Ytterligare litegranna från Lidingön...

[Leif Spångberg]

...i eftermiddags.

-



-



-



-



-



-



-



-



-



-



-



-



-



-

Jodå, jag vet. En bild bidde ganska stor, tyvärr var jag o computoren inte överens...

Schemat lär vara; 3 vagnar om dagen. Minst 2 bilar, varav en färgmässigt står sig bra.

/Leif

[roggek]

Fina bilder, Leif. Man lastar alltså vagnarna från västsidan av f d gamla verkstaden?
(Ja, nu får jag väl på tafsen av "bakåtsträvarna", men jag ser faktiskt fram emot en upprustad Lidingöbana!).

[996]

Sic transit gloria mundi....

.., men ja, Lidingöbanan fortjener å bli fornyet.

Mvh Bjørn

[Bussmicke]

Sorgligt

//Bussmicke
www.bussmicke.se

[C12C3C3C12]

Vad kan man säga? Känns iallafall tråkigt att man inte sparar ett 3-vagnarståg för eftervärlden, vagntypen har ju tuffat på där sedan 40-talet, först originalutförande sedan i ombyggt utförande.

Som en lätt urspårning vill jag nämna att jag först jobbade på dom gamla bruna Saltsjöbadsvagnarna, sedan tog bilder på när dom höggs upp vid Saltsjö-Järla station.

[Leif Spångberg]

...denna gången från idag, dvs Tisdagen 25/6 2013

Full fart med bortforslingen. 3 st om dagen stämde inte alls, troligen har närmare ett femtontal vagnar skickats vidare. Idag besåg jag lastningen av två motorvagnar. Lastningen, från framskuffandet av traktor, till dess att lastbilen drog iväg, understeg nog halvtimmen. Boggierna från motorvagnarna körs tydligen för sig, utom de från vagn 313, som skulle till Malmköping.

Det börjar se tomt ut i vagnraden...

Sista lastningen imorron ??

-



-



-



-



-



-



-



-



-



-



-



-



-



-

/Leif

PS Bilderna jag lade ut igår är nu lätt förminskade o rättvända. Tillomed jag insåg att de var lite föör bamsiga. DS

[roggek]

Boggierna från motorvagnarna körs tydligen för sig, utom de från vagn 313, som skulle till Malmköping.

Det där kommer nog att uppröra/reta en hel del, man sparar ett par boggier istället för en hel vagn...

Vad kan man säga? Känns iallafall tråkigt att man inte sparar ett 3-vagnarståg för eftervärlden, vagntypen har ju tuffat på där sedan 40-talet, först originalutförande sedan i ombyggt utförande.

Var inte ledsen, det finns ju ett par boggier sparade...

[643]

Fina bilder, Leif. Man lastar alltså vagnarna från västsidan av f d gamla verkstaden?
(Ja, nu får jag väl på tafsen av "bakåtsträvarna", men jag ser faktiskt fram emot en upprustad Lidingöbana!).

Fast på västsidan av "lokstallet" och "plåtskjulet". På ÖSTsidan av fd gamla verkstaden med sin igenfyllda skjutbordsgrop...

[643]

Enligt uppgift ska Trafikeringsinstruktion Spårväg gälla under hela byggtiden. Det är alltså
fortfarande lika farligt och lika strängt förbjudet som annars att beträda banvall/bangårdar
även om det saknas spår, kontaktledning och vagnar (!) Någon annan får utveckla vofför di
gör på dette viset...
Särskilt anordnade vägövergångar är dock undantagna - tur det!

[roggek]

Fina bilder, Leif. Man lastar alltså vagnarna från västsidan av f d gamla verkstaden?
(Ja, nu får jag väl på tafsen av "bakåtsträvarna", men jag ser faktiskt fram emot en upprustad Lidingöbana!).

Fast på västsidan av "lokstallet" och "plåtskjulet". På ÖSTsidan av fd gamla verkstaden med sin igenfyllda skjutbordsgrop...

Ja, vad dum jag är, det är emellan lokstallet och f d verkstaden...d vs på gamla vagnhallens plats före branden 1949. Då kan vi ju egentligen säga att "cirkeln är sluten"...

Enligt uppgift ska Trafikeringsinstruktion Spårväg gälla under hela byggtiden. Det är alltså
fortfarande lika farligt och lika strängt förbjudet som annars att beträda banvall/bangårdar
även om det saknas spår, kontaktledning och vagnar (!) Någon annan får utveckla vofför di
gör på dette viset...
Särskilt anordnade vägövergångar är dock undantagna - tur det!

Nja, TRI Spårväg för Lidingöbanan har upphört enligt tagbitaren i annan tråd:

Först till måndag 24/6 upphör TRI Spårväg att gälla på Lidingöbanan och då kan arbetena påbörjas.

Däremot anses nog hela f d Lidingöbanan vara en byggarbetsplats, och då är normalt tillträde förbjudet för obehöriga...

[Leif A]

att TRI skulle upphöra låter inte rätt därimot så är banan nog överlämnad till HTSM
om TRI skulle upphöra att gälla så måste banägaren söka tillstånd på nytt när ombyggnaden är klar och det är en omfattande process

[roggek]

att TRI skulle upphöra låter inte rätt därimot så är banan nog överlämnad till HTSM
om TRI skulle upphöra att gälla så måste banägaren söka tillstånd på nytt när ombyggnaden är klar och det är en omfattande process

Jag citerar bara vad tagbitaren sade:
https://www.sparvagssallskapet.se/forum ... 97#p309297
och även solen har sina fläckar...

[643]

Möjligen har byråkratin svämmat över alla bräddar - för inte så väldigt länge sedan sköttes all
inspektion och alla ärenden av EN person, järnvägsinspektör Avander. Säkerhet,underhåll,
fordon, banor, signaler osv i all oändlighet hos ALLA svenska järnvägar och spårvägar... och
det fungerade!
Skulle verkligen vilja veta om dagens supersvulstiga Transportstyrelse tillfört något som helst
utom att skapa arbetstillfällen samt skapa en illusion av att att DOKUMENTATIONEN är
ofantligt mycket viktigare än verkligheten att komplicera precis allting in absurdum
så att trafikföretagen måste hitta på smarta sätt att kringgå galenskaperna - och har man då
vunnit någonting???

[643]

att TRI skulle upphöra låter inte rätt därimot så är banan nog överlämnad till HTSM
om TRI skulle upphöra att gälla så måste banägaren söka tillstånd på nytt när ombyggnaden är klar och det är en omfattande process

Därför är det lämpligt att börja NU! Pärmbärare finns väl i tillräckligt antal...

[Odd]

Enligt uppgift ska Trafikeringsinstruktion Spårväg gälla under hela byggtiden. Det är alltså
fortfarande lika farligt och lika strängt förbjudet som annars att beträda banvall/bangårdar
även om det saknas spår, kontaktledning och vagnar (!) Någon annan får utveckla vofför di
gör på dette viset...
Särskilt anordnade vägövergångar är dock undantagna - tur det!

Nej. Meningen var väl att Tri SPV inte längre används för Lidingöbanan från och med i söndags/måndags och något annat reglemente tar över. Dock verkade meddelandet även upphäva Tri SPV på alla andra banor också av bara farten, hörde jag rykten om...

[643]

I så fall- monumentalt klantigt - även i detta sammanhang! Men vad kan förvänta sig av en organisation
som överlevt sig själv och inte har minsta aning om vad de sysslar med?

Jävla dårar - säger jag bara...

[daniel_s]

Hold your horses!

Tri betyder "trafiksäkerhetsinstruktion". Sedan ett flertal år tillbaka är det ett vanligt förfarande att vid totalupprustningar av en viss sträcka tillfälligt förklara att Tri inte gäller på den sträckan. I stället har det då utfärdats speciella instruktioner som lämpar sig bättre för "grovarbeten". Det är ju liksom ingen större mening med att tillämpa en Tri avsedd för spårtrafik när man kör hjullastare i en lergrop.

När sträckan börjar närma sig färdigställande återgår man till att tillämpa Tri; detta kräver inte i sig något godkännande så länge reglerna är tillräckliga för att hantera den nya anläggningen. Däremot kan ju själva anläggningen kräva ett nytt godkännande om den har förändrats. Denna process har exempelvis tillämpats på ett antal grenar på tunnelbanan de senaste åren. Men det finns också fall där nya anläggningar har föranlett ändringar i regelverket.

(Det finns för övrigt också en "Tri Bygg" som kan tillämpas för arbetstågstrafik på mer eller mindre färdigställda anläggningar, men det är lite utanför ämnet just nu!)

[643]

Har erhållit divergerande uppgifter - önskar veta sanningen! (Givetvis i rent studiesyfte...)

[daniel_s]

Har erhållit divergerande uppgifter - önskar veta sanningen!

Tagbitarens uppgift är den korrekta.

[643]

Har erhållit divergerande uppgifter - önskar veta sanningen!

Tagbitarens uppgift är den korrekta.

Tillåter mig att i viss mån betvivla - ej sett bevis!