Påskhälsning från DDR

[Olle L]

Ja, man kan tro att man varit i Östberlin, men det är Hageby Centrum i Norrköping ...
Alla utom en är därifrån. Vilken bild är inte från Hageby och var är den tagen?
Någon Norrköpingsbo som känner igen sig?

[Eleganten]

Bild 5 = Hållplats, Norr Tull.

[Olle L]

Bild 5 = Hållplats, Norr Tull.

Snabbt jobbat!

Ledtråden var den här:
I rutorna speglar sig något som inte finns på så många ställen:
Signalreglerad rondell!
Jag tror det finns 3 st i Norrköping, Resecentrum, Norr Tull och vilket är den tredje? Folkets hus?

Signalreglerad rondell + hållplats = Norr Tull.

Finns det ö h t signalreglerade rondeller i andra städer?
Min granne trodde mig knappt när jag berättade att i Norrköping kan man få rött ljus i rondellen...

[Jörgen_G]

Lindhagensplan i Stockholm har ett par signalreglerade övergångsställen på anslutande gator/vägar som stoppar upp trafiken i rondellen.

Detsamma finns vid Brommaplan och Ankdammsrondellen i samma tätort.

Fast det är kanske inte den typen av signalreglering du är ute efter.

mvh /Jörgen G

[Harald]

Finns det ö h t signalreglerade rondeller i andra städer?

Ja då. Linnéplatsen i Göteborg t.ex. Dessutom flera stycken där bara spårkorsningarna är signalreglerade liksom vid Resecentrum och Folkets Hus i Norrköping.

[LÅ1]

Finns det ö h t signalreglerade rondeller i andra städer?
Min granne trodde mig knappt när jag berättade att i Norrköping kan man få rött ljus i rondellen...

Sergels Torg!

[Jörgen_G]

Att jag inte tänkte på den...

/Jörgen G

[2763]

Finns det ö h t signalreglerade rondeller i andra städer?

Ja då. Linnéplatsen i Göteborg t.ex. Dessutom flera stycken där bara spårkorsningarna är signalreglerade liksom vid Resecentrum och Folkets Hus i Norrköping.

Vi bör väl lägga till Bellevue, S:t Sigfrids plan, Lackarebäck, Tempelgatan (lite osäker på Mölndalsrondellerna är jag i och för sig), Wavrinskys Plats, Lilla Bommen, Mariaplan, Margaretebergsgatan/Kungsladugårdsgatan, Sandarna och säkert några till när vi ändå är igång.

Jag tillåter mig att tro att det här inte är så ovanligt som man vill göra det - det handlar snarare om att vi i gemen är mer ouppmärksamma än vi tror. Dvs vi kör igenom diverse trafikplatser men registrerar egentligen inte med mer än "reptilhjärnan" hur vi skall ta oss igenom. Kompisen som inte trodde dig kanske inte skulle tro sina ögon om han valde att förbikoppla reptilhjärnan....

//T

[Harald]

Vi bör väl lägga till Bellevue, S:t Sigfrids plan, Lackarebäck, Tempelgatan (lite osäker på Mölndalsrondellerna är jag i och för sig), Wavrinskys Plats, Lilla Bommen, Mariaplan, Margaretebergsgatan/Kungsladugårdsgatan, Sandarna och säkert några till när vi ändå är igång.

Cirkulationsplatser med enbart signalreglering av båda spårkorsningarna är Tempelgatan, Lackarebäck, Lilla Bommen, Johannesplatsen, Mariaplan och Sandarna.
Margretebergsgatan/Kungsladugårdsgatan är cirkulationsplats och har inga signaler.
Bellevue och Wavrinskys plats är också cirkulationsplatser med signalreglering av några men inte alla spårkorsningar och övergångsställen.
S:t Sigfrids plan är inte cirkulationsplats. Där finns en rondell men på en sida av denna går trafik i två riktningar. Alla konflikter är signalreglerade.
Vid Hinsholmen finns en liten rondell som inte heller är cirkulationsplats och har dubbelriktad trafik på en sida. Spårkorsningarna är signalreglerade.

När man kommer från motorvägen och ska köra till färjeläget i Helsingør så åker man igenom en signalreglerad rondell i korsningen Kongevejen/Klostermosevej: http://map.krak.dk/m/ab8pK

[Kantorn]

Jag anser att Korsvägen borde signalregleras. Vi satt en gång i en turistbuss som kom från Ullevi-hållet och skulle svänga mot Liseberg. Bilar från Mölndalshållet körde på utan att bry sig om att de skulle lämna företräde, eftersom det kom spårvagnar då och då som gjorde att man inte kunde köra över spåren hur som helst, och för övrigt var den lilla snutten mellan Mölndalsvägen och vägen mot Liseberg mem igenkorkad av bilar från Mölndalshållet. Det tog en bra stund - kändes som tio minuter typ - innan vår busschaffis helt enkelt ställde bussen över spåren och tryckte in sig i hopen av Mölndalsbilar, som ändå fortsatte att tränga sig fram.

[2763]

Jag anser att Korsvägen borde signalregleras. Vi satt en gång i en turistbuss som kom från Ullevi-hållet och skulle svänga mot Liseberg. Bilar från Mölndalshållet körde på utan att bry sig om att de skulle lämna företräde, eftersom det kom spårvagnar då och då som gjorde att man inte kunde köra över spåren hur som helst, och för övrigt var den lilla snutten mellan Mölndalsvägen och vägen mot Liseberg mem igenkorkad av bilar från Mölndalshållet. Det tog en bra stund - kändes som tio minuter typ - innan vår busschaffis helt enkelt ställde bussen över spåren och tryckte in sig i hopen av Mölndalsbilar, som ändå fortsatte att tränga sig fram.

Man får aldrig rätt på Korsvägen innan man skickar ner bilisterna i en rondell som ligger en våning under hållplatser och gångstråk. Med den lösningen skulle man också kunna få till separerade hållplater för buss och spårvagn samt planskilda övergångar från hållplatserna samt till Mässan, Liseberg och Museerna som ligger på platsen.

//Tony

[Harald]

Man får aldrig rätt på Korsvägen innan man skickar ner bilisterna i en rondell som ligger en våning under hållplatser och gångstråk. Med den lösningen skulle man också kunna få till separerade hållplater för buss och spårvagn samt planskilda övergångar från hållplatserna samt till Mässan, Liseberg och Museerna som ligger på platsen.

//Tony

Är inte den goda tanken överspelad i och med Västlänken, eller kan den kombineras med en underjordisk järnvägsstation?

[Kantorn]

Jag anser att Korsvägen borde signalregleras. Vi satt en gång i en turistbuss som kom från Ullevi-hållet och skulle svänga mot Liseberg. Bilar från Mölndalshållet körde på utan att bry sig om att de skulle lämna företräde, eftersom det kom spårvagnar då och då som gjorde att man inte kunde köra över spåren hur som helst, och för övrigt var den lilla snutten mellan Mölndalsvägen och vägen mot Liseberg mem igenkorkad av bilar från Mölndalshållet. Det tog en bra stund - kändes som tio minuter typ - innan vår busschaffis helt enkelt ställde bussen över spåren och tryckte in sig i hopen av Mölndalsbilar, som ändå fortsatte att tränga sig fram.

Man får aldrig rätt på Korsvägen innan man skickar ner bilisterna i en rondell som ligger en våning under hållplatser och gångstråk. Med den lösningen skulle man också kunna få till separerade hållplater för buss och spårvagn samt planskilda övergångar från hållplatserna samt till Mässan, Liseberg och Museerna som ligger på platsen.

//Tony

Funderar lite grand på hur den blivit som signalreglerad fyrvägskorsning - norra delen av Södra vägen mot Örgrytevägen resp. Skånegatan mot södra delen av Södra vägen... Med signalprio på spårvagn och buss. Alternativt avstängt för biltrafik norra delen av Södra vägen, kvarteret närmast Korsvägen, och pôtte över all trafik till Berzeliigatan... Om nu fler vägar ger mer trafik borde färre vägar ge mindre trafik

[2763]

Man får aldrig rätt på Korsvägen innan man skickar ner bilisterna i en rondell som ligger en våning under hållplatser och gångstråk. Med den lösningen skulle man också kunna få till separerade hållplater för buss och spårvagn samt planskilda övergångar från hållplatserna samt till Mässan, Liseberg och Museerna som ligger på platsen.

//Tony

Är inte den goda tanken överspelad i och med Västlänken, eller kan den kombineras med en underjordisk järnvägsstation?

Ceterum censeo Carthaginem esse delendam, som Cato d.ä. brukade avsluta sina tal. Tanken som just tanke är inte överspelad - möjligen kraftigt försvårad och orimliggjord vilket jag med Catosk envishet kommer att plädera.

/T

[M_M]

Vi bör väl lägga till Bellevue, S:t Sigfrids plan, Lackarebäck, Tempelgatan (lite osäker på Mölndalsrondellerna är jag i och för sig), Wavrinskys Plats, Lilla Bommen, Mariaplan, Margaretebergsgatan/Kungsladugårdsgatan, Sandarna och säkert några till när vi ändå är igång.

Cirkulationsplatser med enbart signalreglering av båda spårkorsningarna är Tempelgatan, Lackarebäck, Lilla Bommen, Johannesplatsen, Mariaplan och Sandarna.
Margretebergsgatan/Kungsladugårdsgatan är cirkulationsplats och har inga signaler.
Bellevue och Wavrinskys plats är också cirkulationsplatser med signalreglering av några men inte alla spårkorsningar och övergångsställen.

Åtminstone Bellevue har väl i princip fått sin signalreglering på köpet eftersom kollektivtrafiken finns på plats, annars skulle det nog inte varit nån signalreglering. En intressant finess (som jag tjatat om förut) är att signalerna för backvändning (och antagligen även körning framåt) i vändslingan är ihopkopplade med vägtrafiksignalerna på så sätt att man på backvändningsignalen kan se om en vagn är påväg till hållplatsen bakom husen öster om hållplatsen redan när man befinner sig på gångvägen mellan de två rondellerna. Med lite övning lär man sig var gränserna går för var man måste befinna sig för att hinna med den vagnen om man går respektive om man springer.

Hur många av de andra signalreglerade rondellerna har delvis fått signalregleringen "på köpet" av kollektivtrafiken?

S:t Sigfrids plan är inte cirkulationsplats. Där finns en rondell men på en sida av denna går trafik i två riktningar. Alla konflikter är signalreglerade.

När slutar en rondell vara en cirkulationsplats? Är det när privatbilar kan köra i mer än en riktning, eller är det bara helt enkelt styrt av vilka skyltar som "skylt-beslutsfattarna" valt till platsen?

I dessa sammanhang måste jag passa på att nämna den här fantastiska rondellen i Swindon, UK. Om man inte kan nån engelska så säger bilderna ändå en del

[Harald]

En plats blir cirkulationsplats genom beslut av kommunen eller länsstyrelsen beroende på vem som är väghållare. Skyltningen är ett sätt att tillkännage beslutet.

[LÅ1]

När slutar en rondell vara en cirkulationsplats? Är det när privatbilar kan köra i mer än en riktning, eller är det bara helt enkelt styrt av vilka skyltar som "skylt-beslutsfattarna" valt till platsen?

enligt vad jag fått lära mig (genom en och annan besserwisser) så är rondell och cirkulationsplats två helt skilda saker. Rondellen är den gräsplätt, eller vad det nu kan vara, som ligger inne i cirkulationsplatsen. Bilarna kör alltså inte i rondellen, men väl i cirkulationsplatsen.

[Olle L]

När slutar en rondell vara en cirkulationsplats? Är det när privatbilar kan köra i mer än en riktning, eller är det bara helt enkelt styrt av vilka skyltar som "skylt-beslutsfattarna" valt till platsen?

enligt vad jag fått lära mig (genom en och annan besserwisser) så är rondell och cirkulationsplats två helt skilda saker. Rondellen är den gräsplätt, eller vad det nu kan vara, som ligger inne i cirkulationsplatsen. Bilarna kör alltså inte i rondellen, men väl i cirkulationsplatsen.

Ja, enligt Trafikverkets terminologi är rondellen gräsplätten i mitten av cirkulationsplatsen.

Det förekommer dock att bilar kör i rondellen, t ex om föraren somnat...
Norr om Örebro finns en rondell som föregås av flera mil riksväg med mitträcke om man kommer norrifrån.
Där är det ofta långtradarspår i gräset!


Tack för alla svar om signalreglerade cirkulationsplatser.
Det är tydligen inte så ovanligt som man kan tro, speciellt i storstäderna.

Min granne tror mig numera, han har varit i Norrköping och fått "rött ljus i rondellen".

[2763]

När slutar en rondell vara en cirkulationsplats? Är det när privatbilar kan köra i mer än en riktning, eller är det bara helt enkelt styrt av vilka skyltar som "skylt-beslutsfattarna" valt till platsen?

enligt vad jag fått lära mig (genom en och annan besserwisser) så är rondell och cirkulationsplats två helt skilda saker. Rondellen är den gräsplätt, eller vad det nu kan vara, som ligger inne i cirkulationsplatsen. Bilarna kör alltså inte i rondellen, men väl i cirkulationsplatsen.

En rondell kan vara mycket. När spårvagnen behöver ny färg får den en dust av sliprondellen!

/T

[LÅ1]

När slutar en rondell vara en cirkulationsplats? Är det när privatbilar kan köra i mer än en riktning, eller är det bara helt enkelt styrt av vilka skyltar som "skylt-beslutsfattarna" valt till platsen?

enligt vad jag fått lära mig (genom en och annan besserwisser) så är rondell och cirkulationsplats två helt skilda saker. Rondellen är den gräsplätt, eller vad det nu kan vara, som ligger inne i cirkulationsplatsen. Bilarna kör alltså inte i rondellen, men väl i cirkulationsplatsen.

En rondell kan vara mycket. När spårvagnen behöver ny färg får den en dust av sliprondellen!

/T

Visst! Hade faktiskt tankarna på sådana rondeller m.fl. när jag skrev inlägget ovan!