Spårväg till St Essingen

[M_M]

Trådbuss i sig höjer inte kapaciteten, det ger däremot en miljövinst, både i form av lägre utsläpp och lägre buller. Är det ett bra alternativ för Essingeöarna?

[twr]

Trådbuss i sig höjer inte kapaciteten, det ger däremot en miljövinst, både i form av lägre utsläpp och lägre buller. Är det ett bra alternativ för Essingeöarna?

Dubbelledtrådbuss, som sagt.

[C12C3C3C12]

Hur 17 kunde man ha spårvagnstrafik på Dalagatsbacken, L5/L9 A1 med ett släp & L15 A11/12 med två obromsade släpvagnar, Västmannagatsbacken, L3 A25-B25, Hantverkargatsbacken L2 bugg med släp, Odengatsbacken L7 med 2 obromsade släpvagnar (fullsatta tåg sommartid) samt L4 A25/B25.

Med obromsade släpvagnar menar jag att de inte fick bromsström från motorvagnen.

Kiev hade också en brant backe där Rigavagnarna provbromsade innan de brakade försiktigt nerför backen. Göteborg har väl förutom den olycksaliga backen från Salgrenska flera backar?

Apropå spårstandard så har sträckan från Baltic Jam till Kopli förskräcklig standard (Tallin).

[Harald]

Med obromsade släpvagnar menar jag att de inte fick bromsström från motorvagnen.

Men det fick de ju, så de var inte obromsade. De enda släp som inte hade solenoidbroms var väl B13 och de bromsades med tryckluftsbroms. F.ö. så hände det ju saker i en del av de backarna ibland. Bl.a. så har jag sett bilder på en vagn som hänger ut över barriären i kurvan Dalagatan-Wallingatan. Jag har letat men hittar inte bilden nu.

[M_M]

Trådbuss i sig höjer inte kapaciteten, det ger däremot en miljövinst, både i form av lägre utsläpp och lägre buller. Är det ett bra alternativ för Essingeöarna?

Dubbelledtrådbuss, som sagt.

... jämfört med dubbelleddieselbuss? Kan man få plats med ett halvdussin fler personer för att man slipper dieselmotorn och kan ha elutrustning utspridd t.ex. på taket?

Med obromsade släpvagnar menar jag att de inte fick bromsström från motorvagnen.

Men det fick de ju, så de var inte obromsade. De enda släp som inte hade solenoidbroms var väl B13 och de bromsades med tryckluftsbroms. F.ö. så hände det ju saker i en del av de backarna ibland. Bl.a. så har jag sett bilder på en vagn som hänger ut över barriären i kurvan Dalagatan-Wallingatan. Jag har letat men hittar inte bilden nu.

Åtminstone vissa nedförsbackar i Göteborg är dessutom egen banvall eller åtminstone kollektivtrafikkörfält, så vid halka kan kollektivtrafiken köra försiktigt med rejält avstånd utan att andra trafikanter klämmer sig in emellan och kortar av avstånden.

[twr]

Trådbuss i sig höjer inte kapaciteten, det ger däremot en miljövinst, både i form av lägre utsläpp och lägre buller. Är det ett bra alternativ för Essingeöarna?

Dubbelledtrådbuss, som sagt.

... jämfört med dubbelleddieselbuss? Kan man få plats med ett halvdussin fler personer för att man slipper dieselmotorn och kan ha elutrustning utspridd t.ex. på taket?

Okej, jag missförstod dig. Självklart ger tråden i sig ingen ökad kapacitet. Vad jag menar är: Eftersom spårväg till Stora Essingen torde dröja kan man på kort sikt satsa på:

Bättre framkomlighet för buss
Längre bussar
Trådbussar

Alltså: dubbelledtrådbuss! Det borde kunna vara aktuellt på många håll i Stockholm (Årsta till exempel...).
Vad gäller linje 4 tycker jag dock inte att man ska tveka. Här är det dags att bygga spårväg så snart som möjligt!