Forum - Spårvägssällskapet.se

Gick förbi Gubbängens tunnelbanestation idag, där det pågår ett växelbyte. Jag noterade att i de nya växlarna som lades in har korsning av "vanlig" typ där bägge spåren är brutna.

Någon som vet varför man går ifrån de korsningslösa växlarna som man tidigare brukade använda i tunnelbanan?

/Daniel

Gissning:

Med det nya signalsystemet får man betydligt större möjligheter att köra "hur man vill" dvs motspår längre sträckor utan särskild åtgärd. För att slippa sth 15km/h i "klätterväxlar" så byter man dem mot vanliga växlar.

Är det växlar i båda riktningarna så att man enkelt kan ändra från både medspår till motspår och tvärtom? Ingår byten till växlar av det slaget i den nya policyn?
Minns att för ett antal år sedan tog man bort två av de fyra växlarna norr om Farsta så att man måste backa tåg vid byte från medspår till motspår.

Selv om jeg har tilbragt noen timer "under jorden" i Stockholm kan jeg ikke huske å ha sett denne løsningen på sporveksler.

Har noen en bild på en av disse korsningslösa växlarna???


/Baard

Hmm, korsningslösa växlar... Hur ser en sån ut...? Det är möjligen inte växlar med obruten korsning som avses..?

Hmm, korsningslösa växlar... Hur ser en sån ut...? Det är möjligen inte växlar med obruten korsning som avses..?

Jo, precis. Jag letade efter den termen, men kom inte på den.

Är det växlar i båda riktningarna så att man enkelt kan ändra från både medspår till motspår och tvärtom? Ingår byten till växlar av det slaget i den nya policyn?

Nej, det är bara växlar så att södergående tåg kan vända vid Gubbängen.

/Daniel

Daniel Nordling skrev:

...

Nej, det är bara växlar så att södergående tåg kan vända vid Gubbängen.

/Daniel

Eller så att tåg söderut på högerspår kan återvända till normala vänsterspåret ...