Skånetrafiken har beslutat om nya pågatåg

[bjorn.lovdahl]

Hej
Idag blev det klart att de nya Pågatågen som Skånetrafiken ska köpa in kommer att bli av samma typ som SL:S X60 i Stockholm.

[Gyllis]

Ja, i huvudsak, fast kortare bl.a.

http://sydsvenskan.se/skane/article201038.ece

[kildor]

Bra val!

Frågan är hur mycket kortare Skånetrafikens tåg kommer bli? 4 vagnar (istället för 6) borde bli mer än 50 meter, men mindre än 100 meter. Dagens pågatågsplattformar rymmer två X11 - men förmodligen inte två X61 (om vi antar att den kommer heta så). Läge att förlänga plattformarna?

[simonbertilsson]

Bra val!

Frågan är hur mycket kortare Skånetrafikens tåg kommer bli? 4 vagnar (istället för 6) borde bli mer än 50 meter, men mindre än 100 meter. Dagens pågatågsplattformar rymmer två X11 - men förmodligen inte två X61 (om vi antar att den kommer heta så). Läge att förlänga plattformarna?

Det är just det man håller på med

[bjorn.lovdahl]

Bra val!

Frågan är hur mycket kortare Skånetrafikens tåg kommer bli? 4 vagnar (istället för 6) borde bli mer än 50 meter, men mindre än 100 meter. Dagens pågatågsplattformar rymmer två X11 - men förmodligen inte två X61 (om vi antar att den kommer heta så). Läge att förlänga plattformarna?

Det är just det man håller på med

Helt rätt. Någon som vet hur långt de har kommit med den biten. Här i Hässleholm behöver väl inte göras så mycket

[kildor]

Aha. Hur långa blir dom då? Anpassar man dom efter X31:orna?

[simonbertilsson]

Aha. Hur långa blir dom då? Anpassar man dom efter X31:orna?

Ja. Man ska kunna få plats med två X31K i mult + en marginal som jag tror ligger på 15 meter. Nyligen blev Stehag klart. Höör blir det knepigare med, eftersom man lär behöva förlänga spåret. Tågen vänder nämligen på ett vändspår som är ungefär så långt som en mult på två X11 är.

[virtual1]

Ja, i huvudsak, fast kortare bl.a.

http://sydsvenskan.se/skane/article201038.ece

Coradia Lirex finns redan i dag i ett annat utförande i lokaltrafiken runt Stockholm. Där har tågen sex vagnar.

Förlåt??????? - om något är det väl EN vagn, fast i sex sektioner!

[kildor]

Tja, det är väl frågan om hur man definierar "vagn". Jag skulle säga att en enhet X60 består av sex vagnar. På samma sätt som en enhet X1/X10 består av två vagnar. I handhavandeboken står det å ena sidan att det är ett 6-delat motorvagnståg (!), å andra sidan att det består av änd/slutvagnar (A1,A2) och mellanvagnar (M1-M4). Kan ju också vara så att branchfolk och allmänhet har olika syn på vad en vagn egentligen är.

[virtual1]

Tja, det är väl frågan om hur man definierar "vagn". Jag skulle säga att en enhet X60 består av sex vagnar. På samma sätt som en enhet X1/X10 består av två vagnar. I handhavandeboken står det å ena sidan att det är ett 6-delat motorvagnståg (!), å andra sidan att det består av änd/slutvagnar (A1,A2) och mellanvagnar (M1-M4). Kan ju också vara så att branchfolk och allmänhet har olika syn på vad en vagn egentligen är.

Jo, men på en X1/X10 så har du ju möjligheten att bortkoppla vagnarna i en enhet, även om det självklart är nåt man inte gör vanligtvis så kan du ju hyfsat lätt göra det, i en X60 är ju allt sammanfogat - iofs med möjlighet att separera där med, men då får du ju ett gapande hål i båda ändarna, X1 resp X10 är ju med dörrar och ett mellanrum mellan vagnarna!

[kildor]

Du har aldrig någon glädje av separerade vagnar i en X1/X10 - vagnarna hör ihop. Liksom på en X60. Men jag förstår din poäng, även fast delarna i en X60 faktiskt benämns vagnar. Det är som sagt var en definitionsfråga. Det viktigaste är ju att man förstår vad som menas.

[Ulrik Berggren]

Enligt skvaller på ST Så är det ingen X60-variant det handlar om, vilket också styrks av SDS-artikeln där det talas om genomgående lågt golv. Sitället handlar det om en variant på ett tåg som redan rullar i Tyskland (ET440). Tiden lär utvisa hur vagnarna verkligen kommer att utformas

[kildor]

Både X60 och ET 440 är av typen Coradia Lirex, vilket också är den typ Skånetrafiken nu beställt. Så i nån mån är det ju en X60-variant - men sen kanske det är mer likt en annan variant av Coradia Lirex än vad X60 är...

[Sture!]

På Alstoms pressmeddelandesida finns det i alla fall en bild på hur exteriören kan komma att tänkas se ut, och den är ju vansinnigt lik X60 i varje fall... Men det kanske bara är något koncept-liknande?

http://www.se.alstom.com/pr_corp/2006/s ... ante=17415

[Harald]

Enligt skvaller på ST Så är det ingen X60-variant det handlar om, vilket också styrks av SDS-artikeln där det talas om genomgående lågt golv. Sitället handlar det om en variant på ett tåg som redan rullar i Tyskland (ET440). Tiden lär utvisa hur vagnarna verkligen kommer att utformas

ST är knappast något sanningsvittne. Det rullar inga tåg av Baureihe 440 i Tyskland. De beställdes i somras och ska levereras 2008-2011. Förutom att de är kortare än X60 (70 m mot 107 m) så har de naturligtvis en korg som är anpassad till den tyska konstruktionsprofilen. Det skulle vara förvånande om inte Skånetrafiken har valt att utnyttja den svenska konstruktionsprofilen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_LHB_Coradia_LIREX

[Stinsens systerson]

Jo, men på en X1/X10 så har du ju möjligheten att bortkoppla vagnarna i en enhet, även om det självklart är nåt man inte gör vanligtvis så kan du ju hyfsat lätt göra det, i en X60 är ju allt sammanfogat - iofs med möjlighet att separera där med, men då får du ju ett gapande hål i båda ändarna, X1 resp X10 är ju med dörrar och ett mellanrum mellan vagnarna!

En X60 lär ju bli mer än ett gapande hål i båda ändarna, då boggien är upphängd i lederna?

I X10 och X1 kan ju åtminstone varje vagn rulla för sig, om man nu skulle få för sig att använda någon hylsnyckelsats och kraftig avbitartång.

[Stinsens systerson]

För övrigt kan jag hänvisa till min blogg vad jag tycker om inredningen på X61, om den nu blir verklighet: http://robhob.blogg.se/1193617772_i_skn ... _sig_.html

Samtidigt får SL sig en rejäl känga över inredningen i X60.

[kildor]

Personligen är jag rätt glad att vi slapp toaletter i X60. De hade inte sett så trevliga ut efter ett tag, och det gör de inte i Skåne heller. Det är få som reser mer än en timme med SL:s pendeltåg, och under den tiden borde man kunna knipa...

Skånetrafiken kanske kan kosta på sig större utrymme mellan sätena. Men så har dom inte i närheten av antalet resenärer som Stockholm har.

[micke b]

I X10 och X1 kan ju åtminstone varje vagn rulla för sig, om man nu skulle få för sig att använda någon hylsnyckelsats och kraftig avbitartång.

mm...det finns väl bara strömavtagare på ena vagnen, och sitter inte transformatorn på den andra?

Eller du menade kanske "rulla" som briotåg? *putt, putt *

[NerdBoy]

Eller du menade kanske "rulla" som briotåg? *putt, putt *

Och lätt off-topic kan jag meddela att briotågen numera klarar av att både rulla av sig själva och avge hiskeliga läten. Det var bättre förr...