Nedlagd tunnelbana, finns det?

[bark]

En bekant låg och sov i natt:

Inatt drömde jag om ett nedlagt (ej i drift alltså, pun sooo intended) tunnelbanesystem. (En av linjerna hade Kalle Anka-tema för övrigt och hängde på räls i taket).

Jag måste därför fråga er kollektivtrafikintresserade, finns det något signifikant exempel i världen på tunnelbanesystem som tagits ur drift?

[erre]

Delar av Charlerois tunnelbana förefaller vara nerlagd, alternativt aldrig öppnad. Gör det enkelt för mig och citerar wikipedia:

The TEC Light Rail Métro is equally famous for the parts of it which were never built, partially built, or fully completed but not opened. It was planned in the 1960s as a 48-km light rail network, operating on heavy rail metro infrastructure, consisting of eight lines radiating from a central loop downtown. However only one line (to Petria), part of another line (to Gilly), and three-quarters of the loop were actually built and opened to traffic, all between 1976 and 1996. The high costs of construction, together with a decline in Charleroi's traditional "smokestack" industries, and questioning of the scope of the whole project in proportion to the actual demand for it, are all cited as reasons for the original plan going unfulfilled.

Completion of the central loop and the Gilly line to Soleilmont are planned within the next five years. Part of another branch (to Châtelet) was fully completed but never placed in service, and is unlikely ever to be opened or completed.

Lärde känna denna tunnelbana genom Jan Jörnmarks hemsida, en man som reser runt i världen och fotograferar olika övergivna platser. Charleroi ligger i Belgien f.öv.

[Pwer med ölmagen]

Delar av Charlerois tunnelbana förefaller vara nerlagd, alternativt aldrig öppnad. Gör det enkelt för mig och citerar wikipedia:

The TEC Light Rail Métro is equally famous for the parts of it which were never built, partially built, or fully completed but not opened. It was planned in the 1960s as a 48-km light rail network, operating on heavy rail metro infrastructure, consisting of eight lines radiating from a central loop downtown. However only one line (to Petria), part of another line (to Gilly), and three-quarters of the loop were actually built and opened to traffic, all between 1976 and 1996. The high costs of construction, together with a decline in Charleroi's traditional "smokestack" industries, and questioning of the scope of the whole project in proportion to the actual demand for it, are all cited as reasons for the original plan going unfulfilled.

Completion of the central loop and the Gilly line to Soleilmont are planned within the next five years. Part of another branch (to Châtelet) was fully completed but never placed in service, and is unlikely ever to be opened or completed.

Lärde känna denna tunnelbana genom Jan Jörnmarks hemsida, en man som reser runt i världen och fotograferar olika övergivna platser. Charleroi ligger i Belgien f.öv.

Wow!
Fantastisk sida! Helt i min smak. Fastnade där i flera timmar.

[M224]

Delar av Charlerois tunnelbana förefaller vara nerlagd, alternativt aldrig öppnad. Gör det enkelt för mig och citerar wikipedia:

The TEC Light Rail Métro is equally famous for the parts of it which were never built, partially built, or fully completed but not opened. It was planned in the 1960s as a 48-km light rail network, operating on heavy rail metro infrastructure, consisting of eight lines radiating from a central loop downtown. However only one line (to Petria), part of another line (to Gilly), and three-quarters of the loop were actually built and opened to traffic, all between 1976 and 1996. The high costs of construction, together with a decline in Charleroi's traditional "smokestack" industries, and questioning of the scope of the whole project in proportion to the actual demand for it, are all cited as reasons for the original plan going unfulfilled.

Completion of the central loop and the Gilly line to Soleilmont are planned within the next five years. Part of another branch (to Châtelet) was fully completed but never placed in service, and is unlikely ever to be opened or completed.

Lärde känna denna tunnelbana genom Jan Jörnmarks hemsida, en man som reser runt i världen och fotograferar olika övergivna platser. Charleroi ligger i Belgien f.öv.

Wow!
Fantastisk sida! Helt i min smak. Fastnade där i flera timmar.

Jag kan bara instämma. Jag lär också fastna på den sidan i ett par timmar, boken verkar intressant också.

[gek]

Om man utöver rena tunnelbanor tittar på övriga typer av metro-banor finns det nog flera exempel på nedlagda sträckor, främst i USA. Där försvann de flesta "elevateds" under andra halvan av 1900-talet, i vissa fall tidigare. Ibland ersatta av tunnelsträckor. Ett europeiskt fall: Liverpool Overhead Railway. Hade även en tunnelstation - där en allvarlig olycka inträffade när ett tåg fattade eld, enligt uppgift pga att en motor överbelastats när man kört i kraftig motvind på högbanesträckan. http://www.subbrit.org.uk/sb-sites/stat ... ndex.shtml Subterranea Britannica har även en del andra exempel på nedlagda tunnelstationer, och är ett webbställe som är nästan lika fascinerande som Jörnmarks.

[gek]

Några exempel på nedlagda tunnelbanesystem - dock ej för persontransport:

* Post Office Railway i London http://www.subbrit.org.uk/sb-sites/site ... ndex.shtml

* Chicago Tunnel Company http://users.ameritech.net/chicagotunnel/tunnel1.html som användes för olika typer av godstransport

[jornmark]

Delar av Charlerois tunnelbana förefaller vara nerlagd, alternativt aldrig öppnad. Gör det enkelt för mig och citerar wikipedia:
Lärde känna denna tunnelbana genom Jan Jörnmarks hemsida, en man som reser runt i världen och fotograferar olika övergivna platser. Charleroi ligger i Belgien f.öv.

Wow!
Fantastisk sida! Helt i min smak. Fastnade där i flera timmar.

Jag kan bara instämma. Jag lär också fastna på den sidan i ett par timmar, boken verkar intressant också.

Jag kan bara på det varmaste rekommendera ett besök där om ni har vägen mot Charleroi. Enormt, helt enkelt.

[Bengt Jönsson]

På den "gamla goda tiden" när det fanns två Tyskland och två Berlin så gick det två tunnelbanelinjer U6 och U8 i syd-nordlig riktning från en del av VästBerlin till en annan del av VästBerlin genom eller snarare under ÖstBerlin (Hauptstadt der DDR).

Stationerna på dessa sträckor under ÖstBerlin (Hauptstadt der DDR) var igenbommade och tågen stannade inte men varje station var "bemannad" med vaktposter och deras kurer. Ovan jord var allt som kunde påminna om att det en gång funnits en tunnelbanestation där borta.

Men det var före 9:e November 1989 så idag är det återigen som före 13/8 1961.

Varning!! Här kan man bli fast i timmar..
http://www.berliner-untergrundbahn.de/

[jornmark]

På den "gamla goda tiden" när det fanns två Tyskland och två Berlin så gick det två tunnelbanelinjer U6 och U8 i syd-nordlig riktning från en del av VästBerlin till en annan del av VästBerlin genom eller snarare under ÖstBerlin (Hauptstadt der DDR).

Stationerna på dessa sträckor under ÖstBerlin (Hauptstadt der DDR) var igenbommade och tågen stannade inte men varje station var "bemannad" med vaktposter och deras kurer. Ovan jord var allt som kunde påminna om att det en gång funnits en tunnelbanestation där borta.

Geisterbahnhöfe. Westlinien unter Ostberlin av Heinz Knobloch, Michael Richter, Thomas Wenzel.
Den här boken är helt lysande om de döda linjerna under östberlin. Mycket bilder, bra text. En av dom som inspirerade mig, förresten. Kan köpas för 25 EURO på http://www.amazon.de

[Björn Stråhle]

Hej!

En tunnelbana som byggdes men aldrig öppnades, är den i Cincinnati, Ohio. Syftet var att föra in interurbanvagnarna från Cincinnati & Lake Eire till centrum. Omstigning krävdes vid stadsgränsen, eftersom C & LE hade normalspårvidd och Cincinnatis stadsspårvägar spv 5'-2½". En av orsakerna till att trafiken aldrig kom igång, var att planeringen påbörjades i samband med att privatbilismen gjorde sitt snabba intåg i USA och interurbanlinjerna började svikta.

Emellertid var också avsikten att bygga ut andra "stadslinjer". De år jag bodde där, i början på 70-talet, kunde man fortfarande vandra på banvallarna och vissa stationer ovan jord fanns kvar. Bifogar en länk i ämnet:
http://www.cincinnati-transit.net/subway.html

Hälsningar/Björn

[Nils Carl Aspenberg]

Charleroi er stort sett åpnet og prosjektet er jo ikke oppgitt som sådann, så man kan jo tenke seg at alle deler en gang blir ferdig. Verre er det med Liege hvor også en T-banevogn ble levert. Ludwigshafen har også uferdige stasjoner og her er også arbeidet nedlagt.

[M_M]

På den "gamla goda tiden" när det fanns två Tyskland och två Berlin så gick det två tunnelbanelinjer U6 och U8 i syd-nordlig riktning från en del av VästBerlin till en annan del av VästBerlin genom eller snarare under ÖstBerlin (Hauptstadt der DDR).

Stationerna på dessa sträckor under ÖstBerlin (Hauptstadt der DDR) var igenbommade och tågen stannade inte men varje station var "bemannad" med vaktposter och deras kurer. Ovan jord var allt som kunde påminna om att det en gång funnits en tunnelbanestation där borta.

Men det var före 9:e November 1989 så idag är det återigen som före 13/8 1961.

Varning!! Här kan man bli fast i timmar..
http://www.berliner-untergrundbahn.de/

Dessutom var U2 avklippt vid gränsen mellan öst och väst... Intressant är att väst hade ändrat-fixat-donat en del på sin del invid gränsen så det var västs ändrande som nog var största problemet vid återupptagandet av trafiken.

[Ivers1991]

På den "gamla goda tiden" när det fanns två Tyskland och två Berlin så gick det två tunnelbanelinjer U6 och U8 i syd-nordlig riktning från en del av VästBerlin till en annan del av VästBerlin genom eller snarare under ÖstBerlin (Hauptstadt der DDR).

Stationerna på dessa sträckor under ÖstBerlin (Hauptstadt der DDR) var igenbommade och tågen stannade inte men varje station var "bemannad" med vaktposter och deras kurer. Ovan jord var allt som kunde påminna om att det en gång funnits en tunnelbanestation där borta.

Men det var före 9:e November 1989 så idag är det återigen som före 13/8 1961.

Varning!! Här kan man bli fast i timmar..
http://www.berliner-untergrundbahn.de/

Dessutom var U2 avklippt vid gränsen mellan öst och väst... Intressant är att väst hade ändrat-fixat-donat en del på sin del invid gränsen så det var västs ändrande som nog var största problemet vid återupptagandet av trafiken.

I och med att deras del användes som M-Bahn...

[LÅ1]

Kan denna hemsida vara av intresse?
Handlar om nerlagda stationer och sträckor i Londons tunnelbana!

[Byggare Bob]

Hittade en nedlagd LightRail/Tunnelbana av det lite ovanligare slaget

det handlar alltså om Tandy Mall/Fort Worth Outlet Square i Texas USA:
The mall's most unique feature was the subway to the parking lot. The last train departed here in August 2002 and with it went the mall's only hope for commercial recovery.

Mer historia om Tandy Subway

[2763]

Hittade en nedlagd LightRail/Tunnelbana av det lite ovanligare slaget

det handlar alltså om Tandy Mall/Fort Worth Outlet Square i Texas USA:
The mall's most unique feature was the subway to the parking lot. The last train departed here in August 2002 and with it went the mall's only hope for commercial recovery.

Tandy trafikerades i och för sig med PCC-vagnar.....

//Tony

[Piirka]

Dessutom var U2 avklippt vid gränsen mellan öst och väst... Intressant är att väst hade ändrat-fixat-donat en del på sin del invid gränsen så det var västs ändrande som nog var största problemet vid återupptagandet av trafiken.

I och med att deras del användes som M-Bahn...

Jag har för mej att M-bahn var inget större problem, bara ett dyrt problem. Det kostade staden Berlin 5,57 millioner euro (över 51 millioner SEK) att riva banan. Ett större problem var nog anpassandet av DDR-kleinprofilvagnarna på DDR-linjen A inför sammankopplandet till västnätet. Signal- och säkerhetssystemen i vagnarna fick byggas om och polariteten i elsystemet bytas...

Nu går jag och laddar mej upp inför besöket till Fisktuppslandet.

Piirka
---------------
Språklektion 483 i Mumindalen

i klyv / iklyv - itu

[M_M]

Hittade en nedlagd LightRail/Tunnelbana av det lite ovanligare slaget

det handlar alltså om Tandy Mall/Fort Worth Outlet Square i Texas USA:
The mall's most unique feature was the subway to the parking lot. The last train departed here in August 2002 and with it went the mall's only hope for commercial recovery.

Mer historia om Tandy Subway

Vad för slags strömavtagare till kontaktledningen har man? Trolleystång fast med osynligt små hjul eller vad?

[Byggare Bob]

Hittade en nedlagd LightRail/Tunnelbana av det lite ovanligare slaget

det handlar alltså om Tandy Mall/Fort Worth Outlet Square i Texas USA:
The mall's most unique feature was the subway to the parking lot. The last train departed here in August 2002 and with it went the mall's only hope for commercial recovery.

Mer historia om Tandy Subway

Vad för slags strömavtagare till kontaktledningen har man? Trolleystång fast med osynligt små hjul eller vad?

Typ...

The cars had two trolley poles, mounted back to back near one end of the car. At the turnaround points (the Tandy Center and Stop 3), the operator raised and lowered the poles remotely via controls on the console. Inverted V-shaped shrouds above the overhead wire at those two locations guided the rising pole onto the wire. The overhead wire was lower than normal, only a foot or two above the roof of the car, and the trolley poles were correspondingly shorter than normal, which helped make the automatic pole-raising mechanism reliable.

[PG]

Kan denna hemsida vara av intresse?
Handlar om nerlagda stationer och sträckor i Londons tunnelbana!

Mycket intressant - särskilt texten om sidolinjen till Aldwych -en linje jag åkt innan den stängdes 1994.

"ALDWYCH branch line
(1907-1994)
The branch line between Holborn and Aldwych was originally a double tracked line, with two platforms at either end.
It was reduced to single line running in 1917, due to the low volume of traffic, and closed completely in 1994."

/PG