Nya vagnar till Norrköping

[Niklas Karlsson]

Nu har den första vagnen av de 10 nya beställda kommit till Norrköping.

http://www.folkbladet.se/nyheter/?articleid=5685287

/Niklas

[TKO]

Lysande!

Snart kanske det finns moderna vagnar till den moderna spårvägen?

/TKO

[Niklas Karlsson]

Lysande!

Snart kanske det finns moderna vagnar till den moderna spårvägen?

/TKO

Jag kunde här välja att vara spydig och kontra med att Norrköping i alla fall hade egna vagnar att trafikera banan med och inte behövde tära på någon annans reserver. Men jag väljer att inte göra det.

Istället konstaterar jag att det mycket riktigt nu kommer att droppa in sammantaget 10 vagnar under det närmaste halvåret. Till en början ska vi väl i alla fall slippa se alltför små vagnar i trafik i Norrköping. De 15 nya vagnar som finns i staden räcker ju egentligen inte till för att trafikera den dagliga 10-minuterstrafiken efter utbyggnaden. Men de är en bra början.

/Niklas

[M_M]

En bonusfråga appropå vagnar i Norrköping:

Är det bestämt något typ villkor som ska vara uppfyllt ("alla nya M06 levererade och i drift") för att Tatravagnarna ska sluta köras i Norrköping? Eller kan det till och med bli så att de blir kvar och ev. ersätter M67*?

[lagerbrax]

M11 blir kvar som vagnreserv troligen 2 mulltade 1 utbildningsvagn & 1 arbetsvagn. M67 skrotas svårt med reservdelar.
mvh Lagerbrax

[Sven Blomberg]

Istället konstaterar jag att det mycket riktigt nu kommer att droppa in sammantaget 10 vagnar under det närmaste halvåret.

Vet du om det blir de 10 till Norrköping och sedan de 6 till Stockholm. Eller att de kommer i annan ordning?

[Stefan Widén]

Istället konstaterar jag att det mycket riktigt nu kommer att droppa in sammantaget 10 vagnar under det närmaste halvåret.

Vet du om det blir de 10 till Norrköping och sedan de 6 till Stockholm. Eller att de kommer i annan ordning?

De kommer "huller om buller".... dvs några till N-ping och några till Sthlm osv

Stefan

[M_M]

M11 blir kvar som vagnreserv troligen 2 mulltade 1 utbildningsvagn & 1 arbetsvagn. M67 skrotas svårt med reservdelar.
mvh Lagerbrax

Trevligt! Tack för infon!

Appropå reservdelar, nog är M67 och M28 relativt lika. Kanske läge att sälja av återstående M67 till GS som reservdelsförråd till M28?

[Thomas Åkerblad]

M11 blir kvar som vagnreserv troligen 2 mulltade 1 utbildningsvagn & 1 arbetsvagn. M67 skrotas svårt med reservdelar.
mvh Lagerbrax

Trevligt! Tack för infon!

Appropå reservdelar, nog är M67 och M28 relativt lika. Kanske läge att sälja av återstående M67 till GS som reservdelsförråd till M28?

Eller köra dem multippelkopplade i Göteborg där man idag är tvungen att köra med ensam pedalvagn pga vagnsbrist?

[roggek]

M11 blir kvar som vagnreserv troligen 2 mulltade 1 utbildningsvagn & 1 arbetsvagn. M67 skrotas svårt med reservdelar.
mvh Lagerbrax

Trevligt! Tack för infon!

Appropå reservdelar, nog är M67 och M28 relativt lika. Kanske läge att sälja av återstående M67 till GS som reservdelsförråd till M28?

Eller köra dem multippelkopplade i Göteborg där man idag är tvungen att köra med ensam pedalvagn pga vagnsbrist?

Blir ju lite svårt då M67 bara är 2.36 m breda, och M28 2.65 m breda...

[Thomas Åkerblad]

M11 blir kvar som vagnreserv troligen 2 mulltade 1 utbildningsvagn & 1 arbetsvagn. M67 skrotas svårt med reservdelar.
mvh Lagerbrax

Trevligt! Tack för infon!

Appropå reservdelar, nog är M67 och M28 relativt lika. Kanske läge att sälja av återstående M67 till GS som reservdelsförråd till M28?[/quote]

Eller köra dem multippelkopplade i Göteborg där man idag är tvungen att köra med ensam pedalvagn pga vagnsbrist?[/quote]

Blir ju lite svårt då M67 bara är 2.36 m breda, och M28 2.65 m breda...[/quote]

Vad är det för svårt med det? De skulle ju bara gå kopplade med varandra!

[alex87]

Tycker jag låter bra!

[Göteborgaren]

Eller köra dem multippelkopplade i Göteborg där man idag är tvungen att köra med ensam pedalvagn pga vagnsbrist?

Blir ju lite svårt då M67 bara är 2.36 m breda, och M28 2.65 m breda...

Vad är det för svårt med det? De skulle ju bara gå kopplade med varandra!

Mind the gap!

eller som det står på dörrarna på Y31orna "Tänk på avståndet".
Lost in translation = Inlåsta översättningar

[Thomas Åkerblad]

Mind the gap!

eller som det står på dörrarna på Y31orna "Tänk på avståndet".

Om du har högplattformar är det givetvis så men nu kör Göteborg med låga plattformar så jag förstår inte argumentet.

[Tgoj gubben]

Ska någon M67k bevaras?

[roggek]

Mind the gap!

eller som det står på dörrarna på Y31orna "Tänk på avståndet".

Om du har högplattformar är det givetvis så men nu kör Göteborg med låga plattformar så jag förstår inte argumentet.

Nä, och Göteborgs spårvägshållplatser har kantstenar som "rör sig i sidled???".

En 2,36 meter bred vagn, (typ M67 i trafik i Göteborg) skulle m a o kunna orsaka stukade fotleder och fallskador, då du måste kliva av vagnen, ner i gatan och sedan upp på en kantsten. Har man dålig syn och fel på avståndsbedömningen, så är 30 centimeter ett osäkert kort vid på och avstigning, då blir det det farligt med 2,36 meter breda vagnar när det är vagnsbredden 2,65 som gäller i stort.
(Har själv åkt handlöst ut från en X10, då man är van att gå av från en X60. Det gjorde ont kan jag tala om...).

Tror inte heller att Göteborgs Handikappråd skulle gilla idén med M67:or i trafik i Göteborg.
Däremot att M67 släpper reservdelar till M28 och M29

[Thomas Åkerblad]

Mind the gap!

eller som det står på dörrarna på Y31orna "Tänk på avståndet".

Om du har högplattformar är det givetvis så men nu kör Göteborg med låga plattformar så jag förstår inte argumentet.

Nä, och Göteborgs spårvägshållplatser har kantstenar som "rör sig i sidled???".

En 2,36 meter bred vagn, (typ M67 i trafik i Göteborg) skulle m a o kunna orsaka stukade fotleder och fallskador, då du måste kliva av vagnen, ner i gatan och sedan upp på en kantsten. Har man dålig syn och fel på avståndsbedömningen, så är 30 centimeter ett osäkert kort vid på och avstigning, då blir det det farligt med 2,36 meter breda vagnar när det är vagnsbredden 2,65 som gäller i stort.
(Har själv åkt handlöst ut från en X10, då man är van att gå av från en X60. Det gjorde ont kan jag tala om...).

Tror inte heller att Göteborgs Handikappråd skulle gilla idén med M67:or i trafik i Göteborg.
Däremot att M67 släpper reservdelar till M28 och M29

30 cm? Det blir väl bara 15? Handikapprådet? Det här skulle i så fall vara komplettering till befintliga höggolvsvagnar.

[M_M]

Skulle någon/några M67 kunna vara intressanta som museivagnar? Jag ser i vagnhallen här att det redan finns två i Norrköping, en i Mannaminne och en i Malmköping, så ur bevaringssynpunkt är det väl inte direkt nödvändigt att spara fler vagnar. Däremot kanske M67 är en minst lika bra eller till och med bättre vagn än de f.d. Göteborgsvagnar som körs som "slitvagnar" i Stockholm?

(Å tredje sidan kanske det inte är helt självklart med hur det blir med "slitvagn-museitrafik" i Stockholm i framtiden?)

[Eleganten]

Skulle någon/några M67 kunna vara intressanta som museivagnar? Jag ser i vagnhallen här att det redan finns två i Norrköping, en i Mannaminne och en i Malmköping, så ur bevaringssynpunkt är det väl inte direkt nödvändigt att spara fler vagnar. Däremot kanske M67 är en minst lika bra eller till och med bättre vagn än de f.d. Göteborgsvagnar som körs som "slitvagnar" i Stockholm?

(Å tredje sidan kanske det inte är helt självklart med hur det blir med "slitvagn-museitrafik" i Stockholm i framtiden?)

I Norrköping finns M67 nr 144 som museivagn. När det gäller M67K finns det säkert intresse av att spara någon i Norrköping. Dock tycker jag man skulle hålla dessa 8 M67K-vagnar trafikdugliga till minst 2025-2030. De är totalrenoverade under 1995-1996 och har en god komfort för resenärerna, och är tysta för omgivningen. Att tursätta enbart M67K på linje 2 och 3 är kanske inte aktuellt. Men som förstärkningsvagnar, eller på en högtrafiklinje skulle de passa utmärkt. Allt annat är kapitalförstöring.

[lagerbrax]

Nu på morgonen kom en vagn till Norrköping (37) Vagn 21 m98 går med returen till Tyskland.
MVH Lagerbrax