Forum - Spårvägssällskapet.se

Jag har under helgen använt några timmar till att läsa G. Sandins bok "Vägen till Citybanan" efter ett tips på detta forum (tack "twr"!). Mycket intressant läsning, rekommenderas å det varmaste.

Sandin nämner att det funnits sju rörliga spårvägsbroar i "Stockholm med närmaste omnejd"*. Detta fick mej att fundera över hur det sett ut i landet som helhet (ja nåt ska man ju sysselsätta sej med en septembersöndag...)

Jag kom snabbt fram till att vare sej Helsingborg eller Karlskrona haft sådana broar, inte heller Norrköping. Men hur var det i övriga spårvägsstäder? I Göteborg finns den enda kvarvarande rörliga spårvägsbron, men har det tidigare funnits fler? Jönköping hade två om jag minns rätt (inte alls säkert!), men hur var det i Sundsvall, Gävle och Malmö?

funderar
Thomas K Ohlsson
*) sid 71, Sandin a.a.

Intet nytt under solen!
Frågan har visst redan varit uppe...

Men det hindrar ju inte att vi tar ett varv till - och den här gången kanske vi kan slippa den eviga frågan "är Lidingöbanan spårväg eller järnväg"!

/TKO

TKO skrev:Jag har under helgen använt några timmar till att läsa G. Sandins bok "Vägen till Citybanan" efter ett tips på detta forum (tack "twr"!). Mycket intressant läsning, rekommenderas å det varmaste.

Sandin nämner att det funnits sju rörliga spårvägsbroar i "Stockholm med närmaste omnejd"*. Detta fick mej att fundera över hur det sett ut i landet som helhet (ja nåt ska man ju sysselsätta sej med en septembersöndag...)

Jag kom snabbt fram till att vare sej Helsingborg eller Karlskrona haft sådana broar, inte heller Norrköping. Men hur var det i övriga spårvägsstäder? I Göteborg finns den enda kvarvarande rörliga spårvägsbron, men har det tidigare funnits fler? Jönköping hade två om jag minns rätt (inte alls säkert!), men hur var det i Sundsvall, Gävle och Malmö?

funderar
Thomas K Ohlsson
*) sid 71, Sandin a.a.

Helsingborg har väl inga broar över huvud taget!

Spännande fråga, jag har nog ingen kunskap att bidra med tyvärr.

twr skrev:Helsingborg har väl inga broar över huvud taget!

Linjerna till Pålsjöbaden och Rikshospitalet korsade Pålsjöbäcken och linjen till Ramlösa korsade Gåsebäcken och Lussebäcken. Men om det var på broar eller om bäckarna leddes genom trummor vet jag inte.

Jag tar det enklaste först med Stockholm, bron över Hammarbykanalen, äldsta Skanstullsbron (som jag åkte över i en spårvagn 2/9 1967), 2 stycken över Slussen (som växelvis öppnades - Rotterdam har fortfarande den möjligheten över sina 2 slussar), sedan måste väl gamla Tranebergsbron haft den öppning för båttrafiken, vad det gäller möjligheten mellan Hornstull samt Liljeholmen vet jag inte. Nämnde inte Ropsten för att alla andra ska få slåss om den frågan om det var en järnvägs- eller spårvägsbro

C12C3C3C12 skrev:Jag tar det enklaste först med Stockholm, bron över Hammarbykanalen, äldsta Skanstullsbron (som jag åkte över i en spårvagn 2/9 1967), 2 stycken över Slussen (som växelvis öppnades - Rotterdam har fortfarande den möjligheten över sina 2 slussar), sedan måste väl gamla Tranebergsbron haft den öppning för båttrafiken, vad det gäller möjligheten mellan Hornstull samt Liljeholmen vet jag inte. Nämnde inte Ropsten för att alla andra ska få slåss om den frågan om det var en järnvägs- eller spårvägsbro

Liljeholmsbron är öppningsbar.
Med vänlig hälsning AGR

AGR skrev:

C12C3C3C12 skrev:Jag tar det enklaste först med Stockholm, bron över Hammarbykanalen, äldsta Skanstullsbron (som jag åkte över i en spårvagn 2/9 1967), 2 stycken över Slussen (som växelvis öppnades - Rotterdam har fortfarande den möjligheten över sina 2 slussar), sedan måste väl gamla Tranebergsbron haft den öppning för båttrafiken, vad det gäller möjligheten mellan Hornstull samt Liljeholmen vet jag inte. Nämnde inte Ropsten för att alla andra ska få slåss om den frågan om det var en järnvägs- eller spårvägsbro

Liljeholmsbron är öppningsbar.
Med vänlig hälsning AGR

Borde jag veta som har åkt över den så många gånger, ibland missar man det uppenbara..

Måste vara att jag tänkte på tiden före Liljeholmsbron.

Tittade lite i facit nu, tråden är från 2008, vet inte om vi är så mycket klokare nu.

Ett ännu bättre "facit" kan vara att räkna upp de broar i Stockholm som Sandin nämner:

- Stadshusbron (1877-1948)
- Kungsbron (1887-1941)
- Traneberg (1914-1934)
- Liljeholmen (1915-1964)
- Slussen östra (1922-1932)
- Slussen västra (1922-1932)
- Skanstull (1925-1947)

Men min fråga gällde egentligen hur det såg ut utanför Stockholm!

/TKO

TKO skrev:Ett ännu bättre "facit" kan vara att räkna upp de broar i Stockholm som Sandin nämner:

- Stadshusbron (1877-1948)
- Kungsbron (1887-1941)
- Traneberg (1914-1934)
- Liljeholmen (1915-1964)
- Slussen östra (1922-1932)
- Slussen västra (1922-1932)
- Skanstull (1925-1947)

Men min fråga gällde egentligen hur det såg ut utanför Stockholm!

/TKO

Den som sett Kurt Olssons fantastiska broöppningsreportage glömmer nog aldrig att det finns bro i Göteborg som kan öppnas framför spårvagnar och annat som får vänta .

Göteborg har haft flera öppningsbara broar. Gamla kämpebron var öppningsbar. Gamla viktoriabron gick att öppna, men låstes fast 1902. (Bron revs 2009). Och... Nya hisingsbron blir också öppningsbar.

Sen finns det ju flera broar i innerstan som har spårväg. Hur omfattande hamntrafiken var under både hästspåvägstiden och den tidiga elspårvägstiden får någon annan svara på.

Det förekom ju trafik till slussen vid Drottningtorget och vidare upp till Mölndal, men den gick med båtar och pråmar som passerade under broarna. Den här gravyren av Elias Martin från 1700-talet visar att broarna runt korsningen Stora Hamkanalen-Östra Hamnkanalen var fasta.

C12C3C3C12 skrev: 2 stycken över Slussen (som växelvis öppnades - Rotterdam har fortfarande den möjligheten över sina 2 slussar)

Det finns ett sådant arrangemang i Zeebrügge (Kusttram) också.

En konkret fråga:
- Var bron över Selångersån (i Sundsvall) öppningsbar när det gick spårvagnar där?
Jag vet inte vad bron heter/hette, men ni fattar nog ändå vilken jag menar - spårvägen korsade ån enbart på ett ställe.
/TKO

TKO skrev:... Jönköping hade två om jag minns rätt (inte alls säkert!) ...

Det var två broar över kanalen mellan Vättern och Munksjön. Spårvagnarna fick ta den som för stunden inte var öppen, om jag förstått rätt. På det viset slapp man vänta. Ena bron var en klaffbro och den andra var en svängbro. (Framgick i den andra tråden som det länkades till.) Hittade en fin bild från en sida om Jönköpings kanaler.
(Letade också efter bild på öppen svängbro, men hittade ingen.)

TKO skrev:En konkret fråga:
- Var bron över Selångersån (i Sundsvall) öppningsbar när det gick spårvagnar där?
Jag vet inte vad bron heter/hette, men ni fattar nog ändå vilken jag menar - spårvägen korsade ån enbart på ett ställe.
/TKO

Den hette Tivolibron och var inte öppningsbar:

https://www.facebook.com/GamlaBilderFra ... =3&theater

Intressant och kul med historiska frågor.

Av brolistorna (Stockholm) blir jag litet fundersam:

- vad avses med "bron över Hammarbykanalen". Är det densamma som Skanstull eller var den bron som fanns före nuvarande Skansbron (den nuvarande äldsta) också öppningsbar?

- Liljeholmen 1915-1964. Ja, spårvägstrafiken över bron upphörde 1964 men den bro som byggdes 1915 i förlängningen av Hornsgatan, var den också öppningsbar? Om den var det så blir det ju två broar vid Hornnstull/Liljeholmen, om den inte var det så ska väl årtalet vara 1928-1964 (med reservation för 1928 -jag vill minnas att den äldsta av de två nuvarande Liljeholmsbroarna är från år 1928 men jag har inte dubbelkollat det).

Funderar och undrar
Lars J

Harald skrev:

TKO skrev:En konkret fråga:
- Var bron över Selångersån (i Sundsvall) öppningsbar när det gick spårvagnar där?
Jag vet inte vad bron heter/hette, men ni fattar nog ändå vilken jag menar - spårvägen korsade ån enbart på ett ställe.
/TKO

Den hette Tivolibron och var inte öppningsbar:

https://www.facebook.com/GamlaBilderFra ... =3&theater

När det gäller historiska frågor brukar du ha rätt Harald, men inte denna gång. När jag fick reda på vad bron heter så hittade jag denna bild:
http://digitaltmuseum.se/011014716225/e ... l-odaterad
Mittpelaren finns fortfarande kvar i ån - den nuvarande bron ligger lite längre österut.
/TKO

Se där ja. Jag drog slutsatsen från att kontaktledningen på den bilden jag hade hittat går obruten över bron, men tydligen var bron öppningsbar tidigare.

Ja förmodligen blev bron fast innan spårvägen lades ner - mej retar det mest att jag inte kom på vad bron heter!

Då kan vi börja listan norrifrån:

Tivolibron, Sundsvall
Islandsbron/Svängbron, Gävle
(Kiruna hade med största sannolikhet ingen rörlig bro!)

konstaterar
Thomas K Ohlsson

Lars_J skrev:vad avses med "bron över Hammarbykanalen". Är det densamma som Skanstull eller var den bron som fanns före nuvarande Skansbron (den nuvarande äldsta) också öppningsbar?

Skansbron byggdes samtidigt som man grävde ut Hammarbyslussen ur näset mellan Årstaviken och Hammarby sjö, så det har inte funnits någon äldre bro över Hammarbykanalen. Det fanns tidigare en bro över den så kallade Skansgraven, en rest av Söder skans, men eftersom det inte var någon farled finns det ingen anledning att den skulle ha varit öppningsbar.