Men att det går 6 tåg i timmen till Farsta strand, Handen och Jordbro och 4 tåg i timmen till Trångsund, Skogås, Vega och Jordbro medan alla stationer mellan Stuvsta och Södertälje får nöja sig med samma turtäthet utanför rusningen som "centralorter" som Krigslida, Hemfosa och Segersäng, det måste väl ändå vara ganska svårsmält för resenärer i Huddinge, Tumba och Södertälje? Halvtimmestrafik, det känns så 80-tal. Och kvartstrafik efter 21:30, det måste väl ändå bara vara för att retas?
Hade det inte varit bättre att ta bort snabbtågen till Nynäs och styra om de tågen så att man fick kvartstrafik åtminstone till Tumba? Att det går att nummerändra tågen i Västerhaninge så att man slipper byta tåg men tvingas stanna vid alla stationer, det har vi ju sett tidigare under året. Men det hade kanske varit alltför komplicerat med det nya flexibla tågtrafikplaneringssytemet?
Undrar ödmjukt en som visserligen vet att planeringsprocessen för järnvägen är extremt komplicerad, men som samtidigt inte har någon aning om hur det fungerar på riktigt (och därför har friheten att ställa dumma frågor).
- Pendeltag2023.png (268.6 KiB) Visad 1599 gånger
