Forum - Spårvägssällskapet.se

När någon av C5-vagnarna inte kunde sättas i trafik, t ex p g a att man måste nytillverka någon reservdel som inte fanns på hyllan, så blev det ju besvärligt eftersom man inte längre kunde sätta ett fullängdståg i trafik. Mot slutet gjorde man en liten modifiering så de blev hyfsat samkörbara med C6...

Dum fråga, men man kan inte bygga en ny linje från Ropsten över nya Lidingöbron och sedan till Lidingö Centrum där den linjer avslutas. ... ... Så till Din idé, som inte på något sätt är ny. Vi har diskuterat den här på Forum åtskilliga gånger och den har också varit uppe som en motion i Stockholms...

De var nog inte i särskilt mycket trafik mot slutet. Jag vet att de var påtänkta mot skroten redan 1994. Det var ju så med C5-vagnarna att de var Hägglunds försök att konkurrera med Asea. Till det yttre ganska lika vagnar, men med olika tillverkare har vi ju sett på spårvagnar i både Stockholm och G...

Dum fråga, men man kan inte bygga en ny linje från Ropsten över nya Lidingöbron och sedan till Lidingö Centrum där den linjer avslutas. Då kan vagnen från Hornsbergs strand gå till Lidingö Centrum och vända istället för Ropsten enligt Ferdinands förslag. Så varannan vagn från Värtahamnen och centra...

Dum fråga, men man kan inte bygga en ny linje från Ropsten över nya Lidingöbron och sedan till Lidingö Centrum där den linjer avslutas. Då kan vagnen från Hornsbergs strand gå till Lidingö Centrum och vända istället för Ropsten enligt Ferdinands förslag. Så varannan vagn från Värtahamnen och centra...

Nejdå, det vore mig fjärran att påstå att ingen känner till Lidingöbanan lika bra som jag. Däremot tycker jag att det är en försåtlig formulering att som inte delar Dina åsikter om en ev. trafikering genom Värtahamnen "inte begriper varför". Såhär brukar våra diskussioner tyvärr utvecklas...

Varför man inte skulle kunna köra tvåvagnståg genom det "flotta" Värtaområdet (om det nu blir så, för att inte tala om Hammarby Sjöstad) förstår jag inte heller. Det gör vi ju redan idag på sträckan Gröndal - Liljeholmen (för att, som sagt, inte tala om Hammarby Sjöstad). Visserligen är u...

Oj! Ja Du, vi får väl se vad av detta som blir verklighet. För min del tror jag inte (av de skäl jag redan tidigare anfört) att en Värtaspårväg kommer att stå klar till 2014 och då blir det nog inte så enkelt att sälja in enkelvagnstrafik till Lidingös väljare. Jo, om det innebär att vagnarna går t...

Jag lägger ihop lite olika informationskällor och med ledning av det, försöker jag dra några slutsatser: Från det inledande inlägget med länk till Lidingös egen hemsida läser jag följande citat: "Det innebär att man kommer att kunna åka från Gåshaga på Lidingö genom city ända till Kungsholmen u...

Jo, det är intressant det där att det inte går att koppla dagens spårvagnar. Jag måste se i syne när jag ser A32 kopplas nästan dagligen i Alvik till och från mellan envagnarståg och tvåvagnarståg. Men förmodligen är det så att det som går att genomföra i Alvik går inte att genomföra i Ropsten. Det ...

På själva slakthusbangården är jag osäker på hur mycket som var elektrifierat (den grenen av banan var redan avelektrifierad när jag växte upp) men det var knappast någon lyxanläggning. Postbangården, eller mjölkbangården eller vad den nu hette, elektrifierades på 80-talet, varför stolpar och annat...

jag åkte lidingöbanan igår och då kollade jag lite grann om möjliga ställen för dubbelspår, utöver dagsläget. en möjlighet jag såg var Brevik-Högberga, som båda är mötesstationer brevid varandra. här är det möjligt att lägga till ett extra spår brevid den nuvarande... Torsvik-baggeby är det lite sv...

Tvärbanans tillkomst, även här var det politikertna som drev igenom att den skulle byggas. Som svar fick tjänstemännen fram ett utkast som var dimensionerat för att köra höghastighetståg på sträckan. Sture Sabel som jobbade som konsult fick til uppgift att spårvägifiera dvs göra om handlingarna til...

Det är möjligt att tjänstemännen och politikerna har olika åsikter om vad som bör prioriteras i SL-trafiken. Och det kan mycket väl bero på att tjänstemännnen har en mer verklighetsförankrad syn än politikerna. Tittar man t.ex. i den senaste kundundersökningen så ser man att bussresenärerna i inner...

Det talas om att tunnelbanegrenen skulle få 3 gånger så myckert resande som spårvägen men hur kan man veta det och vad är det som gör att folk inte åker spårvagn när denna i stort sett går samma sträcka som tunnelbanan? Frågan är i högsta grad berättigad. När Tvärbanan skulle projekteras kom "...

Då är det första "problemet" eliminerat. Återstår problem nummer 2. Är det möjligt eller önskvärt att välja en vagntyp till Lidingöbanan som är olämplig i innerstan p g a dålig kurvtagningsförmåga och stora svepytor, samtidigt som man vill främja Lidingöbanans ihopkopplande med Spårväg Ci...

Det talas om att tunnelbanegrenen skulle få 3 gånger så myckert resande som spårvägen men hur kan man veta det och vad är det som gör att folk inte åker spårvagn när denna i stort sett går samma sträcka som tunnelbanan? Frågan är i högsta grad berättigad. När Tvärbanan skulle projekteras kom "...

Om man inte vill beställa A35 direkt till LB, så kan man frigöra 10 - 15 befintliga, rekonditionerade A32-vagnar ut till Lidingö, samtidigt som man tilläggsbeställer lika många A35 till Tvärbanan. Men visst blir det problem, hur man än vrider och vänder på frågan. När jag läser detta, slår mig gena...

Eligt SL:s utredning kommer en tunnelbanegren att ha cirka 3 gånger så många resande som spårvägsalternativet... Behöver man egentligen utreda mer? Ja om man nu vill att vi skall åka kollektivt i Stockholm! (Fast allt talar för att styrelsen nu beslutat att avbryta tunnelbaneprojekteringen. Är det ...

En icke oantastbar del av det ökande resandet med spårvägen i Göteborg beror på att man utökat möjligheten för Direktresor. E¤ftersom vi idag inte har de resandestrpömmar vi kommer att få så är det svårt att plocka fram uppgifter. Vad vi skrivit är att människan är bekväm och inte gillar byten i o...