Forum - Spårvägssällskapet.se

Design är överskattat. Det som behövs är arkitektur, man bör bygga stationerna så att det är lätt att gå rätt. Det är ju det som är design, att det går att använda. Att numrera utgångarna är meningslöst, det provade man redan på 50-talet. Det snällaste man kan säga är att det var sött att försöka i...

Så att det helt säkert att de kommer att stå i vägen för de avstigande? Det gick tydligen inte att läsa andra stycket jag skrev, så jag postar det igen: Det gäller ju förstås att både SL och resenärerna gör rätt med skyltning respektive följer skyltningen, så det kanske är långsökt. Men jag har set...

uppenbart var dörrarna kommer hamna, vilket ger resenärerna möjlighet att ställa sig rätt. Så att det helt säkert att de kommer att stå i vägen för de avstigande? Det gick tydligen inte att läsa andra stycket jag skrev, så jag postar det igen: Det gäller ju förstås att både SL och resenärerna gör r...

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑torsdag 06 februari 2025 10:04 Har vi inte berört detta här: viewtopic.php?p=423114#p423114

Om allt redan är utrett i den tråden kanske du kan svara på vad Tamsons och ICA-butiken egentligen menar? Mitt inlägg handlar inte om de öppna spärrarna, utan om de helt orimliga reaktionerna på dem.

Spärrarna på Näckrosens tunnelbanestation har varit öppna i knappt två månader. Nu skriver DN om en ICA-butik som säger att detta har lett till ökade en "stöldvåg", och skyller på SL:s öppna spärrar. Hur menar de att detta hänger ihop? Jo, nu är det tydligen för lätt att åka tunnelbana: De...

Det är svårt att se att plattformsdörrar skulle ha någon positiv effekt på turtätheten. I bästa fall har de ingen effekt. I sämsta fall förlänger de uppehållen, d.v.s. har negativ effekt. Rätt använda (av resenärerna) kan det ha en positiv effekt. Idag kan inte hela plattformen användas, eftersom d...

Som exempel, det finns egentligen inte någon säkerhetsrisk med att låta plattformsdörrarna börja gå upp ett ögonblick innan tåget har stannat till. Själva faran man vill åt existerar ju inte längre. Om man dessutom trimmar dörrsystemet på vagnarna så att även de kan matcha öppningen och gå upp i sa...

Beträffande substantiveringen av "spåra ur" (äldre form "urspåra") så är ovan nämnda stavningsform inget som Sv. Akademiens ordböcker erkänner: https://svenska.se/tre/?sok=ursp%C3%A5ring&pz=1 För vidare studier anbefalles Sv. Akademiens ordbok, SAOB: https://svenska.se/saob/...

För alla, inpendling till Stockholm city sker till 80% med kollektivtrafik till större delen spårtrafik. Utan T-bana och pendeltåg så skulle stan korkas igen helt av bilar och ingen skulle komma fram. Om det verken funnits t-bana, p-tåg eller motsvarade spårtrafik hade Stockholm utvecklas helt anno...

Just nu är det åtminstone 12 tåg ute på blå linjen, och SL:s störningsinformation rapporterar otroligt nog "Inga störningar", men det är ju helg.

daniel_s skrev: ↑onsdag 05 juni 2024 13:11

Hechtwagen skrev: ↑onsdag 05 juni 2024 12:20 Är tunnelbanan idag ekonomiskt lönsam?

För vem då?

Ja, det beror ju helt på hur man räknar på externaliserade kostnader, både såna som tunnelbanan externaliserar till andra och som andra externaliserar till tunnelbanan.

Nu blir det tekniskt. Mittendelen har markeringar som talar om vilket hörn som är vilket. Motsvarande i QR är de tre fyrkanterna som finns inbäddade nära hörnen. Varje hörn har fyra rutor, med noll, en, två och tre blanka rutor (de blårödrandiga i bilden). Programvaran har då orienteringen i sex fr...

Mycket riktigt. Aztec är lättare att finna för en läsare. Båda klarar av en stor felmarginal där stora delar kan vara skadade men ändå helt och fullt läsbara. I praktiken är de likvärdiga. Aztec-koden läses i en spiralrörelse men mot mitten, inte ifrån mitten. Kvadraten i mitten anger endast orient...

Dessutom har artikeln ett faktafel. SL-appen använder inte ens QR-koder. Edit: Jag skickade ett e-postmeddelande kl 07:19 till DN om felaktigheten... Nu verkar de ha tagit bort QR-kodreferenserna och bytt ut det mot "digital kod"... :-D Hur är det egentligen med Aztec-koderna och QR-koder...

Fanns det inte en kort skyddsväxel utan korsning strax norr om Henriksdal också, för att skydda norrgående rörelser när bron är i öppet läge?

Jag noterade nyss att 205 har förlängts till Universitetet. Motiveringen är bara: Linjen föreslås förlängas från Ropsten till Albano och Universitetet via Norra Länken mellan kl. 7-19 vardagar. Förslaget syftar till att erbjuda en tvärförbindelse till universitetsområdet. men ingenting om varför jus...

Ursäkta en yngling men hur kan SL veta redan nu att den nya entreprenören klarar trafikstarten av den nya tunnelbanan som inte finns och att MTR inte gör det? Samma SL som ratade Stockhommståg till fördel för MTR för att MTR hade högre kvalitet än Stockholmståg. Resultatet? Det är ju ett löjets ski...

Beslut om tunnelbanan hölls hemligt – kan vara lagbrott In i det sista inför Region Stockholms beslut hölls det hemligt vem som skulle få ta över driften över tunnelbanan. Professor Göran Sundström vid Stockholms universitet anser att klubbandet av det nya kontraktet strider mot både offentlighetsp...

Det som gör att Keolis diskvalificeras är dess it-lösningar och it-säkerhet som trafikförvaltningen i Stockholm inte tycker når upp till en godtagbar nivå, men företaget delar inte bilden. Keolis kör innerstadsbussarna i Stockholm sedan länge och det fungerar utmärkt, resonerar Jan Kilström. – Det ...

Att påstå att det "gullas" med bilister i Stockholm tyder på att man har en verklig speciell världssyn. Vad som är dumheter eller ej är sällan objektivt men att påstå att det "gullas" med bilister i Stockholm går i alla fall i min värld i under dumheter. Nu i helgen höll två bil...