Lyrabygel med "paddlar"?

[Arklimaestarn]

Postar om inlägget med ny rubrik, verkar konstigt om ingen här på forumet kan kasta ljus över saken!

Har just tittat i en bok om spårvägen i Helsingborg. Där noterade jag efter ett tag några märkliga "paddlar" på vagnarna med lyrabygel. De sitter på bygelns axel som är förlängd utanför lanterninkanten. Trodde först de kanske var "motvikter" men de ser för tunna ut. Nästa fundering var att de kanske skulle öka bygelns tryck mot kontaktledningen när farten ökar för att undvika gnistor men vagnarna går kanske inte så fort att det blir något ökat tryck att tala om. Senaste idén är att de är till för att automatiskt vända bygeln vid ändhållplatser. Då borde det stå en stolpe med arm på som flippar lyran när vagnen passerar. Har noterat att repet för att vända bygeln som normalt bara hänger i bakkant på vagnen, i Helsingborg går över taket till båda plattformarna och vändning verkar ske i vagnens längdriktning med bibehållen kontakt med luftledningen. Någon som vet vad dessa paddlar är till för?

[scotland_dan]

Om det finns en bild på dessa paddlar , så finns det kanske folk här bort som kan konsulteras, om nu ingen annan svarar.

-Dan

[2763]

Paddlarnas uppgift var att öka upptrycket på sträckor där kontaktledningen hängde högt.

//T

[Arklimaestarn]

Tackar för svaret.
Hittar ingen bild att publicera som inte är copyrightad, men boken om
spårvagnar i Hbg är nedlusad av bilder på företeelsen. De Hbg-vagnar som
finns i Malmköping är dock befriade, antagligen för att de haft saxbygel
en period och sedan återställts. Fungerade de mha vikten eller luftmotståndet?
Har inte sett det på vagnar från några andra städer utan bara Hbg.
De verkar ha funnits på HRR:s elektriska motorvagnståg också (samt de lilla elloken).
/H