ett bra tillägg..

[Richard A]

Socialdemokraterna nämner just avsaknaden av den lilla stumpen till Älvsjö som en brist i upplägget. Sedan kan man ju undra varför Danderyds och Täby kommun inte funnits med i diskussionen och stridit för sträckan Arenastaden-Täby C?

/Richard

[BSB101]

Socialdemokraterna nämner just avsaknaden av den lilla stumpen till Älvsjö som en brist i upplägget. Sedan kan man ju undra varför Danderyds och Täby kommun inte funnits med i diskussionen och stridit för sträckan Arenastaden-Täby C?

/Richard

Därför att aktuella kommuner är rätt ointresserade av att bygga det antalet bostäder som staten anser att kommunerna ska bygga för att staten ska vara med och bygga t-bana.

[TKO]

Socialdemokraterna nämner just avsaknaden av den lilla stumpen till Älvsjö som en brist i upplägget. Sedan kan man ju undra varför Danderyds och Täby kommun inte funnits med i diskussionen och stridit för sträckan Arenastaden-Täby C?

/Richard

Jag tror inte T-bana står så högt i kurs hos kommunpolitikerna i Danderyd och Täby - och förutom de stora strategerna på Stora Nygatan är det ju moderatpampar i kranskommunerna som satt agendan.

Det kan vara en förklaring...

En annan kan vara att man faktiskt avvaktar den trafikförsörjningsutredning som håller på att tas fram för Nordostsektorn!

OM det blir en majoritetsförändring på flera nivåer förutsätter jag att man kommer att förändra dessa planer - inte genom att ta bort något utan genom att lägga till. Och då tror jag att en större satsning i söderort känns rätt! Jag tror i o f s att "Tvärbana Syd" har större prioritet än denna t-banelänk i ett rödgrönt trafikprogram, men pengarna kanske räcker till bägge?

/TKO

[Medic]

Verkar som att alla andra utom Täby vill ha Tbana dit ut..?

[Lennart Petersen]

Verkar som att alla andra utom Täby vill ha Tbana dit ut..?

I dagens ABC är det Täbybor som kommer till tals och vill ha T-bana. Och finanslandstingsrådet säger i en intervju att det absolut inte är uteslutet utan kan komma på fråga senare. Täby är ju lite löst skissat som en förlängning från Arenastaden.

[Martin]

Med tanke på det som hände i morse vid Stockholm S, hade det säkerligen underlättat om Älvsjö varit anslutet till T-banenätet. Då hade pendeltågen kunnat vända där och resenärerna hade kunnat fortsätta resan in mot city med tuben (om än försenade och packade som sardiner i C20 burkarna)

[Lennart Petersen]

Med tanke på det som hände i morse vid Stockholm S, hade det säkerligen underlättat om Älvsjö varit anslutet till T-banenätet. Då hade pendeltågen kunnat vända där och resenärerna hade kunnat fortsätta resan in mot city med tuben (om än försenade och packade som sardiner i C20 burkarna)

Ja exakt. Och det är ju inte bara idag , det här händer ju lite då och då ibland planerat ibland oplanerat att det blir stopp och då vore ju en alternativvähg från Älvsjö ypperligt. Och från Nackahållet borde det väl sitta bra med en genväg ner till Älvsjö när man får T-bana.

[Medic]

Verkar som att alla andra utom Täby vill ha Tbana dit ut..?

I dagens ABC är det Täbybor som kommer till tals och vill ha T-bana. Och finanslandstingsrådet säger i en intervju att det absolut inte är uteslutet utan kan komma på fråga senare. Täby är ju lite löst skissat som en förlängning från Arenastaden.

Bra för det är något som borde ha gjorts för länge sedan, jag tycker bara att Täby-bor förvånande ofta är negativa till T-bana, fortfarande.. Hoppas jag har fel.

Dagens tågstörningar visar behovet av fler T-banesatsningar ja, så att de olika trafikslagen kan komplettera varandra, speciellt vid "kriser"..

[C20_rules]

Just det det där har man ju inte tänkt på. Jag kollade på satellitbilder - spåret går ju redan i en kurva innan Hagsätra och sen är det bara 2-3 km till Älvsjö, som dock måste läggas i tunnel om man inte vill "lösa in" och riva en massa bostäder och industrier. Om markförhållandena är dåliga kan det bli komplicerat att dra en tunnel under befintlig bebyggelse och då kanske kostnaden "skjuter i höjden". Plats finns det nog vid Älvsjö iallfall för en station ovan mark - dock håller det på "byggs igen" en hel del där nu.

Det är nog ingen tvekan om att det är en väg många har nytta av - även om det inte blir stopp på pendeltågen så tänk att åka mellan Älvsjö till t ex Globen, Gullmarsplan, Skanstull, Medborgarplatsen, Slussen etc. Det är nog rätt många som åker och det är ju lite krångligt som det är nu med mycket byten. Älvsjö ligger ju också med "centralt" än Farsta strand.

Att man i Täby är mest negativ till tunnelbana är väl pga att "snobbfolket" vill ha sin egna linje som inte har direktförbindelse med dom "ofina förorterna"

[M_M]

Den som är beredd att pytsa in lite mer pengar kan säkert få några kilometer tunnelbana byggd, i det här fallet är det Stockholms Stad som får öppna plånboken!

Men frågan är om länken du beskriver verkligen får så stor betydelse? Nu präglas ju inte förslaget av samhällsekonomiska analyser och trafikprognoser, men ändå...

En bana Hagsätra-Älvsjö skulle ha större riksintresse än varje "Nationalpark", "Nationalarena" och allt annat "National"-trams som finns i Stockholmstrakten.

Med en sådan bana blir det "bara" fyrspåret Älvsjö-Flemingsberg som är känsligt för haverier som påverkar riktigt mycket av tågtrafiken.

Å andra sidan så kommer förhoppningsvis pendeltågstunneln innebära att ett stopp motsvarande gårdagens urspårning på Stockholm S inte innebära totalstopp. Men risken finns att anslutningar och spårens närhet till varandra på Södermalm och Årstaberg-Älvsjö gör att det ändå finns viss sårbarhet för att en enda fadäs totalstoppar trafiken.

Oavsett hur så bör man tänka efter hur en tunnelbanestation i Älvsjö utformas. Det finns nog också en viss poäng att också förlänga Fruängenbanan till Älvsjö.

Egentligen så hade det varit bättre om Nynäsbanan gått söder om Hagsätra för då hade man kunnat kopppla ihop Hagsätrabanan med Hässelbybanan som en "rak" linje som korsar järnvägen och där förlagt "Älvsjö 2.0", men så ser det ju inte ut så det kan vi nog glömma. Hade det inte varit för mässan så hade man säkert kunnat faktiskt flytta Älvsjöstationen och anlägga bytesstation där Hagsätrabanan korsar Nynäsbanan, men med dagens mässa så lär man inte rycka bort dagens Älvsjöstation.

Då har du inte läst dagens SvD... du kanske håller dej till det s.k. liberala alternativet?

Sidospår: Det märkliga är att SvD verkar ha en mer och mer socialliberal hållning och DN en alltmer värdekonservativ hållning kring t.ex. rättighetsfrågor.

Socialdemokraterna nämner just avsaknaden av den lilla stumpen till Älvsjö som en brist i upplägget. Sedan kan man ju undra varför Danderyds och Täby kommun inte funnits med i diskussionen och stridit för sträckan Arenastaden-Täby C?

Därför att aktuella kommuner är rätt ointresserade av att bygga det antalet bostäder som staten anser att kommunerna ska bygga för att staten ska vara med och bygga t-bana.

Favorit i repris: SvD Opionion: Brännpunkt Bostadsmarknaden: När ska överklassen ta ansvar för integrationen?

[hgsldf]

En annan relevant "stump" är förlängning från Skarpnäck till Tyresö via Älta! Jag tittade i nätupplagan av lokaltidningen Mitt i Tyresö från den 12 november, i hopp om att hitta någon kommentar till planerna på utbyggnad av T-banan i länet. Inte ett ord hittade jag, kan det bero på att frågan fortfarande är död i Tyresö?
/Göran

[M_M]

En annan relevant "stump" är förlängning från Skarpnäck till Tyresö via Älta! Jag tittade i nätupplagan av lokaltidningen Mitt i Tyresö från den 12 november, i hopp om att hitta någon kommentar till planerna på utbyggnad av T-banan i länet. Inte ett ord hittade jag, kan det bero på att frågan fortfarande är död i Tyresö?

Är det inte rätt stor risk att det blir "en Norsborg-bana" av det? D.v.s. lite för lång körtid?

Jag vet att jag är rätt ensam men jag fortsätter att tjata om att på tunnelbana till Nacka haka på ett snabbspår genom Nackareservatet till Tyresö. Saltsjöbanans dubbelspår från Storängen och över vattnet österut kan utgöra en delsträcka.

[Christer J]

En bana Hagsätra-Älvsjö skulle ha större riksintresse än varje "Nationalpark", "Nationalarena" och allt annat "National"-trams som finns i Stockholmstrakten.

Det största tramset är nog dina fabuleringar vid skrivbordet.

Oavsett hur så bör man tänka efter hur en tunnelbanestation i Älvsjö utformas. Det finns nog också en viss poäng att också förlänga Fruängenbanan till Älvsjö.

För denna sträcka finns tvärbana syd framtagen. Den kan sedan fortsätta från Älvsjö förbi Högdalen och Hökarängen för att sluta i Skarpnäck. En gren kan även dras ned till Tyresö.

Egentligen så hade det varit bättre om Nynäsbanan gått söder om Hagsätra för då hade man kunnat kopppla ihop Hagsätrabanan med Hässelbybanan som en "rak" linje som korsar järnvägen och där förlagt "Älvsjö 2.0", men så ser det ju inte ut så det kan vi nog glömma. Hade det inte varit för mässan så hade man säkert kunnat faktiskt flytta Älvsjöstationen och anlägga bytesstation där Hagsätrabanan korsar Nynäsbanan, men med dagens mässa så lär man inte rycka bort dagens Älvsjöstation.

Ja det var ju ytterligt klantigt att man inte tänkte på det för 112 år sedan. Varför var du inte där och lobbade för detta förslag? Men blir det inte långt att dra ned Hässelbybanan till Söderort?