Strömförmedlande luft och markledningssystem (Ej batteridrift)
Postat: torsdag 11 september 2025 17:09
Eftersom du tycker att det är så viktigt att inte använda förkortningar här (vilket jag ju håller med om), så tycker jag det är viktigt att mananvänder rätt namn på saker också.Matsälgen skrev: ↑torsdag 11 september 2025 17:09 Låt oss i denna tråd ta upp, presentera och granska batterifria strömförmedlande luft och markledningssystem som förekommer, eller skulle kunna förekomma på någon befintlig, eller kommande bana med reguljär trafik.
Givetvis ska även så kallad kontaktledning /luftledning granskas av oss.
Alla tekniska uppfinningar har fördelar och nackdelar.
Jag känner till eller har hört talas om följande befintliga eller möjliga strömförmedlande luft och markledningssystem:Lägg gärna till fler strömförmedlande luft och markledningssystem som du känner till som är huvudsaklig energikälla för driften.
- Luftkabelledning (kontaktledning i vardagligt tal, men även en skena är kontaktledning om den inte har Induktionsteknik.)
- Luftkontaktskena eller balk
- Alstoms APS (skena mellan rälsen, släpsko under spårfordonet utan induktionsteknik)
- Bombardier Primove (skena mellan rälsen under marken. Kontaktlös elöverföring med induktionsteknik)
- Stockholms Tunnelbanas sidoströmskena
Det finns väldigt många informativa inlägg i forumets många andra trådar om just batteridrift som huvudsaklig driftsform under avdelningen spårtrafik och busstrafik. Så.. Denna tråd ska inte handla om batterier, den med
//Matsälgen🫎
Därför så heter det bara "kontaktledning" inget annat. Luftledning är en slang eller ett rör, som transporterar luft, oftast tryckluft.
När det sen gäller kontaktledning, så används inte kabel för detta. Kabel är i de flesta fall en enpolig eller flerpolig ledare med isolerande hölje, vilket ju inte skulle fungera på en kontaktledning.
Därför lät jag Google göra en Ai-sökning på "Delar i kontaktledning"... Och fick följande resultat...
Huvudkomponenter
Kontakttråd: En oisolerad koppartråd som överför ström till tågets strömavtagare.
Bärlina: En koppartråd som hänger ovanför kontakttråden och bär upp den, vilket hjälper till att hålla spänningen jämn.
Bärtrådar (Lits): Små trådar som kopplar samman bärlinan med kontakttråden.
Utliggare: Anordningar som består av dragstång och diagonalrör och bildar en isolerad triangel för att lyfta bärlinan.
Tillsatsrör: En kort bygel som själva kontakttråden fästs i.
Ledningsstolpar: Stolpar som bär upp hela kontaktledningssystemet.
Spännanordningar: System som håller tråden spänd och kompenserar för temperaturutvidgning, ofta med vikter.
Sektionsskarvar: Isolatorer som delar upp kontaktledningen i sektioner om cirka 1200 meter för att hantera strömavbrott vid underhåll.
Övriga viktiga delar
Rälsen:
Tågets spår som även fungerar som returväg för strömmen tillbaka till en matningsstation.
Hjälpkraftledning:
En extra elledning för att driva signalutrustning, växlar och växelvärmare längs banan.
Hjälptransformatorer och Sugtransformatorer:
Används för att reglera spänningen i kontaktledningen och för att förbättra returströmmen.
Oftast är ju det rätta inte längre bort än en Google-sökning.
Kan väl dessutom tillägga att din punkt 2, torde ingå i "kontaktledning". Främst i tunnlar och av någon anledning även vid Bromma Flygplats.
