Forum - Spårvägssällskapet.se

[q Problemet med Roslagsbanan är ju att den är smalspår. Ska man bygga järnväg till Värmdö och Tyresö är det absolut mest praktiskt att göra det med normalspår. Ifall Roslagsbanan konverterad till normalspår så är nog Roslagsbanan bäst, annars är det pendel eller separat lokaltåg som gäller. Och va...

Glesbefolkade villaområden utan något behov av nya långa linjer som blir som bisektriser till existerande radiella linjer. Jag tycker att du ska tänka på andra ledden i stället! Jag tror betydligt mer på en tvärgående spårförbindelse grovt sagt i 179:ans sträckning, typ. Jag hade tänkt att lägga ti...

I nuläget är det störst behov av snabbare och kapacitetsstarkare tvärförbindelser, t.ex. Vällingby–Spånga–Kista (linje 179) och Vällingby–Beckomberga–Sundbyberg (förlängning av linje 113). Båda dessa stråk är utpekade i " Kollektivtrafikplan 2050 " (se sidorna 122 respektive 124). Nya sta...

Stora delar av Västerort saknar idag spårtrafik. Och även fast kritiker säger att staden måste bli tätare och skulle glesas ut med bättre kommunikationer till t.ex Västerort så tror jag att en stad bara kan bli tät nog efter ett tag. Snart har man ju exploaterat de områden som kan exploateras nära s...

Pendeltåg till Tyresö: Stockholm City-Slussen-Sickla-Älta-Bollmora-Trollbäcken-Vendelsö-Brandbergen-Handen Mellan Stockholm City och Sickla byggs en tunnel som en förgrening av Pendeltågen. Vid Sickla kan även en järnväg till Värmdö grenas av. Efter Sickla går tågen genom Nackareservatet till Älta....

Tyresödelen av Gudöbroleden har jag svårt att se vart ett dubbelspår ska få plats. Högbana ovanför vägen? Gudöbroleden behöver dessutom byggas ut så den är komplett 4-filig + eventuella bussfiler på sikt om inte det är meningen att alla som vill åka på tvären i mellan Haninge och Tyresö ska åka via...

Återuppbygga sträckan till Rimbo borde vara billig eftersom spårreservatet finns även trafikantunderlaget, däremot blir det en ny station i Rimbo. Däremot tror jag inte att Norrtäljeborna gör "high five" för att åka över eller förbi Rimbo i stället för L676 (det är väl dubbeldäckarna?) di...

Jag anser att den skulle nog kunna gå i stort sett samma sträckning med skillnaden att anslutningen till Norrtälje från Rimbo går ut norrut i stället för en säckvändning. Man förlorar väl nån km på det men å andra sidan slipper man en säckvändning. Ny sträcka mellan Rimbo och Finsta alltså. Ja, lit...

Jag anser att den skulle nog kunna gå i stort sett samma sträckning med skillnaden att anslutningen till Norrtälje från Rimbo går ut norrut i stället för en säckvändning. Man förlorar väl nån km på det men å andra sidan slipper man en säckvändning. Ny sträcka mellan Rimbo och Finsta alltså. Ja, lit...

Norrtälje utvecklas snabbt, och Rimbo har Knivsta som förebild när det gäller befolkningsväxt. Diskutera gärna vad ni tycker om en förlängning av Roslagsbanan från Kårsta till Norrtälje via Rimbo. Banvallen verkar till stor del vara intakt. Ny banvall behövs nog sträckan Finsta-Rimbo eftersom den s...

Norrtälje utvecklas snabbt, och Rimbo har Knivsta som förebild när det gäller befolkningsväxt. Diskutera gärna vad ni tycker om en förlängning av Roslagsbanan från Kårsta till Norrtälje via Rimbo. Banvallen verkar till stor del vara intakt. Ny banvall behövs nog sträckan Finsta-Rimbo eftersom den st...

Tyresö har i dagsläget ingen spårtrafik. Oftast när en diskussion om spårtrafik till Tyresö tas upp så fokuserar man endast på spårtrafik till Bollmora/Tyresö C utan att tänka på t.ex Trollbäcken eller delar av Haninge som Vendelsö och Brandbergen. Här är iallafall mina förslag: Pendeltåg till Tyres...

Jag tycker att man återigen ska göra linje 4 till spårvagn. Sträckan ska enligt mig gå från Oxenstiernsgatan, alternativt Loudden, och sedan längs med Valhallavägen till Odengatan där den passerar Östra Station, Odenplan och St Eriksplan. Därefter fortsätter den på St Eriksgatan till Fridhemsplan, s...