Forum - Spårvägssällskapet.se

Jag har en specifik fråga, men jag ger tråden ett lite mer generellt namn om någon vill diskutera något annat.

Hur lång är tiden för resandeutbyte (alltså mellan att dörrarna har öppnat och att dörrarna stängs) beroende på hur många som stiger av och på? Är det linjärt i förhållande till antalet eller är det något mer komplext samband? Jag tänker att det måste finnas forskning om detta. En formel där man stoppar in antalet av- och påstigande och får ut tiden det tar.

Om det är snedfördelning på tåget bör det bli den mest belastade dörren som dimensionerar.

Sen bör det också beror på var dörrarna är placerade i förhållande till inredningen, hur många dörrarna är, och hur breda de är.

Jag skulle nog säga att tiden är linjär med hänsyn till (i brist på bättre ord) trafikantutbytesekvivalenstiden Upp till ca 80% belastning, sen stiger tiden kraftigt.

Så om antal resenärer är hyfsat jämnt fördelade och utbytet sker utan att folk fördröjs med att gå ut eller in i fordonet så tar det ungefär lika lång tid per belastningsprocent så att säga. Men så fort folk får börja vänta pga en femtonspelsliknande situation så ökar tiden snabbt. Det är därför som det är bättre med halvfulla bussar i tät trafik än med fulla bussar i halva turtätheten.

Tack Odd för ditt svar!

Ingen annan som vet något? Jag tänker alltså en formel där jag stoppar in antal resenärer som går ut genom ett dörrpar och får ut så lång tid tar det tills alla har gått ut genom dörrparet.

Så kort tid som möjligt.

Kommer man till Skn eller Lgl och det är tjockt på hållplatsen gör man först tvångsöppningen. Sen gäller det att jobba med högtalaren på ett trevligt, gärna lite humoristiskt sätt hjälpa passagerna att hitta de utrymmen man inte trodde fanns. Då går det fortast.

Sen mellan hållplatserna förbereder man för nästa gäng som vill på ...

Stefan