Norrköping: Ljura - Söder Tull närmare

[bark]

Enligt dagens NT så börjar spåret Ljura - Söder Tull närma sig:

En ny spårvägsdragning från Ljura till Centrum finns med från 2017, men där förutsätts statsbidrag täcka halva kostnaden på totalt 65 miljoner kronor.

[twr]

Enligt dagens NT så börjar spåret Ljura - Söder Tull närma sig:

En ny spårvägsdragning från Ljura till Centrum finns med från 2017, men där förutsätts statsbidrag täcka halva kostnaden på totalt 65 miljoner kronor.

Är det så fantastiskt billigt att bygga spårväg i Norrköping? 700 meter för 65 miljoner kronor?

[bark]

Är det så fantastiskt billigt att bygga spårväg i Norrköping? 700 meter för 65 miljoner kronor?

Jag reagerade själv över siffran.

Spårbädd, spår och några växlar kan väl inte vara så dyrt. Det är väl ingen ny vagnhall eller nya vagnar som behövs? Nå, jag hittar ingen mer information på kommunens hemsida så man får väl vänta och se vad som egentligen ingår i projektet.

[leifd]

Är det så fantastiskt billigt att bygga spårväg i Norrköping? 700 meter för 65 miljoner kronor?

Jag reagerade själv över siffran.

Spårbädd, spår och några växlar kan väl inte vara så dyrt. Det är väl ingen ny vagnhall eller nya vagnar som behövs? Nå, jag hittar ingen mer information på kommunens hemsida så man får väl vänta och se vad som egentligen ingår i projektet.

De är nog bara att inse att Norrköpings kommun nog har hyfsat bra koll på vad saker verkligen kostar inom spårväg.
Men samtidigt bygger man ju med enkla medel, men med hög kvalitet. Bara en sådan sak som att man bara bygger på dagtid 7-16 och endast i undantagsfall använder dyrare arbetstider, betyder ju en hel del för priset bara det.
Framför allt i Sthlm har man väl en tendens att göra allt precis tvärt om, för det mesta. Bara en sån sak som att mycke måste göras två gånger, bara för att den flrsta egna lösningen inte funkar, utan måste ersättas med en normal, mer självklar lösning, glr ju att kostnaderna lätt galopperar (fast sånt kan man ju iofs inte räkna med och budgetera för).

[Sven Blomberg]

Bara en sådan sak som att man bara bygger på dagtid 7-16 och endast i undantagsfall använder dyrare arbetstider, betyder ju en hel del för priset bara det.
Framför allt i Sthlm har man väl en tendens att göra allt precis tvärt om, för det mesta.

Jo, men det är nog lättare bygga på dagtid i Norrköping än i Stockholm, med tanke på trafiken.

[Hechtwagen]

Det är väl ungefär vad det kommer kosta att bygga de 700 meterna längs lindarängsvägen i Stockholm där det är platt och gräs idag, när den delsträckan har byggts så kan man sedan i evig tid påpeka att Stockholm bygger billigast i europa!

Vad kostade chalmerstunneln per kilometer?

e

[Harald]

Vad kostade chalmerstunneln per kilometer?

https://www.sparvagssallskapet.se/forum ... 47#p286147

[Nils Carl Aspenberg]

70-100 millioner SEK pr. km er vanlig europeisk pris for litt enklere sporveisprosjekter, som man eksempelvis finner i mindre tyske steder. Men det er selvfølgelig ikke noe problem å bygge mye dyrere. Særlig franskmennene har høye km-kostnader. Men her følger gjerne en vegg-til-vegg oppgradering av gaten med flytting av kommunale ledninger.

[20581000184197]

Kan månne sannolikheten för en ny Klingsbergslinje (på befintliga spår) öka om Navestadslinjen får sträckningen genom Vasaparken?