Forum - Spårvägssällskapet.se

Intressant artikel: https://www.affarsvarlden.se/artikel/by ... P_mNFMVkwU

Ett alternativ som diskuterades var Gedser - Rostock, men det är väl antagligen inte aktuellt under överskådlig tid nu: https://sv.wikipedia.org/wiki/Gedser-Ro ... rbindelsen

Sedan har det ju funnits idéer om en förbindelse mellan Skåne och Rügen också, en sträcka på över 70 kilometer.

Sandhammaren-Bornholm-Köslin hade varit en intressant koppling mot central/östeuropa. Och hade kopplat Bornholm till fastlandet (Sverige).

Jag väntar ännu på att Europa kryper till korset och inrättar tematiska flerdagarsresor med sovvagn som redan är en grej i USA. En Europeisk ”Southwest Chief” hade startat i Stockholm och avslutats i Lissabon.

Om de brittiska öarna börjar bygga upp ”Irish Sea Bridge” kan de börja köra Dublin - Lissabon via Paris och Bilbao med.

Lemanic skrev: ↑lördag 17 februari 2024 2:57 Jag väntar ännu på att Europa kryper till korset och inrättar tematiska flerdagarsresor med sovvagn som redan är en grej i USA. En Europeisk ”Southwest Chief” hade startat i Stockholm och avslutats i Lissabon.

Om de brittiska öarna börjar bygga upp ”Irish Sea Bridge” kan de börja köra Dublin - Lissabon via Paris och Bilbao med.

Vilka hinder finns då kvar som förhindrar ett sådant initiativ? Jag kan tänka mig att det finns ett antal.

Lemanic skrev: ↑lördag 17 februari 2024 2:57 Jag väntar ännu på att Europa kryper till korset och inrättar tematiska flerdagarsresor med sovvagn som redan är en grej i USA. En Europeisk ”Southwest Chief” hade startat i Stockholm och avslutats i Lissabon.

Om de brittiska öarna börjar bygga upp ”Irish Sea Bridge” kan de börja köra Dublin - Lissabon via Paris och Bilbao med.

Typ Orientexpressen?

Lemanic skrev: ↑lördag 17 februari 2024 2:57 Jag väntar ännu på att Europa kryper till korset och inrättar tematiska flerdagarsresor med sovvagn som redan är en grej i USA. En Europeisk ”Southwest Chief” hade startat i Stockholm och avslutats i Lissabon.

Om de brittiska öarna börjar bygga upp ”Irish Sea Bridge” kan de börja köra Dublin - Lissabon via Paris och Bilbao med.

Det finns ett litet problem med det, Irland, Portugal och Spanien har olika sortes bredspår, ok Spanien har vissa sträckor med normalspår.

Jag saknar färjan Rödby Färge till Puttgarden, lagom tid för att slänga i sig korv med surkål, då kände jag att jag var i Tyskland.

Det positiva med tunneln till Puttgarden är att restiden till kontinenten förkortas avsevärt, särskilt med tåg mot Hamburg. Saknar den tiden när tåget var draget av en V200.

Supertunneln försenas – ger Sverige chans att komma ikapp

DN skrev:– Planen nu är att öppna för bilar 2032 men när vi kan öppna järnvägen vet vi inte, kanske 2034.

Han pekar på miljöprocesserna i Tyskland.

– De är mycket svårare och tar betydligt längre tid där jämfört med i Danmark, det har vi fått inse. I Tyskland har 17 000 klagomål kommit in, i Danmark mycket få. Vi tog en kalkylerad risk när vi började bygga för sex år sedan. Att riva ingångna kontrakt hade varit dyrare.

Den tyska byråkratin räddar den svenska dumsnålheten.

Enceladus skrev: ↑lördag 09 maj 2026 12:18 Supertunneln försenas – ger Sverige chans att komma ikapp

DN skrev:– Planen nu är att öppna för bilar 2032 men när vi kan öppna järnvägen vet vi inte, kanske 2034.

Han pekar på miljöprocesserna i Tyskland.

– De är mycket svårare och tar betydligt längre tid där jämfört med i Danmark, det har vi fått inse. I Tyskland har 17 000 klagomål kommit in, i Danmark mycket få. Vi tog en kalkylerad risk när vi började bygga för sex år sedan. Att riva ingångna kontrakt hade varit dyrare.
Den tyska byråkratin räddar den svenska dumsnålheten.

Vilken dumsnålhet är det som avses? Det är svårt när man inte för några egna resonemang, utan mest förlitar sig på citat från artiklar bakom betalvägg, som ex.vis dumsnåla Dagens Nyheter.

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑lördag 09 maj 2026 17:02
Enceladus skrev: ↑lördag 09 maj 2026 12:18 Supertunneln försenas – ger Sverige chans att komma ikapp

DN skrev:– Planen nu är att öppna för bilar 2032 men när vi kan öppna järnvägen vet vi inte, kanske 2034.

Han pekar på miljöprocesserna i Tyskland.

– De är mycket svårare och tar betydligt längre tid där jämfört med i Danmark, det har vi fått inse. I Tyskland har 17 000 klagomål kommit in, i Danmark mycket få. Vi tog en kalkylerad risk när vi började bygga för sex år sedan. Att riva ingångna kontrakt hade varit dyrare.
Den tyska byråkratin räddar den svenska dumsnålheten.
Vilken dumsnålhet är det som avses? Det är svårt när man inte för några egna resonemang, utan mest förlitar sig på citat från artiklar bakom betalvägg, som ex.vis dumsnåla Dagens Nyheter.

Det är väl i högsta grad dumsnålt att vi inte har förberett oss inför öppnandet så att vi nu kan säga att vi "får en chans" på att förbereda oss. Jisses, tunneln var ju i princip färdigplanerad 2015 (godkänd av tyskarna senare) så vi har ju haft jättelång tid på oss.

Posttåget skrev: ↑torsdag 21 maj 2026 13:58 Det är väl i högsta grad dumsnålt att vi inte har förberett oss inför öppnandet så att vi nu kan säga att vi "får en chans" på att förbereda oss. Jisses, tunneln var ju i princip färdigplanerad 2015 (godkänd av tyskarna senare) så vi har ju haft jättelång tid på oss.

Jag har fortfarande inte fått svar på min fråga. Vad består "dumsnålheten" av?

Forum - Spårvägssällskapet.se

Fehmarn Bält och andra förbindelser till kontinenten

Fehmarn Bält och andra förbindelser till kontinenten

Re: Fehmarn Bält och andra förbindelser till kontinenten

Re: Fehmarn Bält och andra förbindelser till kontinenten

Re: Fehmarn Bält och andra förbindelser till kontinenten

Re: Fehmarn Bält och andra förbindelser till kontinenten

Re: Fehmarn Bält och andra förbindelser till kontinenten

Re: Fehmarn Bält och andra förbindelser till kontinenten

Re: Fehmarn Bält och andra förbindelser till kontinenten

Re: Fehmarn Bält och andra förbindelser till kontinenten

Re: Fehmarn Bält och andra förbindelser till kontinenten

Re: Fehmarn Bält och andra förbindelser till kontinenten