SL Access - remsorna kan inte ersättas

[abc123]

Inga ombud hos mig i närområdet har börjat att erbjuda Reskassan,
Svenska Spel är tydligen viktigare inkomster......

Det kanske är återförsäljare? Har för mig att det är så att ombud alltid har fullt sortiment, medan återförsäljare har ett begränsat utbud. Och de sistnämnda har ingen skyldighet att börja sälja reskassa.

[roggek]

Inga ombud hos mig i närområdet har börjat att erbjuda Reskassan,
Svenska Spel är tydligen viktigare inkomster......

Det kanske är återförsäljare? Har för mig att det är så att ombud alltid har fullt sortiment, medan återförsäljare har ett begränsat utbud. Och de sistnämnda har ingen skyldighet att börja sälja reskassa.

Näe, ICA som är ombud säljer fullt sortiment, tobaksaffären som också är ombud likaså.
Ingen av dem vet när reskassan skall börja.

Pizzerian däremot har inte SLs fulla förtroende...

[M_M]

Problemet med ickestandardresa är att det tar ungefär lika lång tid som att stämpla remsor.
Och för mig har det fungerat suverät, lika enkelt och snabbt som att resa på periodkort

Fast skillnaden är att om det implementeras vettigt så kan ickestandardresor göras via alla spärrar... Men så bra har SL kanske inte ordnat det?


Min personliga åsikt är att SL verkar ha krånglat till en hel del här, men samtidigt förstår jag att de vill bli av med remsorna. Ganska ofta när jag är i Stockholm mer än några timmar så åker jag på någon slags periodkort även om det kanske hade lönat sig att använda remsa, för att slippa köa till spärrar o.s.v....

[Lennart Petersen]

Problemet med ickestandardresa är att det tar ungefär lika lång tid som att stämpla remsor.
Och för mig har det fungerat suverät, lika enkelt och snabbt som att resa på periodkort

Fast skillnaden är att om det implementeras vettigt så kan ickestandardresor göras via alla spärrar... Men så bra har SL kanske inte ordnat det?


Min personliga åsikt är att SL verkar ha krånglat till en hel del här, men samtidigt förstår jag att de vill bli av med remsorna. Ganska ofta när jag är i Stockholm mer än några timmar så åker jag på någon slags periodkort även om det kanske hade lönat sig att använda remsa, för att slippa köa till spärrar o.s.v....

Icke standardresa är ju något man gör någon enstaka gång, det är ju i vart fall tänkt så.
Och det är inte på något sätt besvärligare än att stämpla remsor.
Om man frekvent alternerar mellan två olika resor med olika zonlängd så kan man ju ha två kort med varsit förval... enkelt eller ?

[LÅ1]

Om man frekvent alternerar mellan två olika resor med olika zonlängd så kan man ju ha två kort med varsit förval... enkelt eller ?

När Access-korten lanserades fans de i flera färger. Men alla utom en försvann. I det här fallet vore det bra med två olika färger på korten!
Kan också var bra i en familj där man behöver både "hel- och halv-priskuponger".

[Lennart Petersen]

Om man frekvent alternerar mellan två olika resor med olika zonlängd så kan man ju ha två kort med varsit förval... enkelt eller ?

När Access-korten lanserades fans de i flera färger. Men alla utom en försvann. I det här fallet vore det bra med två olika färger på korten!
Kan också var bra i en familj där man behöver både "hel- och halv-priskuponger".

Ja jag har kvar en röd,en gul och så två blå.
Det är väl en utmärkt idé i sammanhanget att framföra til SL.
Alltså att åter tillhandahålla olika färger.

Man kan ju för all del designa ett eget men alla tycker nog inte det är värt 100kr.
I och för sig kan man ju sätta på en taperemsa , skriva med något vattenfast eller så men bäst är nog lite olika färger på korten.

[Bo Rengmark]

Icke standardresa är ju något man gör någon enstaka gång, det är ju i vart fall tänkt så.
Och det är inte på något sätt besvärligare än att stämpla remsor.
Om man frekvent alternerar mellan två olika resor med olika zonlängd så kan man ju ha två kort med varsit förval... enkelt eller ?

Ibland blir en tänkt standardresa något annat.

Min angivna standardresa är två kuponger. Skulle en vardagskväll i förra veckan åka från Långsjöplan i Älvsjö till Åkermyntan bortom Vällingby. Föraren på 144:an hade inte en aning om var Åkermyntan ligger men jag vet att det ligger i zon A så resan skulle kosta två kuponger enligt föraren. Jag använder mobil.se på min mobil i bussen och ser att jag ska ta pendeln mellan Älvsjö och Barkarby och därifrån 541 till Åkermyntan. I denna reseplanerare finns ingen info om pris och zoner.

När jag senare kollar kortet upptäcker jag att det måste dragits ytterligare två kuponger på bussen i Barkarby. Tar nu kontakt med SL kundtjänst om varför resan kostat dubbelt.
Jo, jag hade utan vetskap hamnat i zon B och hade också gjort mig skyldig till två otillåtna zonpasseringar och riskerat kontrollavgift. Den sista från zon B tillbaka till zon A var intressant. Jag hade ju en giltig biljett för zon A men reskassan tillåter tydligen bara en giltig biljett åt gången. Enligt kvinnan på SL har bussföraren gjort fel. Han skulle angett resväg och pris, han har gått utbildning och det här skulle han ha sett i sin dator. Dessutom skulle jag inte nöjt mig med mobilversionen av reseplaneraren utan också använt webbversionen för att få prisuppgift.

Slutligen frågade jag efter resvägen som kostar två kuponger. Detta klarade hon inte av och menade att detta var inte hennes jobb, hon arbetade med att ta emot synpunkter och klagomål.

Ett litet exempel på en resa mellan två hållplatser inom Stockholms stad, men jag hade inte tillräcklig utbildning för göra den på ett korrekt sätt.

[Odd]

Lätt som en plätt!

[M_M]

Om man frekvent alternerar mellan två olika resor med olika zonlängd så kan man ju ha två kort med varsit förval... enkelt eller ?

När Access-korten lanserades fans de i flera färger. Men alla utom en försvann. I det här fallet vore det bra med två olika färger på korten!
Kan också var bra i en familj där man behöver både "hel- och halv-priskuponger".

Ja jag har kvar en röd,en gul och så två blå.
Det är väl en utmärkt idé i sammanhanget att framföra til SL.
Alltså att åter tillhandahålla olika färger.

Man kan ju för all del designa ett eget men alla tycker nog inte det är värt 100kr.
I och för sig kan man ju sätta på en taperemsa , skriva med något vattenfast eller så men bäst är nog lite olika färger på korten.

För alla som bor utanför zon A men ändå ibland reser till zon A torde det snarast vara rätt vanligt med "ostandardresor". De flesta sådana resor torde börja med en resa som passerar zongräns in till zon A, och sedan ett antal kortare resor inom zon A, och till slut en resa som åter igen passerar zongränsen ut från zon A.

Skulle olika kort verkligen funka här? Vad händer t.ex. om hemresan som passerar ut från zon A görs inom giltlig bytestid för den sista korta resan som görs inom zon A?

[C12C3C3C12]

Icke standardresa är ju något man gör någon enstaka gång, det är ju i vart fall tänkt så.
Och det är inte på något sätt besvärligare än att stämpla remsor.
Om man frekvent alternerar mellan två olika resor med olika zonlängd så kan man ju ha två kort med varsit förval... enkelt eller ?

Ibland blir en tänkt standardresa något annat.

Min angivna standardresa är två kuponger. Skulle en vardagskväll i förra veckan åka från Långsjöplan i Älvsjö till Åkermyntan bortom Vällingby. Föraren på 144:an hade inte en aning om var Åkermyntan ligger men jag vet att det ligger i zon A så resan skulle kosta två kuponger enligt föraren. Jag använder mobil.se på min mobil i bussen och ser att jag ska ta pendeln mellan Älvsjö och Barkarby och därifrån 541 till Åkermyntan. I denna reseplanerare finns ingen info om pris och zoner.

När jag senare kollar kortet upptäcker jag att det måste dragits ytterligare två kuponger på bussen i Barkarby. Tar nu kontakt med SL kundtjänst om varför resan kostat dubbelt.
Jo, jag hade utan vetskap hamnat i zon B och hade också gjort mig skyldig till två otillåtna zonpasseringar och riskerat kontrollavgift. Den sista från zon B tillbaka till zon A var intressant. Jag hade ju en giltig biljett för zon A men reskassan tillåter tydligen bara en giltig biljett åt gången. Enligt kvinnan på SL har bussföraren gjort fel. Han skulle angett resväg och pris, han har gått utbildning och det här skulle han ha sett i sin dator. Dessutom skulle jag inte nöjt mig med mobilversionen av reseplaneraren utan också använt webbversionen för att få prisuppgift.

Slutligen frågade jag efter resvägen som kostar två kuponger. Detta klarade hon inte av och menade att detta var inte hennes jobb, hon arbetade med att ta emot synpunkter och klagomål.

Ett litet exempel på en resa mellan två hållplatser inom Stockholms stad, men jag hade inte tillräcklig utbildning för göra den på ett korrekt sätt.

Med risk att detta leder tilll en lättare uspårning, du åkte på att betala för en ny resa eftersom du lämnat Stockholm, Barkarby ligger i Järfälla. Hade du tagit T-banan till Hässelby Strand alternativt tagit bussen från Spånga om den håller sig inom Zon A (tror jag, förlåt Kantorn) så hade du klarat dig med 2 kuponger. Korrekt resväg hade varit bussen från Långsjöplan till Telefonplan (Fruängen), T-bana 2 till Slussen, T-bana 1 till Hässelby Strand, buss till Åkermyntan.

Idag skall jag åka Viksjö - Jakobsberg - Cst -T-Centralen - Slussen - Järla Station samt omvänt.

[Odd]

Problemet är att dubbla system innebär högre kostander. Dels för man kostanderna för Acess-systemet och dels kostanderna för remsorna.

Dom stora kostnaderna för remsorna är att man inte kan spåra hur och när folk åker vilket gör att ersättningsmodellen som SL valt inte fungerar. Remsorna är inte kompatibla med dagens trafikavtal. SL måste förmodligen betala en hel del ersättning till trafikutövarna utan att egentligen veta om vad de betalar för.

[M_M]

Problemet är att dubbla system innebär högre kostander. Dels för man kostanderna för Acess-systemet och dels kostanderna för remsorna.

Dom stora kostnaderna för remsorna är att man inte kan spåra hur och när folk åker vilket gör att ersättningsmodellen som SL valt inte fungerar. Remsorna är inte kompatibla med dagens trafikavtal. SL måste förmodligen betala en hel del ersättning till trafikutövarna utan att egentligen veta om vad de betalar för.

Men om man kan scanna diverse andra saker som t.ex. streckkoden du har som "avatar" eller texten i en mobilbiljett (tror SJ gör så) så torde man väl kunna läsa av en remsa om man verkligen vill. Eller?

[Odd]

Problemet är att dubbla system innebär högre kostander. Dels för man kostanderna för Acess-systemet och dels kostanderna för remsorna.

Dom stora kostnaderna för remsorna är att man inte kan spåra hur och när folk åker vilket gör att ersättningsmodellen som SL valt inte fungerar. Remsorna är inte kompatibla med dagens trafikavtal. SL måste förmodligen betala en hel del ersättning till trafikutövarna utan att egentligen veta om vad de betalar för.

Men om man kan scanna diverse andra saker som t.ex. streckkoden du har som "avatar" eller texten i en mobilbiljett (tror SJ gör så) så torde man väl kunna läsa av en remsa om man verkligen vill. Eller?

Men remsorna har inte denna funktion idag men de finns likförändå fortfarande kvar. Att SL inte har någon motsvarande funktion som remsan i nya Mifare-systemet är ju helt klart en brist.

[M_M]

Dom stora kostnaderna för remsorna är att man inte kan spåra hur och när folk åker vilket gör att ersättningsmodellen som SL valt inte fungerar. Remsorna är inte kompatibla med dagens trafikavtal. SL måste förmodligen betala en hel del ersättning till trafikutövarna utan att egentligen veta om vad de betalar för.

Men om man kan scanna diverse andra saker som t.ex. streckkoden du har som "avatar" eller texten i en mobilbiljett (tror SJ gör så) så torde man väl kunna läsa av en remsa om man verkligen vill. Eller?

Men remsorna har inte denna funktion idag men de finns likförändå fortfarande kvar. Att SL inte har någon motsvarande funktion som remsan i nya Mifare-systemet är ju helt klart en brist.

Remsorna i sig har väl "funktionen" att det går att titta på dem, för att förlöjliga det hela lite...

Remsorna skulle alltså i princip kunna se ut exakt som idag, och stämplingarna skulle kunna läsas av optiskt-automatiskt, om man nu verkligen vill.

[C12C3C3C12]

Pratade med stationsvärden i Jakobsberg idag, han sade att folk hamstrar remsorna nu, jag måste själv köpa en innan den 31. Trafikanterna gör tummen ner för det nya systemet på grund av krångligheten med det. Han tyckte också att ett system med 4 knappar, en för varje "kupong" hade varit bättre samt smidigare.

SL - gör om-gör bättre!

[LÅ1]

Pratade med stationsvärden i Jakobsberg idag, han sade att folk hamstrar remsorna nu, jag måste själv köpa en innan den 31. Trafikanterna gör tummen ner för det nya systemet på grund av krångligheten med det. Han tyckte också att ett system med 4 knappar, en för varje "kupong" hade varit bättre samt smidigare.

SL - gör om-gör bättre!

Knappar på spärrarna på stationer med få spärrar ger sämre genomlopp! Det blir lätt kaos, skulle jag tro.

[Lennart Petersen]

Pratade med stationsvärden i Jakobsberg idag, han sade att folk hamstrar remsorna nu, jag måste själv köpa en innan den 31. Trafikanterna gör tummen ner för det nya systemet på grund av krångligheten med det. Han tyckte också att ett system med 4 knappar, en för varje "kupong" hade varit bättre samt smidigare.

SL - gör om-gör bättre!

Knappar på spärrarna på stationer med få spärrar ger sämre genomlopp! Det blir lätt kaos, skulle jag tro.

Ja exakt. Det är ju den stora fördelen med Acess, man passerar in genom spärren snabbt och geschwinnt.
Är det en standardresa så gör man inget särskilt annars gör man ett besök i automaten (alternativt spärrvakten) och det tar knapast längre tid än att på gammaldags vis stämpla remsor.
Jag har nyttjat det nu ett bra tag och det fungerar perfekt....

[Odd]

Pratade med stationsvärden i Jakobsberg idag, han sade att folk hamstrar remsorna nu, jag måste själv köpa en innan den 31. Trafikanterna gör tummen ner för det nya systemet på grund av krångligheten med det. Han tyckte också att ett system med 4 knappar, en för varje "kupong" hade varit bättre samt smidigare.

SL - gör om-gör bättre!

Knappar på spärrarna på stationer med få spärrar ger sämre genomlopp! Det blir lätt kaos, skulle jag tro.

Underskatta inte människors förmåga att anpassa sig. Det fungerar ju på andra ställen, varför skulle det inte fungera här? Det är extremt få ställen som det skulle bli kö och de ställena är det redan kö på idag.

Defaultläget kan ju alltid vara det vanligaste för spärren, dvs i tunnelbanan en 2a som visas på en stor display. På pendeltågspärrarna kan den vanligast använda på resp station användas som default.

Ja exakt. Det är ju den stora fördelen med Acess, man passerar in genom spärren snabbt och geschwinnt.
Är det en standardresa så gör man inget särskilt annars gör man ett besök i automaten (alternativt spärrvakten) och det tar knapast längre tid än att på gammaldags vis stämpla remsor.
Jag har nyttjat det nu ett bra tag och det fungerar perfekt....

Varianten skulle vara att om man inte väljer något så åker man på "standardresan" men väljer man något så stämplas det antal kuponger.

Dessutom skulle knappar på spärren möjliggöra ännu en finess på ett smidigt sätt, nämligen möjligheten att åka flera på samma kort. Blippa igen för att köpa nya kuponger, tryck på "byte" eller så för att använda samma kuponger vid färd. Eller nåt sånt, man får fundera på hur det skulle kunna fungera.

[Lennart Petersen]

Pratade med stationsvärden i Jakobsberg idag, han sade att folk hamstrar remsorna nu, jag måste själv köpa en innan den 31. Trafikanterna gör tummen ner för det nya systemet på grund av krångligheten med det. Han tyckte också att ett system med 4 knappar, en för varje "kupong" hade varit bättre samt smidigare.

SL - gör om-gör bättre!

Knappar på spärrarna på stationer med få spärrar ger sämre genomlopp! Det blir lätt kaos, skulle jag tro.

Underskatta inte människors förmåga att anpassa sig. Det fungerar ju på andra ställen, varför skulle det inte fungera här? Det är extremt få ställen som det skulle bli kö och de ställena är det redan kö på idag.

Defaultläget kan ju alltid vara det vanligaste för spärren, dvs i tunnelbanan en 2a som visas på en stor display. På pendeltågspärrarna kan den vanligast använda på resp station användas som default.

Ja exakt. Det är ju den stora fördelen med Acess, man passerar in genom spärren snabbt och geschwinnt.
Är det en standardresa så gör man inget särskilt annars gör man ett besök i automaten (alternativt spärrvakten) och det tar knapast längre tid än att på gammaldags vis stämpla remsor.
Jag har nyttjat det nu ett bra tag och det fungerar perfekt....

Varianten skulle vara att om man inte väljer något så åker man på "standardresan" men väljer man något så stämplas det antal kuponger.

Dessutom skulle knappar på spärren möjliggöra ännu en finess på ett smidigt sätt, nämligen möjligheten att åka flera på samma kort. Blippa igen för att köpa nya kuponger, tryck på "byte" eller så för att använda samma kuponger vid färd. Eller nåt sånt, man får fundera på hur det skulle kunna fungera.

Ja det är jag med på, alltså att normalfunktionen är att inställd standardresa blippas , men jag tror ändå det skulle kännas irriterande om någon framför står och fipplar med knapparna det kan ju ta lång tid om det är någon ohändig.
Men man kanske inte behöver ha de dyra automaterna med betalkortsläsare och hela rubbet utan kunde nöja sig med någon enklare apparat för funktionen att ställa in en kortresa och den automaten får väl stå nära spärrarna.
Men kortautomaten ska naturligtvis ha en ordentlig skärm så man ser i klartext vilken resa som laddats in på kortet.

[BSB101]

Pratade med stationsvärden i Jakobsberg idag, han sade att folk hamstrar remsorna nu, jag måste själv köpa en innan den 31. Trafikanterna gör tummen ner för det nya systemet på grund av krångligheten med det. Han tyckte också att ett system med 4 knappar, en för varje "kupong" hade varit bättre samt smidigare.

SL - gör om-gör bättre!

Visst finns det brister med det nya systemet men att göra om det helt är bara slöseri med skattemedel. I och för sig så verkar slöseri med skattemedel inte var något problem för SL: