Igår inträffade två spårvagnskrockar i Sveriges två mesta spårvagnsstäder. I Göteborg körde en spårvagn in i en stillastående buss; i Norrköping körde en spårvagn på en personbil som körde mot rött.
Är det bra för spårvagnsdebatten?
Å andra sidan kan man ju säga att eftersom ingen blev allvarligt skadad vid någon av olyckorna så visar det att spårvagnen är ett säkert transportmedel.
Svarta lördagen
Moderatorer: Jourmaster, Infomaster
Kategoriregler
Diskussioner om spårvägar, tunnelbanor, lokalbanor och förortsjärnväg med reguljär lokaltrafik. Ej fjärrtrafik på järnväg odyl. Allmänna forumregler
Diskussioner om spårvägar, tunnelbanor, lokalbanor och förortsjärnväg med reguljär lokaltrafik. Ej fjärrtrafik på järnväg odyl. Allmänna forumregler
-
Niklas Karlsson
- Inlägg: 516
- Blev medlem: lördag 31 augusti 2002 20:57
- Ort: Norrköping
Svarta lördagen
När börjar spårvagnarna rulla på Kungsgatan igen?
Re: Svarta lördagen
Kollissioner mellan spårvagn-gummihjulsfordon där vägtrafikfordonsföraren är vållande sker dagligen i Göteborg. Det spelar ingen roll för debatten om det händer sådana händelser.Niklas Karlsson skrev: i Norrköping körde en spårvagn på en personbil som körde mot rött.
Olyckan på Götaälvbron kunde lika gärna ha varit en olycka mellan två bussar - utan att lägga någon form av vikt på den egentliga orsaken till olyckan.
/Tony
Med reservation för tyckfel.
Svart lördag ??????????????
För min del så tycker jag ju inte att någon av dessa olyckor är särskilt spårvägsspecifik och kan knappast vara till nackdel (förviso inte heller till fördel).
Att en spårvagn kör in i baken på en buss, vid en broöppning, kan inte bero på mycket mer än ouppmärksamhet (utredning lär ju visa orsaken dock), vilket ju lika gärna kunde ha varit med en annan buss eller en lastbil eller en personbil. Givetvis lika illa vad som än händer.
Att en personbil med 4 ungdomar kör mot rött sent en lördagskväll, och blir ramade av en spårvagn, kan ju knappast heller ligga spårvagnen till last. Ouppmärksamhet även här troligen (utredningen lär visa om så var fallet). Den olyckan skedde vid en trafiksignal, där det endast blir rött, när en spårvagn ska korsa. Alltså ett väldigt olämpligt ställe att köra mot rött på, seciellt som det numera är så lång startstäcka för signalen att spårvagnen inte ska behöva sakta ner allt för mycket.
Alltså två ganska onödiga olyckor, som troligen orakats av ouppmärksamhet.
Vid olyckan i Norrköping skadades också en kontaktledningsstolpe, så att spårvagnstrafiken fick ersättas med bussar, på söndagen. På platsen finns dubbla ledningar samt korsande ledningar för vändslinga, vilket gör stolpbytet tidsödande.
//Leif D
Att en spårvagn kör in i baken på en buss, vid en broöppning, kan inte bero på mycket mer än ouppmärksamhet (utredning lär ju visa orsaken dock), vilket ju lika gärna kunde ha varit med en annan buss eller en lastbil eller en personbil. Givetvis lika illa vad som än händer.
Att en personbil med 4 ungdomar kör mot rött sent en lördagskväll, och blir ramade av en spårvagn, kan ju knappast heller ligga spårvagnen till last. Ouppmärksamhet även här troligen (utredningen lär visa om så var fallet). Den olyckan skedde vid en trafiksignal, där det endast blir rött, när en spårvagn ska korsa. Alltså ett väldigt olämpligt ställe att köra mot rött på, seciellt som det numera är så lång startstäcka för signalen att spårvagnen inte ska behöva sakta ner allt för mycket.
Alltså två ganska onödiga olyckor, som troligen orakats av ouppmärksamhet.
Vid olyckan i Norrköping skadades också en kontaktledningsstolpe, så att spårvagnstrafiken fick ersättas med bussar, på söndagen. På platsen finns dubbla ledningar samt korsande ledningar för vändslinga, vilket gör stolpbytet tidsödande.
//Leif D